Pille673

Hi Funman, vielleicht hast Du es tatsächlich übermerkt. Ich kenne dieses Brummen auch, ist aber recht kurz und habe es nie wirklich hinterfragt, gewundert schon, aber das wars auch. Umso toller, dass hier die Auflösung geliefert wurde ! Danke dafür. Gruß Pille673

und beim "toten" Schlüssel hat dann eben diese schwächliche Batterie funktioniert ! Ja, ich würde sagen, dass diese 9x blinken-Nummer in den Märchenwald gehört. Zumindest in meinem Fall. Immerhin ist es bereits das zweite Mal. Ob dieses Geblinke nun nur beim Verschliessen lt. Anleitung passiert ? Meine aber schon an anderer Stelle gleiches gelesen zu haben, dass sich Schlüssel von jetzt auf gleich aufgrund schwacher Stromspender dekodiert haben. Kaputt sind die Schlüssel nicht. Beim Verschliessen hat es nie in schneller Folge geblinkt. Weder vor ein paar Jahren, als auch diese Mal. Die Anleitung ist mir im Übrigen bekannt. Danke und Gruß Pille673

Hi smart45005, wäre super, denn als Alternative würde das für mich in Frage kommen. Auch der Kontrast zwischen Himmel und den Sonnenblenden und dem Keder der Schiebedacheinfassung hat was. Ich habe mir vor längerer Zeit schon dunklen Himmelstoff bestellt und auf Anraten einen Sattlerin von Würth den Kraftsprühkleber Plus besorgt. Den soll ich auf den gereinigten Himmelträger auftragen, ca 24 Stunden warten, dann erneut auf den Träger, als auch auf den Stoff auftragen und beides verbinden. Bisher bin ich nicht dazu gekommen....hab mich auch ein bisschen gescheut vor der Arbeit. Sollte dies dann misslingen, würde ich Deiner Methode eine Chance geben. Gruß Pille673

Hi Ahnungsloser, da hast Du mich eventuell falsch verstanden, was nicht schlimm ist, denn dafür bin ich auch gern prädestiniert. Der Anlernvorgang war mal vor ein paar Jahren, als mir das mit ner leeren Batterie des Schlüssels das erste Mal passiert ist. Danach, also bis heute. hatte ich bis zum letzten WE keine Probleme. Dann die Geschichte erneut geschrieben, wie sooft im Leben. Und ab da wurde es dann etwas merkwürdig, wie bereits erwäjnt. Gruß Pille 673

Hi Ahnungsloser, daher bin ich ich ja irritiert, eigentlich kann es nicht sein, ist aber genau wie geschrieben. War mir natürlich nur recht, dass mal etwas funktioniert, was eigentlich nicht sein kann 🙂 Gruß aus dem Norden ins Ischlland Pille673

Hi smart45005, auf den Fotos sieht das ziemlich stoffmässig und sehr gut aus. Was genau für eine Farbe war das ? Der rote Himmel von Smartdoktor450 ist toll gemacht, ohne Frage, aber für mich zu glänzend und dadurch steril und ungemütlich 🙂 Keine Kritik, nur Geschmacksache. Gruß Pill673

Hi Ahnunsloser, geht diese Geschichte mit eine anderen Diagnosesoftware als der Stardiagnose ab BJ 2003 nicht erstmal nur für den Benziner ? War der CDI nicht ausgenommen ? Gruß Pille673

