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HarryB

Lenkradstellung Sommer-/Winterräder unterschiedlich

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Moin,

 

mir ist gerade eine Sache aufgefallen, die ich mir nicht so recht erklären kann:

 

Bisher - mit den Winterrädern (155/175 auf Serien-Stahlfelgen) - hatte ich bei Geradeausfahrt ein minimal schiefstehendes Lenkrad. Wirklich nicht viel, aber es war eben gerade wahrnehmbar und für mich "Ameisenzähler" störend ;-)

 

Wollte das eigentlich mal zwischendurch per Spurstangen korrigieren, bin aber irgendwie nicht dazu gekommen...

 

Jetzt habe ich auf Sommerräder (195/225 auf Brabus VI) umgestellt und das Lenkrad steht auf einmal kerzengerade.

 

Wie kann sowas sein? Hat jemand einen Erklärungsansatz?

 

Gruß,

Harald

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keine Ahnung, vllt. liegt es an den dicken Puschen (Breite des Reifens)?

 

 


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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Ist denn am Laufbild der Winterreifen etwas Auffälliges erkennbar? Schief abgelaufen?

Könnte auch ein Problem mit dem Luftdruck der Reifen sein...

 

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Ich habe die gleiche Erscheinung.

Reifendruck auf allen Rädern korrekt.

Profilbild ohne Auffälligkeiten.

Hab mich daran gewöhnt.

Solange die Kiste geradeaus fährt und die Reifen gleichmässig ablaufen mach ich mir keine Sorgen.


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Reifendruck hab ich mehrmals geprüft, daran liegts nicht. Profil ist mir nicht aufgefallen, werde ich aber nochmal näher anschauen.

 

Gruß,

Harald

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Das hat meiner auch. Aber 2 mal im Jahr an den Spurstangen zu drehen war mir dann doch zu blöd. Hab mich dran gewöhnt. Zumal die Karre perfekt geradeaus fährt. Nur das Lenkrad steht schief.

 

 

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Habe ich auch bei gleicher Dimension Sommer/Winter!

Mit Wintersocken Lenkrad leicht nach links, im Sommer ist es korrekt. Spur korrekt eingestellt, Dreieckslenker, Koppelstangen und Spurstangenköpfe sind neu... :-?

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Hab ich auch,Winter 175/195 steht das Lenkrad ganz leicht nach links.Letzte Woche auf Sommer gewechselt 195/225 stehts gerade.Alles überprüft (Luft,Profilbild,Spureinstellung)ist halt so.Hab das sogar bei meinem GTC beobachtet und der Toyo meiner Tochter hat das geiche Sympton.Kannste,denk ich ignorieren.LG Harald

 

 


Wer später bremst fährt länger schnell

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Hallo HarryB,habs rausgefunden an was das liegt.Es liegt an der Erdkrümmung in Verbindung mit der Zeitumstellung Winter/Sommer.Hoffe Du hast alle Uhren korrekt umgestellt.Ich mach das so.Die Uhr vom Bad kommt in die Küche,die vom Wohnzimmer ins Schlafzimmer,und die vom Kinderzimmer in den Flur.Upps ist den heute schon April ??

 

 


Wer später bremst fährt länger schnell

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Das mit der Erdkrümmung ist gar nicht so übel :lol:

 

Bei meinem 450er CDI hatte ich das auch mal, aber auch nur bei den Winterreifen. Ich kann mir nur vorstellen, dass es damals an der Ausrichtung des Reifenprofiles gelegen hat. Der kurze Smart reagiert ja sehr empfindlich auf Veränderung am Fahrwerk oder den Reifen.

 

Es war aber keine ungleiche Reifenabnutzung erkennbar und der Reifendruck war auch immer ok.

 

Mit den derzeitigen Reifenkombinationen tritt das Phänomen auch nicht mehr auf.

 

Evtl. kannst Du Dir mal einen Satz anderer Winterreifen bei jemanden für eine Testfahrt leihen.

 

Gruß, Rolf


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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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