Pille673

Hi Funman, hatte vorhin auf Lottimaus Frage etwas geantwortet, was ich jetzt zu Deiner Antwort zu hiesigem Thread nochmal per Copy Paste einsetze. Hoffe es erscheint nicht zusehr aus dem Kontext gerissen zu sein. >>> Also, ja, bei mir hatte es geholfen. es war eines der drei Kabel direkt am Stecker zum Kupplungsaktuator fast durch. Und löste offensichtlich immer wieder kleine Unterberechungen aus. Ein zweites war weiter oben angescheuert. Noch während der Reparatur löste sich das erst genannte riß komplett ab. Eines der drei, ich maine es war das Gelbe, war auch korrodiert, als die Litzen waren bereits angelaufen, nicht mehr Kupferfarben. Aber nach etwas Sandpapierbehandlung kam Kupfer zum Vorschein. Eigentlich hätte ich dieses gelbe Kabel gern auf grösserer Strecke ausgetauscht, aber es war alles eh schon ziemlich fummelig (von unten, Auto auf der Bühne), dass ich es bei einem teilweisen Ersatz belassen habe. Seither hatte ich keine Probleme mehr. Einzig, er kuppelt mal soft die Gangwechsel, mal etwas ruppiger. Ich bildete mir schon ein, es läge an unterschiedlichen Wetterverhältnissen, kalt, nass, trocken, Luftfeuchtigkeit...Vielleicht weil dadurch unterschiedliche Widerstände (Übergang Korrosion) wirken. Aber eigentlich habe ich keine Erklärung dafür. So jedenfalls bisher. Ein paar Monate sind vergangen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit tritt mir der Kleine beim Anfahren an einer Ampel wieder kräftig in den Arsch und würgt ab...wtf. Wieder die gleiche Schweisse ? Oder ist es dieses mal der Kupplungsaktuator ? Gelbe Warnleute im Cockpit leuchtete. Neustart, und er lief wieder, selbst die Lampe war wieder aus, was vor dem Flicken der Kabel immer nur nach dem Trennen der Batterie für eine Zeit erlosch. Tja, die Frage ist nun, kann der Aktuator mal ne Zeit funktionieren, mal härter einkuppeln, mal sanfter, mal nen Pferdetriit verpasssen und anschliessend wieder "normal" kuppeln . Oder ist er kaputt und dann wars das. Also nur ganz oder gar nicht ? Die Kupplung wird es eher nicht sein, die ist von Sachs, inkl neuem Ausrückhebel und Lager und hat gerade 41 Tkm auf der Uhr. Und ich quäle den Kleinen nicht mit rasantem Anfahren. Sind es wieder die Kabel ?. Mir wäre der Aktuator natürlich lieber, ist zwar sauteuer, aber Plug & Play ist besser, als wieder auf die Suche nach defekten kabeln gehen zu müssen.<<< Gruß Pille673

...kann eigentlich ein Kupplungsaktuator spinnen ? Also mal besser und mal schlechter, bis hin zum Arschtritt samt Motorabwürgen, einkuppeln ? Oder ist kaputt kaputt ? Also um es digital zu sagen : Geht nur 1 oder 0, an oder aus, kuppelt oder kuppelt nicht !? Gruß Pille673

guten Morgen, kurz gesagt : Ja es gibt diese großen Löcher unter den Kunststoffschwellern. Hat ein Kumpel von mir mit Karrosserieblech zugeschweißt. Mit Fluidfilm geflutet. Wenn ich Lust habe, schaue ich im Sommer nochmal drunter, ob alles noch rostfrei ist. Und nein, man kann es nicht mit dem eigentlichen Zustand des Fahrwerks bestimmen, denn der ist erstaunliche Weise ganz ok, nicht rostfrei, aber auch nicht so schlimm, wie ich es auf Fotos anderer Forumsmitglieder schon gesehen habe, die keine Löcher unter den seitlichen Abdeckungen hatten. Auch ein Smart hat etwas Indivdiuelles 🙂 Gruß Pille673