Hi liebe Mitlesenden und Mitschreibenden, ich gebe auch noch etwas hinzu. Vor vielen Jahren kam ich zum Smartie und wollte losfahren, Feierabend machen. Seine Antwort auf meinen Öffnungsbefehl, war recht uneindeutig. Schnelles Blinken (Blinker), vermutlich 9x, ich meine daß die Türen noch geöffnet wurden, aber ein Losfahren war Dank nicht entschärfter Wegfahrsperre nicht möglich. Direkt mit dem Firmenfahrrad zur nächstgelegenen Smartniederlassung, naeue Batterie einsetzen lassen. Beim Smart angekommen, dasselbe Spiel. Ersatzschlüssel funktionierte auch nicht mehr. Hatte dann das Glück, dass mich ein Kollege ein paar Tage später zu Mercedes schleppen konnte. Dort alles neu angelen und gut war. Diese Geschichte vom schnellen Blinken als Warnung auf einen demnächst anstehenden Batteriewechsel des Schlüssels ist wohl eher in den Bereich der Märchen abzuschieben. Der Schlüssel hat sich einfach dekodiert und fertig. Was aber jetzt kommt ist i aus meiner Sicht interessant ! Letztes Wochenende gleiches Spiel, schnelles Blinken, Wegfahrsperre nicht zu deaktivieren. WE nervlich gelaufen...dachte ich. Am Sonntag dann einfach unlogisches probiert. Den Ersatzschlüssel, welcher seit Jahren ungenutzt am Regal hing, aus dem Fenster gehalten und Schließtaste gedrückt. Gar keine Reaktion, kein Blinken, nada. Dann die Batterie des "ersten Schlüssels ausgebaut und in den "toten" eingebaut. Einfach aus purer Verzweiflung. Aus dem Fenster gehalten und Scließtaste gedrückt. KLACK, einmal geblinkt und abgeschlossen. Danach nichts mehr gemacht. Wollte bis zu nächsten Morgen nichts mehr riskieren und hoffte er würde starten und mich bis zu Mercedes bringen, um dort dann direkt die Batterie wechseln zu lassen. Falls dann irgendwas passieren würde, wäre ich schon mal vor Ort. Montagmorgen hat alles funktioniert. Lediglich Mercedes hat nicht funktioniert. Denn diese Batterie hatten die Vollpf..en nicht mehr, Smart zu alt (EZ / MJ 2003). Bin dann noch munter weiter gefahren, bis ich nach mehreren Anläufen einen passenden Stromspender (Knopfzelle) bei einem Uhrenmacher bekommen habe. EIN HOCH AUF DEN KLEINEN EINZELHANDEL !!! Welcher nebenbei bemerkt, von mir so oft es geht unterstützt wird. Also am Ende alles gut gegangen. Was ich aber am Schluss für abgefahren finde : Wie kann ein ungenutzter Schlüssel, lange einfach rumhängend und dem Smartie keinen Ton mehr entlocken könnend, mit einer aus einem dekodierten Schlüssel entnommenden Batterie gefüttert, funktionieren ??? Gruß und einen schönen 3.Advent wünschend Pille673

Hi Funman, Deiner Ausführung kann ich leider nicht zustiimmen. Mein LLK war an neuralgischer Stelle durchgescheuert. Nach dem Wechsel vor ca. 120000 TKm auf die "modifizierte" Halterung, habe ich Ruhe, alles dicht. Bin jetzt bei 238000 Km / 450er CDI Gruß Pille673

Hi Broxin, genau so wars wohl, wie ich mich schwach erinnere. Bei Mercedes, damals nachgefragt, wusste man angeblich nicht mal etwas von einer Problematik eines durchgescheuerten LLK wegen fehlgestalteter LLK Halterung. Nach deren Aussage gibt gab es nur geplatzte Ladluftkühler. Assholes. Gut, wenn man durch dieses tolle Forum besser informiert ist, und sich nicht an der Nase herumführen lassen muss. Gruß Pille673

sollte die Teilenummer Q0000929V004000000 sein. Plus natürlich neuem Ladeluftkühler. Ladeluftkühler im Zubehörhandel kaufen. Die Halterung wohl eher nur bei Mercedes / Smart. Aber das ist nicht 100 % sicher

Hi, möglicherweise habe ich etwas überlesen, aber für diesen Fall ist folgendes noch anzumerken: Der LLK scheuert durch, weil er an seiner eigenen Halterung durch die Vibrationen scheuert. Es gibt eine "modifizierte" Halterung wo nichts scheuert, deren Teilenummer ich gerade nicht zur Hand habe. Eventuell ist die Teilenummer nicht mal verändert, allerdings das Teil schon. Diese Halterung sollte auf jeden Fall mit gewechselt werden, sonst scheuert ein neuer LLK mit der Zeit wieder durch. Oder man "bearbeitet" die "alte" Halterung, aber dazu habe ich keine Anleitung. Gruß Pille673

Danke Ahnungsloser ! Gruß Pille673

Hi Smart911a, warum in R abstellen. Ist die Kupplung in N nicht ebenfalls geschlossen ? Gruß Pille673

Liebe Mitlesenden, hat jemand schonmal folgendes gehabt : Beim Lichteinschalten, beim aktivieren der Lichthupe oder des Fernlichts, beim treten des Bremspedals, fängt die Leuchtweitenregulierung an bzw. der Motor eben dieser kurz Geräusche von sich zu geben. Betätigen dieser über den Drehregler erzeugt ebenfalls ein sehr Geräuschvolles summen des Höhenverstellung. Nein, dies ist nicht seit meiner Reparatur der Kabel des Drehwinkelsensors (beschrieben in anderem Thread). Auch verstellen sich die Scheinwerfer wie gewünscht, da ist also nichts ausgehakt. Interessanter Weise scheint es einige Zeit Ruhe zu bringen, wenn ich die Batterie mal abgeklemmt hatte. Vielleicht eine Idee ? Gruß Pille673

