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TomR

China-Lader ausprobiert, bitte lesen

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Hallo,

 

noch ein kleiner Nachtrag zu diesem Thema: Es kann auch passieren, daß die Dichtung zwischen Plastikrohr und Turbo in den Ansaugstutzen des Turbos rutscht. Dort drosselt sie auch den Luftstrom, und, was noch schlimmer ist, sie wird dort langsam zerstört und es besteht die Gefahr, daß Gummifetzen in den Turbo geraten. Bei meinem Smart hab ich das so vorgefunden, die Dichtung war gerade noch ganz.

 

Deshalb: immer zuerst die Dichtung auf den Turbo stecken und danach das Plastikrohr drauf. Nicht zuerst die Dichtung ins Rohr und dann auf den Turbo.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo,

 

ich möchte ebenfalls so eine Rumpfgruppe in meinen 2000er CDI verbauen.

 

Ich habe das Teile jetzt hier und soweit macht alles

einen guten Eindruck,

- Axial kein Spiel

- Radial ca. 0,1mm

- keine Schleifgeräusche, dreht Butterweich.

- made in GB (is scho recht :-D )

 

Zu meiner Frage:

 

Das Wuchtrotokoll ist bis 150 000 U/min ausgelegt,

ich dachte immer es müsste bis

290000 U/min gehen ?

 

kann jemand was dazu sagen ?

 

Gruss

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Ohne es genau zu wissen aber warum sollte es bei über 150000 Umin auf einmal eine größere Unwucht geben als bis 150000 Umin.

Ein Pkw Rad wird ja auch nicht bei einer Drehzahl entsprechend 200 Kmh ausgewuchtet auch wenn es später so schnell läuft.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Ich wusste gar nicht das das Rohr zum Turbo so eingeschlitzt ist.. Falls ich mich richtig erinnere war das bei meinem Würfel nicht so, als ich den letztes mal auseinander gebastelt habe.

 

Oder hast du die Schlitze selber gemacht?

 

Undichtigkeiten vor dem Turbo dürften doch auch kaum ein Problem sein.. Hinter dem Verdichter wär wohl schlimmer!

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Hallo,

 

beim 450 ist das Rohr geschlitzt, eine ziemliche Fehlkonstruktion, kaum dicht zu bekommen.

 

Unkritisch, naja, er saugt dort ungefilterten Sand von der Straße an und das beliebte Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung läuft da raus. Natürlich nicht gleichzeitig, sondern nacheinander :-D

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Ein Bild aus Vediamo habe ich auch, hänge ich dran. Der Unterschied liegt in der Zeile „SCN 6 … Bit 4“ vorher kein Haken, nachher ist ein Haken zu sehen weil das Bit gesetzt ist. Für die 60kW Variante musst du aus der 09 eine 11 machen. Damit wird dann das Bit 5 gesetzt.  Das ganze beruht auf dem Hexadezimalen System und dem Binärsystem. Eine Zahl im Hex System entspricht 4 Bit im Binärsystem. Die beiden Zahlen im Offset 06 sind also Binär gesehen 2 mal 4 Bit. In Summe dann 8 Bit oder auch 1 Byte. Man liest die Position von rechts nach links. 01 Hex = 0000 0001 Binär  09 Hex = 0000 1001 Binär hier ist das Bit 4 im 2. Block dann auf 1. 11 Hex = 0001 0001 Binär hier ist dann das Bit 5 auf 1. 41 Hex = 0100 0001 Binär hier wäre dann das Bit 7 auf 1 was dann 74kW wären. Ich hoffe das ist halbwegs verständlich.  In Tom‘s Tool sollte sich das dann auch entsprechend ändern und die Haken, bzw. X angezeigt werden.    Klima hat er nicht das stimmt bei mir. Tempomat war zu diesem Zeitpunkt nicht codiert.  Tom hat da viel Reverse Engineering betrieben, hat aber auch noch nicht alles gefunden und das ganze ist experimentell, kann also durchaus noch Fehler haben. Es sollte sich jeder bewusst sein das man hier sehr leicht sein Steuergerät unbrauchbar machen kann! Der Vorteil auf Hardware Ebene das man alle Softwareseitigen Sperren / Einschränkungen umgehen kann. Heißt aber auch es gibt doppeltes Netz oder Boden. Es wird nicht validiert was ihr dort macht bevor es geschrieben wird! Habt also IMMER mindestens 1 Backup zur Hand!   Ja das Auto läuft ohne Notlauf oder sonstigen Problemen.
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