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burgberger

Heizung bleibt kalt

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Hallo,

die Suche hat mich nicht weiter nach vorn gebracht.

Ich habe seit ca. 10 Tagen einen 2002er Smart Passion mit Softtouch und Klima.

Nun habe ich festgestellt, dass die Heizung nicht warm wird, noch nicht einmal lauwarm.

DieTemperaturanzeige zeigt ganz normal die Temperatur an (3Eier).

Wo soll ich den Fehler suchen?

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Würde erstmal prüfen ob der Seilzug im Beifahrfuß ausgehangen ist.

Dort befindet sich ein Hebel an dem Seilzug angeschlossen sein muss. Am besten den Heizungsregler bewegen und im Beifahrfußraum gucken, dann siehst du es.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Quote:

Am 30.09.2013 um 13:11 Uhr hat Penelopee geschrieben:
Kann auch ein geringer Kühlwasserstand dafür verantwortlich sein?



 

unbedingt.. würd ich jedenfalls auch als erstes kontrollieren...

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Danke schon mal für die Antworten.

Ich werde nachher mal schauen, ob die Sachen i.o. sind.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von burgberger am 01.10.2013 um 17:39 Uhr ]

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Also der Seilzug ist eingehängt und hat Funktion.

Das Kühlwasser sollte auch genug vorhanden sein, sonst würde ja die Kühlwasserleuchte anfangen zu leuchten.

Woran kann es noch liegen, dass die Heizung kalt bleibt?

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Hallo,

kurze Rückmeldung zum Heizungsproblem.

Ich habe gestern tatsächlich ca. 1/2 Ltr. Wasser nachgefüllt. Und was soll ich sagen, heute auf dem Weg zur Arbeit kamen die drei Eier erst nach ca. 15Km Fahrt und der Kleine wurde auch warm.

Vielen Dank für den hilfreichen Tip!

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Du solltest allerdings nun deinen Kühlwasserstand öfters prüfen und bei eventuellem Verlust prüfen, wo das Wasser hinverschwindet.

 

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Und den Frostschutz im Kühlwasser prüfen!

 

Ralf


Espresso-Ferrari: klein, stark, schwarz 8)

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Du solltest auch den Kühlwasserkreis gemäß genauer Anleitung entlüften.

 

Die Anleitung dazu findest du hier im Forum.


JW 451

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    • Auf dieser Seite ist die Komponente, welche den Reflektor im Scheinwerfer verstellt, zu sehen, also die LWR, die im Scheinwerfer verbaut ist. Wenn man dort angemeldet ist, sieht man das auch im geöffneten Zustand! 😉 Da drin ist eine kleine Platine mit dem Servomotor, der die Arbeit verrichtet und einer kleinen Elektronik. Auf der Platine ist auch noch ein Poti drauf, das mit dem Motorbewegung ebenfalls bewegt wird. Von dem Schalter mit den Stellungen 0, 1 uns 2 wird eine Referenzspannung zum Scheinwerfer geführt, das ist ja auf dem Schaltplan auf der vorigen Seite zu sehen. Diese Referenzspannung müsste mit eine grün/roten Leitung am Pin 2 des Scheinwerfersteckers anliegen und die stellt quasi den SOLL-Wert für die Leuchtweitenregulierung dar. Das Poti in der LWR ist dann der IST-Wert für die Komperatorschaltung in der LWR. Und diese fährt dann, sofern alles fehlerfrei funktioniert, den richtigen Punkt für die jeweilige Stellung an. 🙂  
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