So, heute in der Selbsthilfe den Wagen auf die Bühne genommen. Mich machen diese Besuche dort immer nervös, da ich nie weiß, was am Ende dabei heraus kommt. Aber alles scheint gut gegangen zu sein, wenngleich es eine ganz schöne fummelige Angelegenheit ist. Wenig Platz...wie immer :). Hatte mir einen gebrauchten Stecker (der vom Drehwinkelsensor) mit etwa 10 -15 cm Kabelenden im WWW bestellt. Ja, teuer, aber was soll man machen. Neue Kabel mit bereits gecrimpten Pins gibt es zwar bei Mercedes, nur fehlt mir dann noch das Werkzeug zum ausbauen der alten Pins. Also, alten Stecker abgeknipst, die Kabel des Kabelbaums soweit zurück geschnitten, dass keine Scheuerstellen mehr zu sehen waren. Bei mir waren die gröbsten Stellen an zwei Kabeln direkt vor dem Stecker. Dann die Enden abisoliert. Die Litzen des weißen Kabels waren schon korrodiert, aber mit etwas Sandpapier ließ sich auch noch Kupfer freilegen. Dann soweit möglich verzinnt. Unter dem Wagen mit nem kleinen Heißluftfön ziemlich knifflig. Selbiges vorher natürlich auch mit den Kabeln des gekauften Steckers erledigt. Verbunden habe ich dann mit Lötstoßverbindern (ebenfalls wieder mit dem Fön geschrumpft und verlötet) und alles mit natürlich vorher aufgezogenen Schrumpfschläuchen überzogen. Dann noch mit Raychem - Kleber abgedichtet. Batterie wieder angeklemmt und Abfahrt. Schaltete im Vergleich zu vorher deutlich weicher, wenn auch nicht perfekt. Aber ich habe auch nie etwas angelernt. Ich hoffe das wars und er (der Smarte) tritt mir nicht mehr wie ein Pferd bei Anfahren ins Kreuz. und steht dann. VG Pille673

Hallo speedhawq, bisher noch nichts unternommen. Werde die Tage noch den Stecker des Drehwinkelsensors samt anhängiger Kabel tauschen müssen. Und auch endlich mal die Seitenschwellerverkleidungen anbringen, welche nach den Schweißarbeiten an den Schwellern demontiert worden waren. Dann erstmal den TÜV-Besuch abwarten. Ich werde noch berichten, sobald ich genaues weiß. Eventuell geht er dann aber in eine freie Smartwerkstatt, welche ein Forummitglied hier mal empfohlen hatte. Mal schauen, ob ich Lust habe mir das in einer Selbsthilfe antun möchte. Gruß Pille673

Hallo Funman, wenn ich mich an meinen Jahre zurück liegenden Wechsel des Ladluftkühlers und Einbau des modifizierten Luftleitkastens erinnere, dann musste ich da auch unter den Smartie. Auf jeden Fall war es, dunkel erinnert, eine ziemliche Wühlerei mit vielen Striemen an Händen und Armen. Und das liegt nicht an linken Daumen oder so. Aber wie schon in einem anderen Post geschrieben, habe keinen Platz für Zeit zum experimentieren. Da ist der schnellste Weg der bessere. Hoffe es ist der von unten die Kabel zu "flicken". Und im Idealfall klappt so eine OP, in einer fremden Werkstatt wie in der Selbsthifle, auf Anhieb ohne irgendwelche auftauchenden Probleme, die zum Bleiben verpflichten würden. Wenn meine Erinnerung mich trügt, dann gebe ich Dir bestimmt recht. Gruß Pille673

Hey smart45005, vielen Dank für Deine schnellen Antworten. In Anbetracht dessen erst den Ladeluftkühler und den Luftleitkasten ausbauen zu müssen, werde ich es dann doch lieber von unten versuchen. Denn für den Ausbau des ganzen Kladderadatsch müsste ich ja eh abtauchen. aber vielen Dank für Deine Antwort. Viele Grüsse aus dem hohen Norden in den tiefen Süden Pille673

kann man die Kabel des Aktuators und / oder des Drehwinkels eigentlich zwecks Reparatur eben dieser, irgendwie durch den Motorraum nach oben führen, um von dort zu arbeiten ? Oder geht das nur von unten ? Gruß Pille673