Hi smarttom2024, mich würde einfach mal interessieren, was genau die Werkstatt denn auf Kulanz repariert haben will ! Hat Deine Ölstandwarnleuchte geleuchtet oder nicht. Sollte diese nicht geleuchtet haben, wäre der Öldruck wohl ausreichend gewesen, was dann wiederum eher weniger Schaden angerichtet haben sollte...meines Wissenstandes nach. Vorausgesetzt natürlich, das Leuchte und Öldrucksensor-/Schalter ok gewesen sind. Dann wiederum könnte ich mir nicht vorstellen, das wirklich so viel Öl gefehlt hat. Gruß Pille673

Hallo Funman, erstmal wünsche ich ein gutes neues Jahr ! Auch wenn das Thema schon älter ist, bin ich bei der Suche nach Herstellern von Federn und Dämpfern auf Deinen Beitrag gestossen. Warum empfielst Du bei den Federn auf OEM Teile zurück zu greifen ? Gruß Pille673

dito

Danke, Du sprichts mir aus der Seele.

Guten Morgen, ich bin ja nicht beratungsresistent, von daher, obwohl bei mir (also am LLK 🙂 ) noch alles dicht ist, interessiert es mich, ob diese Elastomer Fittinge einzubauen sind, ohne erneut den ganzen Kladderadatsch ausbauen zu müssen. Gruß Pille673

Hi Funman, vielleicht hast Du es tatsächlich übermerkt. Ich kenne dieses Brummen auch, ist aber recht kurz und habe es nie wirklich hinterfragt, gewundert schon, aber das wars auch. Umso toller, dass hier die Auflösung geliefert wurde ! Danke dafür. Gruß Pille673

und beim "toten" Schlüssel hat dann eben diese schwächliche Batterie funktioniert ! Ja, ich würde sagen, dass diese 9x blinken-Nummer in den Märchenwald gehört. Zumindest in meinem Fall. Immerhin ist es bereits das zweite Mal. Ob dieses Geblinke nun nur beim Verschliessen lt. Anleitung passiert ? Meine aber schon an anderer Stelle gleiches gelesen zu haben, dass sich Schlüssel von jetzt auf gleich aufgrund schwacher Stromspender dekodiert haben. Kaputt sind die Schlüssel nicht. Beim Verschliessen hat es nie in schneller Folge geblinkt. Weder vor ein paar Jahren, als auch diese Mal. Die Anleitung ist mir im Übrigen bekannt. Danke und Gruß Pille673

Hi smart45005, wäre super, denn als Alternative würde das für mich in Frage kommen. Auch der Kontrast zwischen Himmel und den Sonnenblenden und dem Keder der Schiebedacheinfassung hat was. Ich habe mir vor längerer Zeit schon dunklen Himmelstoff bestellt und auf Anraten einen Sattlerin von Würth den Kraftsprühkleber Plus besorgt. Den soll ich auf den gereinigten Himmelträger auftragen, ca 24 Stunden warten, dann erneut auf den Träger, als auch auf den Stoff auftragen und beides verbinden. Bisher bin ich nicht dazu gekommen....hab mich auch ein bisschen gescheut vor der Arbeit. Sollte dies dann misslingen, würde ich Deiner Methode eine Chance geben. Gruß Pille673

Hi Ahnungsloser, da hast Du mich eventuell falsch verstanden, was nicht schlimm ist, denn dafür bin ich auch gern prädestiniert. Der Anlernvorgang war mal vor ein paar Jahren, als mir das mit ner leeren Batterie des Schlüssels das erste Mal passiert ist. Danach, also bis heute. hatte ich bis zum letzten WE keine Probleme. Dann die Geschichte erneut geschrieben, wie sooft im Leben. Und ab da wurde es dann etwas merkwürdig, wie bereits erwäjnt. Gruß Pille 673

Hi Ahnungsloser, daher bin ich ich ja irritiert, eigentlich kann es nicht sein, ist aber genau wie geschrieben. War mir natürlich nur recht, dass mal etwas funktioniert, was eigentlich nicht sein kann 🙂 Gruß aus dem Norden ins Ischlland Pille673

Hi smart45005, auf den Fotos sieht das ziemlich stoffmässig und sehr gut aus. Was genau für eine Farbe war das ? Der rote Himmel von Smartdoktor450 ist toll gemacht, ohne Frage, aber für mich zu glänzend und dadurch steril und ungemütlich 🙂 Keine Kritik, nur Geschmacksache. Gruß Pill673

