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lyller

Fettes Problem Sitzheizung Waeco

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Hallo zusammen,

als ich mein 451 im Oktober gekauft habe, habe ich mir noch eine Sitzheiung vom Händler einbauen lassen. Eine Waeco Magic. Seit gestern geht diese nicht mehr...Hab nach dem Problem gesucht und festgestellt dass die Kabel zum Sicherungskasten gehen (wusste bis anhin nicht wo die Strom abgeriffen haben). Habe dann gesehen dass die Kabel nicht mehr an dem Steckplatz der Reservesicherung hängen...müssen sich wohl gelöst haben. Leider habe ich keine Ahnung wie die da dran gehören...geklemmt??

 

Danke für eure Hilfe :)

 

P_20170201_151819.jpg?dl=0

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Moin,

 

ab zum Händler - Du hast noch Gewährleistung!

 

Generell kann man sagen, dass sowas nicht passieren darf. Eine Sitzheizung hat eine hohe Stromaufnahme. Wenn die Anschlüsse nicht demensprechend solide ausgelegt sind, kann es schnell brenzlig werden.

 

Gruß,

Harald

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Allgemein gesagt, müsstest Du zwei Kabel für die Sitzheizung haben - das sind wohl die beiden "losen Enden" auf dem Foto. Prüfe aber bitte vor dem Wiederanschließen, ob auch beide zur Sitzheizung führen!

 

Das mit der blauen Quetschhülse sollte an Masse, also z.B. an den geschraubten Masseanschluss in Bildmitte (verstehe nicht ganz, wie sich das Kabel da lösen konnte). Und das mit der roten Hülse vermutlich an den "zusätzlichen" (rosa) Sicherungshalter - da musste eine entsprechende Buchse/Klemme sein.

 

Wichtig ist halt nur, dass die Sicherung mit angeschlossen wird - ansonsten ist sie funktionslos und das wäre halt gefährlich.

 

Wenn Du Dir das nicht zutraust, gehe bitte zu einem KFZ-Elektriker o.ä., der wird Dir das gegen eine Spende in die Kaffeekasse wieder anschließen.

 

Gruß,

Harald

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Wenn du zwei linke nasse Hände bei der Elektrik hast, fahr zu Bosch, die vertreiben WAECO.

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Moin,

 

wie Heiko schon geschrieben hat, wenn die nötige Fachkenntnis fehlt zum Fachhändler/Werkstatt und reparieren lassen. nicht dass dir am Ende dein Smart abfackelt.

 

Wundert mich aber auch, dass die Verbindungen so labil verbaut wurden.

 

Gruß

Marc

-----------------

image.jpeg

 

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Für mich sieht das so aus, als ob der einbauende Händler die Zuleitungen ungeeignet verlegt hat und die jetzt dadurch irgendwie abgerissen wurden!

Da war wohl beim Einbau einer zugange, dem die Fähigkeit zum logischen Denken nicht gerade in die Wiege gelegt wurde! :roll:

Zumindest sollte der zukünftig besser seine Finger von solchen Arbeiten lassen! ;-)

Als Pfusch bezeichnet würde man das Ganze noch verniedlichen!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2017 um 18:03 Uhr ]

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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