Ghostimaster

Das File ist auf den 82Ps Roadster Motor angepasst, meine Überlegungen war halt mit ein paar weiteren Änderungen es dem Motor leichter/bequemer zu machen das Ergebnis zu erreichen, wie ich mittlerweile gelesen habe brauche ich mir diesbezüglich keine Gedanken machen. 😁

Ok, dann lass ich das so wie es ist, und ändere es nur wenn ich merke (sollte ich es merken) das er nicht genug bekommt von dem er braucht. 😁

So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!? Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁 Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈 PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.

Danke für deine Info bezüglich der Düsen. 🤗

Moin und danke für die detaillierte Info, bei den Einspritzdüsen bin ich ja am überlegen ob ich die vom SLK nehmen soll (die sollen angeblich passen, bin ich jedoch noch am recherchieren). Bei der Pumpe müsste es doch heraus zu finden sein ob es eine identische gibt von einem anderen Fahrzeug mit mehr Druck gibt.

Der ganze Spaß ist schon am Motor dran und so in einem Roadster verbaut und gelaufen, ich schlachte den Roadster und werde den Motor komplett in den 450 übernehmen, da er so im Roadster unterwegs war mache ich mir keine Gedanken das er nicht im 450 rennt.

Da schaue ich mal was mir einfällt, vielleicht kann ich was konstruieren und drucken was dich auch interessieren könnte. 😁 Vielen Dank für die detaillierte Antwort und die Links. 👍👍👍👍

Sehr geil. 👍👍👍👍 Die LLK Führung wurde von mir auch erweitert und ich schaffe eine höhere Kühlung, SPAL Lüfter ist bei mir in Planung, die geänderte Platte dafür habe ich schon, mich würde interessieren wie du das mit dem Lüfter unter der Heckschürze gelöst hast, da ich mit einem oder zwei Walzenlüftern überlege. Forge Rohre mit PopOff sind verbaut, SLK Einspritzdüsen bin ich ebenso am überlegen wie den Druckregler (4 Bar) vom Audi A4. Deine erweiterte Luftzuführung wäre auch interessant zu sehen, da ich dort ebenfalls in der 3D Konstruktion bin. 😁

🤣🤣🤣🤣👍👍👍

Danke, jedoch ist das Kombiinstrument dank der Info kein Problem, die Temperatur und Druck Anzeige zumindest für mich schon. 😁 🙈

Ich werde es schon heraus finden, denn ich habe ja einen 452 der geschlachtet und bei dem ich nach schauen kann. 😁 🙈

Es wird mit dem Motor vom 452 ebenfalls das Getriebe mit übernommen und das modifizierte Steuergerät, daß die Leistung nicht bei 2500 - 3000 Umdrehungen da ist sollte eigentlich jedem klar sein, wie Rollerfahrer schon geschrieben hatte ab 5000 und mehr, und es sollte wirklich allen klar sein das man so ein Tempo nicht dauerhaft fahren kann und sollte im 450, denn dafür ist er definitiv nicht ausgelegt. Es wird Spaß machen, diverse hochpreisige Hersteller eine Zeit vor sich her zu schieben oder die Blicke wenn sie denn dann Platz machen und man überholt (in meinem Rechtslenker kann ich den Gesichtsausdruck noch besser sehen), für mehr ist es jedoch nicht gedacht (ja an der Ampel andere abziehen weil sie denken das es "nur" ein alter Smart ist auch) . 😁 😁 😁 Was mir noch ein wenig Kopfzerbrechen bereitet ist, die Zusatzinstrumenten vom 452 beim 450 anzuschließen, denn da habe ich keine Vernünftige Info im Web gefunden. 🙈

Du musst es nicht glauben und das alles angezweifelt wird kenne ich aus diesem Forum auch. 😁 Es gibt auch Menschen die sich nicht in diesem Forum bewegen und trotzdem Ahnung von der Materie haben, und wenn deren Aussage zu anderen Dingen schon mehrfach verifiziert wurden, dann kann man dieser Aussage auch glauben schenken. Ich weiß das sich hier ein großer Teil für Spezialisten halten, und mittlerweile kann ich sehr gut unterscheiden wer schreibt und wer es wirklich ist, denn ich habe doch tatsächlich schon ein paar persönlich kennengelernt, und darf sie auch zu meinen Freunden zählen. Wie ich schon geschrieben habe, besser als brauchen. 😁

Sorry die Datei werde ich nicht veröffentlichen da ich schon mehrfach damit auf die Nase gefallen bin. Mir ist es egal ob er reale 117 PS hat, ich persönlich habe noch keinen 450 gesehen der legal über 200 fahren kann, und es wurden mit dem File schon mehrfach verifiziert bei 450er Geschwindigkeiten von 225 km/h erreicht. 😁 Es ist auch nicht das ich das fahren muss, allerdings ist haben besser als brauchen, mir ist es wichtiger das ich dadurch einen extrem guten Anzug an der Ampel habe. 😁 Der Motor selber ist auch schon mit Forge Schläuche ausgestattet und ich überlege noch ob ich die Einspritzdüsen vom SLK rein mache, wie den Kraftstoffdruckregler vom Audi A4, jedoch ist das erst mal nur Überlegung. Weil es nicht wirklich merklich "mehr" bringt.