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gismo2007

Geschwindigkeitbegrenzer aufheben

Empfohlene Beiträge

Hallo Smart Gemeinde bzw liebes Forum

 

ich habe ein 451 / 84 Ps 07

 

so zu mein Problem ,

 

war gerade auf der Autobahn , im 4 Gang bei 155 Km/h (er hat auch im 4 Gang abgeregelt) und dann kam nix mehr auch im 5 .

 

So wer weiß welches Kabel ich durchschneiden muß , welches das Signal zum Steuergerät sendet.

 

Das Ko..... mich so an .

 

gruß Alex

 

 

ps:ja ich weiß das man es nur über das Steuergerät verändern kann , vielleicht gibt es ja noch eine andere Lösung

[ Diese Nachricht wurde editiert von gismo2007 am 10.04.2012 um 19:23 Uhr ]

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Das wird über die Software geregelt, da hilft nur ein Chiptuning. ;-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 10.04.2012 um 19:24 Uhr hat Timo geschrieben:
Das wird über die Software geregelt, da hilft nur ein Chiptuning. ;-)

 

Ganz richtig, einfach ein Kabel durchzuschneiden kann teuer werden.

-----------------

Viele Grüsse Thomas

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Bitte keine PN`s schicken, da ich zu selten ONLINE bin.

Am besten ist immer eine e-Mail oder einfach anrufen.

 

WER SPÄTER BREMST IST LÄNGER SCHNELL !!

 

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe ( Walter Röhrl *1947 )

 


Viele Grüsse

Thomas

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Am besten ist immer eine e-Mail (info@cs-tuning.com) oder einfach anrufen.

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also ich würde das rot/orange Kabel nehmen das hinten an den Tacho geht. Damit kannst du die Geschwindigkeitsbegrenzung aufheben.

 

:-D

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Am besten man senkt das SAM ab und schneidet alles durch, was man zu sehen bekommt! :roll:

 

 

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Fahr nen Abhang runter, im freien Fall wird nur durch Luftwiderstand begrenzt

 

 

Kabel durchschneiden :lol:


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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:o :o :o :o

Das ist doch nicht normal :roll: :roll: :o :o :o

 

 

-----------------

katzen00034.gif

 

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SmarteGrüße

Emma & Jessi

 

 


Höllische Grüße

Jessi & Crowley

 

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:-D :-D :-D :-D :-D

 

Ich mache 22 Zoll Felgen drauf dann Roll ich schneller 8-) 8-) 8-)

 

Wir haben hier keine Berge im Norden ......

:-P

 

Wetten wenn ich den gang rausnehmen bergab ,bremst der Smart trotzdem ab :lol: :lol: :lol:

 

blöde Technik aber tolles Auto :-D

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hi,

 

nicht wenn du die kolbenrückholfeder aushängst und die bremsen gut einfettest

 

lg

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Grüße aus Wiesbaden
bild.jpg
Aquila non captat muscas
CAESAR

 


mein%2520caesar.jpg

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OK, mal ohne Alberei:

Ein Chiptuner KANN den Begrenzer abschalten, aber laut dem, was mir gesagt wurde, kostet das so gut wie das Gleiche wie ein korrektes Chiptuning, da auch das Abschalten des Limiters einen TÜV-Segen braucht. Und passende Reifen ...

Also wenn Dir die 145 nicht reichen, lass ein Chiptuning machen, dann rennt er auch 185 :)

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hi,

 

wo du recht hast hast du recht.

 

und ich kann dir ein tuning nur empfehlen

 

lg

edith: da war ein n zuviel

-----------------

Grüße aus Wiesbaden
bild.jpg
Aquila non captat muscas
CAESAR

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ud-10 am 13.04.2012 um 16:13 Uhr ]


mein%2520caesar.jpg

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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