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Fraenkyboy

Zündzeitpunkt OT was mache ich falsch?

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Die Version "Bohrer liegt auf" ist insofern logischer, als das sie leichter zu prüfen ist.

 

"Mitte" von einem Loch, samt Parallaxe zu ermitteln ist VIEL schwieriger, als einen Bohrer oder anderen glatten graden Stift reinzustecken und zu gucken, das der dann aufliegt. Außerdem sorgt das Aufliegen für einen "Weiterdrehschutz" in zumindestens eine Richtung.

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Jaja, "Knall nicht gehört", ich verteile wenigstens nicht wahllos Pöbeleien an alle dahergelaufenen und beschimpfe nicht Menschen als "Spackos" so wie du es hier und woanders getan hast.

 

 

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Hallo bin neu hier habe mal eine Frage das vielbeschriebene loch an der Nockenwelle Mus das unten oder oben am kopf Fluchten habe meinen ersten Zylinder auf ot gedreht wenn der erste beim smart der ist der auf der Riemenscheiben Seite ist nun zeigt mein Loch oben zur Zylinderkopfseite bündig und der Pfeil steht schräg nach oben laut den Bildern ist das Loch unten auf der anderen Seite was ist den nun richtig nur zur Info smart 0,6 Benziner Bj 98 Motor ist noch eingebaut danke schon mal im Voraus für eure Hilfe

 

 

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ja mein Lieblingsthema :lol:

 

Was ich jetzt erzähle ist immer von der Kettentriebseite geschaut!!

Einstellung links: Unterkante Loch liegt auf der Zylinderkopfoberkante auf.

Wenn Du auf der rechten Seite einstellst (was auch geht da das Kettenrad-Verhältnis 1=2 ist) ist das Loch gerade verschwunden.

Muß ja so sein weil das obere Zahnrad genau 180Grad verdreht ist wenn das untere 360Grad dreht. Also wenn Du auf der linken Seite ein volles Loch sichtbar hast muß es rechts gerade verschwunden sein.

Wenn Du aber einen verschlissenen Kettentrieb hast, wandert das obere Kettenrad nach links....dann ist auf beiden Seiten ein halbes Loch

 

 

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Bin gerade wegen Kettentrieb neu machen über diesen Thread gestolpert, was ist denn der Fraenky für eine geile Lachnummer :lol: :lol: :lol:

 

Ich hatte identisches Thema von Ihm im Roadster-Club schon gelesen, aber hier ist es ja viel geiler :lol: :lol: :lol:


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Hallo zusammen,   ich bin seit kurzer Zeit eigentlich ein sehr glücklicher Besitzer eines 452er. Wäre da nicht folgendes Problem.   Der Smartie springt sehr schlecht bis garnicht an. Ich beschreibe einmal kurz den Ablauf. Zündung an: -Man hört Benzinpumpe und Co. summen und arbeiten -Startvorgang: Licht Tachobeleuchtung usw. bleiben hell. Der Anlasser fängt an zu arbeiten, hört sich aber so an, als würde die Batterie Tod sein.   Wenn ich glück habe, springt er mit Mühe und Not an.   Folgendes wurde bereits versucht: -Batterie vollständig geladen bzw. auch eine neu Batterie probiert -Massepunkte vorne (Batterie auf Karosse) wurde freigeschliffen und gereinigt -Massepunkte hinten (Auspuffschwert/Getriebe auf Karosse) wuede freigeschliffen und gereinigt und das Massekabel wurde erneuert.   Das Problem ist das gleiche. Wenn ich das hintere Massekabel ablasse, fängt der Anlasser garnicht erst an, sodass dies ja das "zuständige" Kabel ist.   Ist der Anlasser zu tauschen oder gibt es hier noch eine typische Smartkrankheit, welche ich vorher untersuchen sollte?   Zur Smartgeschichte: Der Wagen wurde im tiefsten Bayern gekauft und auf eigener Achse an den Niederrhein gefahren. Läuft super und ohne Probleme.   Ich habe mal ein Launch Diagnosegerät angeschlossen. Bei laufenden Motor hat er eine Spannung von 14,4V was mich darauf schließen lässt, dass die Lichtmaschine arbeitet.   Was mir hier allerdings aufgefallen ist: Während des "orgeln" bzw. des Startvorgangs geht die Spannung auf unter 11V .   Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, sodass ich bald wieder ohne Bauchschmerzen das schöne Wetter genießen kann.   Grüße Torsten   
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