Hi Ahnunsloser, geht diese Geschichte mit eine anderen Diagnosesoftware als der Stardiagnose ab BJ 2003 nicht erstmal nur für den Benziner ? War der CDI nicht ausgenommen ? Gruß Pille673

Hi liebe Mitlesenden und Mitschreibenden, ich gebe auch noch etwas hinzu. Vor vielen Jahren kam ich zum Smartie und wollte losfahren, Feierabend machen. Seine Antwort auf meinen Öffnungsbefehl, war recht uneindeutig. Schnelles Blinken (Blinker), vermutlich 9x, ich meine daß die Türen noch geöffnet wurden, aber ein Losfahren war Dank nicht entschärfter Wegfahrsperre nicht möglich. Direkt mit dem Firmenfahrrad zur nächstgelegenen Smartniederlassung, naeue Batterie einsetzen lassen. Beim Smart angekommen, dasselbe Spiel. Ersatzschlüssel funktionierte auch nicht mehr. Hatte dann das Glück, dass mich ein Kollege ein paar Tage später zu Mercedes schleppen konnte. Dort alles neu angelen und gut war. Diese Geschichte vom schnellen Blinken als Warnung auf einen demnächst anstehenden Batteriewechsel des Schlüssels ist wohl eher in den Bereich der Märchen abzuschieben. Der Schlüssel hat sich einfach dekodiert und fertig. Was aber jetzt kommt ist i aus meiner Sicht interessant ! Letztes Wochenende gleiches Spiel, schnelles Blinken, Wegfahrsperre nicht zu deaktivieren. WE nervlich gelaufen...dachte ich. Am Sonntag dann einfach unlogisches probiert. Den Ersatzschlüssel, welcher seit Jahren ungenutzt am Regal hing, aus dem Fenster gehalten und Schließtaste gedrückt. Gar keine Reaktion, kein Blinken, nada. Dann die Batterie des "ersten Schlüssels ausgebaut und in den "toten" eingebaut. Einfach aus purer Verzweiflung. Aus dem Fenster gehalten und Scließtaste gedrückt. KLACK, einmal geblinkt und abgeschlossen. Danach nichts mehr gemacht. Wollte bis zu nächsten Morgen nichts mehr riskieren und hoffte er würde starten und mich bis zu Mercedes bringen, um dort dann direkt die Batterie wechseln zu lassen. Falls dann irgendwas passieren würde, wäre ich schon mal vor Ort. Montagmorgen hat alles funktioniert. Lediglich Mercedes hat nicht funktioniert. Denn diese Batterie hatten die Vollpf..en nicht mehr, Smart zu alt (EZ / MJ 2003). Bin dann noch munter weiter gefahren, bis ich nach mehreren Anläufen einen passenden Stromspender (Knopfzelle) bei einem Uhrenmacher bekommen habe. EIN HOCH AUF DEN KLEINEN EINZELHANDEL !!! Welcher nebenbei bemerkt, von mir so oft es geht unterstützt wird. Also am Ende alles gut gegangen. Was ich aber am Schluss für abgefahren finde : Wie kann ein ungenutzter Schlüssel, lange einfach rumhängend und dem Smartie keinen Ton mehr entlocken könnend, mit einer aus einem dekodierten Schlüssel entnommenden Batterie gefüttert, funktionieren ??? Gruß und einen schönen 3.Advent wünschend Pille673

Hi Funman, Deiner Ausführung kann ich leider nicht zustiimmen. Mein LLK war an neuralgischer Stelle durchgescheuert. Nach dem Wechsel vor ca. 120000 TKm auf die "modifizierte" Halterung, habe ich Ruhe, alles dicht. Bin jetzt bei 238000 Km / 450er CDI Gruß Pille673