Hallo liebe Forengemeinde, da es ja aus diversen Einträgen hervor geht, dass es für den 450er keine vorgefertigten Bremsleitungen mehr käuflich zu erwerben gibt und ich mich zwar im Stande sehe, diese zu wechseln, aber leider nicht die Möglichkeiten habe diese selbst herzustellen, frage ich einfach mal in die Runde, ob hier jemand eventuell Muster hat, oder Maße und die Erfahrung besitz mir welche anzufertigen. Natürlich gegen Material -und Arbeitsaufwandsentschädigung. ODER hat jemand vielleicht intakte, nicht mehr benötigte im Schuhschrank herum liegen ? Bis dahin smarte Grüße aus HH Pille673

ich hatte dieses Problem auch. Stehe an der Ampel. Beim Versuch des Anfahrens tritt mir ein Pferd in den Rücken. Vorher leuchtete die ESP Leuchte. Habe bei mir ein paar aufgescheuerte Stellen am Kabel des Steckers zum Drehwinkelsensors gefunden. Direkt vor dem Stecker, aber auch etwa 10 cm vom Stecker entfernt. Wie die dort hingekommen sind ? Keine Ahnung, aber nachdem ich den Kabelbaum an diesen Stellen erstmal provisorisch mittels Isolierband und Kabelbinder stabilisiert und fixiert habe, läuft alles wie gehabt. Lediglich sind die Schalt -bzw. die Kuppelvorgänge nicht immer super sanft. Aber das liegt sicherlich daran, das der kabelbaum weiterhin beschädigt ist, also einige Litzen keinen Durchgang mehr haben. Wenn ich Zeit und Lust habe, werde ich den Stecker samt vorgelagerten Kabeln wechseln. Viele Grüße, Pille673

Guten Morgen Hedwig, die Schiebclips habe ich bei MB bekommen, wenn auch nicht 8 St. wie benötigt, sondern erstmal nur 6 St., mehr waren nicht am Lager, Restmenge war aber noch bestellbar. UND wichtig ! Der nette Herr hinter dem Ersatzteiletresen musste die Q-Nr. erstmal umschlüsseln, da diese eine alte Teilenummer ist. Er meinte, dass die meisten Sachen für den 450er (Kugel) schon nicht mehr geführt werden. Ich brauchte z.B. auch noch die hintere der zweiteiligen Halteklammer des Stabilisators (war gebrochen und abgefallen), welche nur unter der Nummer des 451 (Würfel) gelistet war, (Teil ist identisch). Die "schwarzen Spreizniete" aus Plastik sind bei MB nicht mehr zu bekommen, auch konnte der Herr diese nicht umschlüsseln. Ich fand das auch merkwürdig, dachte sowas würde Standard sein. Warum die erst genannten Schiebclips eigentlich zum Schieben sind, hat sich mir noch nicht erschlossen, denn die Aufnahmen in den Seitenteilen sind ja nicht alles 4 in gleicher Richtung offen. Zwei zeigen nach links, die anderen beiden nach rechts. somit lässt sich das Seitenteil doch gar nicht verschieben, oder ??? Möglicher Weise sind die Clips verschiebbar, um Fertigungstoleranzen in der Lage der Bohrungen in den Schwellern auszugleichen. Dort wo die Spreizniete durch die Kunststoffschweller gesteckt werden, gibt es ja auch Langlöcher. Bei mir hat es also ein paar von denen bei dem Demontage zerlegt. Aber das war die kleinste "Sorge". Hinterachsen habe ich schon schlimmere gesehen, aber klar, auch bei mir ist dort Rost vorhanden. Muss noch überlegen, was ich dort als korrosionshemmende Maßnahme auftrage. Fluid Film wird wohl zu schnell weggewaschen werden. TÜV hoffe ich aber dennoch zu bekommen, also bevor ich mich aus Zeit-und Platzmangel diese Tage sofort darum kümmern könnte. Ich nenne Euch mal die Teilenummern samt Bezeichnung laut Rechnung, welche ich noch bei MB bekommen bzw. bestellen konnte : 1. Dübel (gelb) MA0009982285 --> benötigt an manchen Stellen u.a. für Unterbodenverkleidung. 2. Schiebeclip MQ0001791V000000000 --> benötigt für Befestigung Kunststoffseitenverkleidung der Schweller. 3. Drehstabhalter MA4513230240 --> dies ist nur ein von zwei Teilen, nämlich die "Hintere", die "Vordere" ist auch erhältlich, sind identisch zum 450er, nur anderes nummeriert. 4. Befestigungsklammer (gelb) A0019913970 --> Halter Unterbodenschutz -/ Unterbodenabdeckung. gibt es online im Netz, habe ich aber zusammen mit der Restmenge der Schiebclips bei MB bestellt. Ja und diese schwarzen Spreizniete aus Plastik bekommt man bei MB nicht mehr...so die Aussagen Teilenummer Q0001789V000000000 Viele Grüße aus HH nach HH oder Schwentinental