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ahSLS

smart 450 (2nd generation) startet nicht

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Hallo Smart-Gemeinde,

 

ich habe einen Smart 450 (2nd generation) der nach zweijähriger Standzeit nicht mehr starten will.

 

Ich setzte mich ins Auto, mache die Zündung an und es sieht erst mal alles normal aus. Im Display steht "N" und man hört auch das sich im Motorraum was tut.

 

Wenn ich jetzt allerdings starten will, versucht der Riemen sich zu drehen, kommt aber leider nur nen Zentimeter weit und das wars. Auch das komplette Display wird kurzzeitig dunkel. Batterie ist allerdings neu.

 

Erst dachte ich an die Relaisbox und hab auch dafür extra den Sitz ausgebaut, aber dann stellte ich fest, dass dieses Model keine Relaisbox mehr hat, da dort mittlerweile alles im SAM verbaut ist.

 

Sprich, da der Wagen keine Relaisbox mehr hat, wird es ja wohl nicht daran liegen, denn Wasser kommt ja keins in die SAM-Unit rein.

 

Was könnte denn dieses Problem verursachen und wie könnte ich es beheben? Ist es evtl. die Lichtmaschine? Dreht sich der Riemen deshalb nur einen Zentimeter und der Motor springt nicht an?

 

Danke schon mal im Voraus.

LG Alex

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Mal ein Schuss ins blaue, könnte es sein, dass die Lichtmaschine festgerostet ist? Hatte da mal so ein Video gesehen, wo ein smart auch nach langer Standzeit nicht startete durch eine festgerostete Lichtmaschine. Da rutschte und riss allerdings der Riemen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 22.01.2019 um 17:31 Uhr ]

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Hi,

 

mein Smartie verbringt das Winterhalbjahr immer schön abgedeckt im Carport. Wenn ich ihn nicht 2-3x im Winter anlasse, habe ich das selbe Problem. Es ist eine festgerostete Lichtmaschine.

Nach ein paar Startversuchen habe ich sie allerdings immer los bekommen. Nach 2 Jahren kann das natürlich anders aussehen.


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

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Du benötigst einen 24 Ringschlüssel, gekröpft. Auf der Beifahrerseite von unten siehst du das Konstrukt hinter einer Plasteabdeckung, sofern noch vorhanden.

Kräftig hin und her drehen...brauchste keine Rampe oder Bühne für.

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Ich sag auch es ist die Lichtmaschine. Stehen mag die Lichtmaschine vom Smart nicht. Da hat man manchmal schon nach viel kürzeren Standzeiten Probleme.

Würd auch sagen mal Radlauf Hinten an der Beifahrerseite ausbauen und

mit nem schlüssel auf der lichtmaschine Gangbarkeit überprüfen bzw Gangbar machen. Evtl. Riemen vorher mal abnehmen der wird mit der Lichtmaschine gespannt.

Neue Lichtmaschinen für nen Benziner lagen so mein bei 60€ und fürn Diesel 95€ .

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bigmountainsnow am 22.01.2019 um 20:18 Uhr ]

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Quote:

Am 22.01.2019 um 20:16 Uhr hat bigmountainsnow geschrieben:
Würd auch sagen mal Radlauf Hinten an der Beifahrerseite ausbauen

Warum das denn? Du kommst von unten ran!

Und den Riemen kannst drauflassen, der stört überhaupt nicht. Das die Kugel nicht anspringt zeigt, dass die Spannung stimmt!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 22.01.2019 um 20:22 Uhr ]

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Nicht jeder hat eine Hebebühne oder kommt so schnell zu einer. Aber stimmt wär leichter. Ich habs von der Seite gemacht die male immer um nicht liegen zu müssen. Ging auch fix. Reifen ab. Plastik weg. Drehen.

 

 

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@all:

Erst mal danke für eure Tipps :)

Eine Hebebühne hab ich, also werd ich die Tage den Reifen sowie die Abdeckung entfernen und dann mal an der Lichtmaschine drehen. Hoffentlich liegt es nur daran.

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Nochmal: Das Rad und die Abdeckung kann dran bleiben, wenn du eine Hebebühne hast erst recht!

Die Abdeckung kann man beiseite biegen, die beiden Stöpsel lassen sich ohne spezielles Werkzeug nicht immer leicht entfernen...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 22.01.2019 um 21:07 Uhr ]

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Quote:

Am 22.01.2019 um 16:44 Uhr hat ahSLS geschrieben:
denn Wasser kommt ja keins in die SAM-Unit rein.

Das würde ich mal so pauschal nicht stehen lassen wollen!

Bei undichten Frontscheiben kommt es oft genug vor, daß das SAM abgesoffen ist!

 

Das ist aber hier mit Sicherheit nicht Dein Problem, das ist mit 99,9 %iger Sicherheit die feste Lichtmaschine!

Ringschlüssel auspacken, Abdeckung von unten her demontieren, feste drehen, läuft wieder! :)

Wenn Du eine Hebebühne hast, sollte das ein Kinderspiel sein, habe ich schon selbst auf nem Wagenheber in Liegeposition gemacht!