Hi Broxin, genau so wars wohl, wie ich mich schwach erinnere. Bei Mercedes, damals nachgefragt, wusste man angeblich nicht mal etwas von einer Problematik eines durchgescheuerten LLK wegen fehlgestalteter LLK Halterung. Nach deren Aussage gibt gab es nur geplatzte Ladluftkühler. Assholes. Gut, wenn man durch dieses tolle Forum besser informiert ist, und sich nicht an der Nase herumführen lassen muss. Gruß Pille673

sollte die Teilenummer Q0000929V004000000 sein. Plus natürlich neuem Ladeluftkühler. Ladeluftkühler im Zubehörhandel kaufen. Die Halterung wohl eher nur bei Mercedes / Smart. Aber das ist nicht 100 % sicher

Hi, möglicherweise habe ich etwas überlesen, aber für diesen Fall ist folgendes noch anzumerken: Der LLK scheuert durch, weil er an seiner eigenen Halterung durch die Vibrationen scheuert. Es gibt eine "modifizierte" Halterung wo nichts scheuert, deren Teilenummer ich gerade nicht zur Hand habe. Eventuell ist die Teilenummer nicht mal verändert, allerdings das Teil schon. Diese Halterung sollte auf jeden Fall mit gewechselt werden, sonst scheuert ein neuer LLK mit der Zeit wieder durch. Oder man "bearbeitet" die "alte" Halterung, aber dazu habe ich keine Anleitung. Gruß Pille673

Danke Ahnungsloser ! Gruß Pille673

Hi Smart911a, warum in R abstellen. Ist die Kupplung in N nicht ebenfalls geschlossen ? Gruß Pille673

Liebe Mitlesenden, hat jemand schonmal folgendes gehabt : Beim Lichteinschalten, beim aktivieren der Lichthupe oder des Fernlichts, beim treten des Bremspedals, fängt die Leuchtweitenregulierung an bzw. der Motor eben dieser kurz Geräusche von sich zu geben. Betätigen dieser über den Drehregler erzeugt ebenfalls ein sehr Geräuschvolles summen des Höhenverstellung. Nein, dies ist nicht seit meiner Reparatur der Kabel des Drehwinkelsensors (beschrieben in anderem Thread). Auch verstellen sich die Scheinwerfer wie gewünscht, da ist also nichts ausgehakt. Interessanter Weise scheint es einige Zeit Ruhe zu bringen, wenn ich die Batterie mal abgeklemmt hatte. Vielleicht eine Idee ? Gruß Pille673

So, heute in der Selbsthilfe den Wagen auf die Bühne genommen. Mich machen diese Besuche dort immer nervös, da ich nie weiß, was am Ende dabei heraus kommt. Aber alles scheint gut gegangen zu sein, wenngleich es eine ganz schöne fummelige Angelegenheit ist. Wenig Platz...wie immer :). Hatte mir einen gebrauchten Stecker (der vom Drehwinkelsensor) mit etwa 10 -15 cm Kabelenden im WWW bestellt. Ja, teuer, aber was soll man machen. Neue Kabel mit bereits gecrimpten Pins gibt es zwar bei Mercedes, nur fehlt mir dann noch das Werkzeug zum ausbauen der alten Pins. Also, alten Stecker abgeknipst, die Kabel des Kabelbaums soweit zurück geschnitten, dass keine Scheuerstellen mehr zu sehen waren. Bei mir waren die gröbsten Stellen an zwei Kabeln direkt vor dem Stecker. Dann die Enden abisoliert. Die Litzen des weißen Kabels waren schon korrodiert, aber mit etwas Sandpapier ließ sich auch noch Kupfer freilegen. Dann soweit möglich verzinnt. Unter dem Wagen mit nem kleinen Heißluftfön ziemlich knifflig. Selbiges vorher natürlich auch mit den Kabeln des gekauften Steckers erledigt. Verbunden habe ich dann mit Lötstoßverbindern (ebenfalls wieder mit dem Fön geschrumpft und verlötet) und alles mit natürlich vorher aufgezogenen Schrumpfschläuchen überzogen. Dann noch mit Raychem - Kleber abgedichtet. Batterie wieder angeklemmt und Abfahrt. Schaltete im Vergleich zu vorher deutlich weicher, wenn auch nicht perfekt. Aber ich habe auch nie etwas angelernt. Ich hoffe das wars und er (der Smarte) tritt mir nicht mehr wie ein Pferd bei Anfahren ins Kreuz. und steht dann. VG Pille673