 

Ein Smart will gefahren werden und nicht zwei Jahre still stehen! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2019 um 22:10 Uhr ]

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Tja, und dann werden wir mal sehen ob die Drecksplörre die heutzutage als Benzin verkauft wird, überhaupt noch zündet.

:-x

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    • Ich wollte mich zurückmelden und meine Odyssee mit dem Smart 451 hoffentlich abschließen. Vielleicht kann Christopher Nolan ja einen Film daraus machen. Ich fahre seit 50 Jahren Auto und habe noch nie so viele widersprüchliche Informationen zu einer Autopanne erhalten. Das ist keine Kritik an die Mitglieder hier. Ich bin allen Mitgliedern sehr dankbar für die Hilfe. Es ist alles, was ich von unterschiedlichen Smart-Werkstätten gehört habe, das mich wirklich verwirrt hat.   Als sich die Riemenscheibe meines Autos gelockert hat und es sich nicht starten ließ (das Urproblem), hat die benachbarte Autowerkstatt, mit der ich befreundet bin, zuerst versucht, das Problem zu beheben, indem sie die Riemenscheibe wieder festgezogen haben. Das war in der Tat ein Fehler. Als sich die Scheibe erneut gelockert hat, wurden auch die Simmerringe beschädigt, sodass das Auto nun Öl leckt – und zwar viel. Ich habe das Auto zu Mercedes/Smart schleppen lassen.   Die Werkstatt von Mercedes/Smart hier in Berlin meinte, der Motor sei hinüber, weil sich die Kurbelwelle verbogen hat. Deshalb tritt vorne an der Stelle, an der die Riemenscheibe angeschraubt wird, Öl aus. Eine neue Öldichtung (Simmerringe) würde nichts bringen. Ich habe ihnen zwar gesagt, sie sollen eine neue einbauen. Das kostet nur 20 €.   Andere Smart-Werkstätten haben mir am Telefon Ähnliches gesagt: Ich brauche das Auto gar nicht vorbeizubringen, es sei denn, ich möchte einen Motor kaufen. Ich habe Smart eine neue Riemenscheibe anbringen lassen und bin mit dem ölleckenden Auto losgefahren. Ich habe es bei mir in der Firma abgestellt und erneut die Ratschläge meiner Nachbarn eingeholt. Der Chef meinte, er könne sich nicht vorstellen, dass sich die Kurbelwelle so leicht verbiegen ließe. Bevor wir uns mit der Haftpflichtversicherung usw. auseinandersetzen, besorgt er neue Simmerringe, baut sie ein und wir sehen, was passiert. Was aber klar war: Außer dem Ölleck läuft das Auto hervorragend.   Ich habe mich mit den genauen Serviceanweisungen für den Austausch der verfluchten Riemenscheibe mit ChatGPT auseinandergesetzt. Da auch ChatGPT keinen Einblick in das Mercedes WIS nehmen konnte, habe ich mich persönlich mit Mercedes in Verbindung gesetzt. Mercedes hat mich darüber genau unterrichtet. Meine Nachbarwerkstatt hat ein Motorblockierwerkzeug für das Smart gekauft, die neuen Simmerringe fachgerecht eingebaut und die neue Riemenscheibe mit neuen Bolzen genau laut WIS festgezogen. Sie haben weiße Stricke an Bolzen und Riemenscheibe angebracht, um deutlich sichtbar zu machen, wenn die Riemenscheibe sich wieder lösen sollte. Motor gestartet, alles läuft top, kein Öl leckt. Wir haben die Kunststoffabdeckung erstmals weggelassen, um alles besser sehen zu können.   Seit zwei Wochen fahre ich jeden Tag mit dem Smart und prüfe täglich, ob Öl leckt oder sich die Riemenscheibe lockert. Alles gut. Das Auto läuft super.   Aus dieser Kesselschlacht kann ich anderen, die sich in einer ähnlichen Lage befinden, folgenden Ratschlag geben:   1. Die Riemenscheibe sollte immer kontrolliert werden. Nach 100.000 Kilometern sollte sie einfach erneuert werden. Warten Sie nicht, bis sie versagt. Die neue Riemenscheibe hat allein fast 400€ gekostet! 2. Den Riemen ebenfalls untersuchen und bei Bedarf erneuern. 3. Sollte sich die Riemenscheibe löchern, niemals einfach wieder festziehen und weiterfahren! 4. Immer, wenn die Riemenscheibe abgebaut oder ausgewechselt wird, einen neuen Dehnbolzen dafür kaufen. Die alten Dehnbolzen nicht wiederverwenden. Kostet ca. €12,00! 5. Das Gewinde des Dehnbolzens soll trocken sein, es darf nicht geölt oder gefettet werden. 6. Benutze ein Motor-Blockierwerkzeug! 7. Die Dehnschraube auf 140 Nm festziehen und danach um weitere 90 Grad festziehen. Das ist sehr fest! Am besten vorher im Sportstudio trainieren!   Nochmals vielen Dank an alle Mitglieder hier, die mir geholfen haben! 
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