Ghostimaster

So alle die hier mitlesen, ich habe den Smart mit SD ausgelesen und es ist kein Fehler hinterlegt, es hat alles einen Haken ✔️. Wir werden am Wochenende in meiner Halle mal unters Auto schauen und auch das Getriebe und den Akuator neu anlernen, im selben Zuge werden die Masse Kabel geprüft und gegebenenfalls ausgetauscht (habe alles da um sie neu herzustellen). 😁 Die 10 Kabel hinter dem Luftfilterkasten die in eine große Öse gehen überprüfen wir auch und werden wenn sie müssen ebenfalls bearbeitet. 😁 Ich hoffe und denke das wenn alles neu angelernt ist und die Massekabel (so fern es notwendig ist) bearbeitet bzw. ersetzt wurden, der 450 wieder funktionieren sollte, wenn nicht dann wären wir happy wenn ihr uns mit eurem fundierten Wissen helfen könnt. 😁

So nun steht auch der Umbau Termin fest, er ist auf Grund von tausend Terminen auf beiden Seiten leider nach hinten auf das Wochenende 04-06.12 gerutscht. Da kommt der Motor (mit neuer Kupplung, OT Sensor, und diversen anderen Sache) in den 450, da das ganze in Berlin passiert, habe ich eine entspannte Rückfahrt nach Lübeck vor mir in der ich testen kann ob alles funktioniert (nein die Höchstgeschwindigkeit werde ich nicht testen auf Winterreifen, und der Motor soll sich erstmal einlaufen). 😁 Ich halte euch sehr gerne auf dem laufenden, auch zwischen durch, da der Motor ja auch teilweise aufgearbeitet wird. 😁

Moin, ich bin ebenfalls aus Lübeck und helfe dir gerne wenn ich kann. Ich kann dir erstmal anbieten zu schauen was per Star Diagnose zu schauen welche Fehler er aus gibt und dann können wir schauen was wir als nächstes machen, damit er auch wieder zuverlässig läuft. Ich habe eine Halle in der geschraubt werden kann. 😁 Melde dich einfach bei mir. 😁

Das File ist auf den 82Ps Roadster Motor angepasst, meine Überlegungen war halt mit ein paar weiteren Änderungen es dem Motor leichter/bequemer zu machen das Ergebnis zu erreichen, wie ich mittlerweile gelesen habe brauche ich mir diesbezüglich keine Gedanken machen. 😁

Ok, dann lass ich das so wie es ist, und ändere es nur wenn ich merke (sollte ich es merken) das er nicht genug bekommt von dem er braucht. 😁

So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!? Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁 Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈 PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.

Danke für deine Info bezüglich der Düsen. 🤗

Moin und danke für die detaillierte Info, bei den Einspritzdüsen bin ich ja am überlegen ob ich die vom SLK nehmen soll (die sollen angeblich passen, bin ich jedoch noch am recherchieren). Bei der Pumpe müsste es doch heraus zu finden sein ob es eine identische gibt von einem anderen Fahrzeug mit mehr Druck gibt.

Der ganze Spaß ist schon am Motor dran und so in einem Roadster verbaut und gelaufen, ich schlachte den Roadster und werde den Motor komplett in den 450 übernehmen, da er so im Roadster unterwegs war mache ich mir keine Gedanken das er nicht im 450 rennt.

Da schaue ich mal was mir einfällt, vielleicht kann ich was konstruieren und drucken was dich auch interessieren könnte. 😁 Vielen Dank für die detaillierte Antwort und die Links. 👍👍👍👍

Sehr geil. 👍👍👍👍 Die LLK Führung wurde von mir auch erweitert und ich schaffe eine höhere Kühlung, SPAL Lüfter ist bei mir in Planung, die geänderte Platte dafür habe ich schon, mich würde interessieren wie du das mit dem Lüfter unter der Heckschürze gelöst hast, da ich mit einem oder zwei Walzenlüftern überlege. Forge Rohre mit PopOff sind verbaut, SLK Einspritzdüsen bin ich ebenso am überlegen wie den Druckregler (4 Bar) vom Audi A4. Deine erweiterte Luftzuführung wäre auch interessant zu sehen, da ich dort ebenfalls in der 3D Konstruktion bin. 😁

🤣🤣🤣🤣👍👍👍

Danke, jedoch ist das Kombiinstrument dank der Info kein Problem, die Temperatur und Druck Anzeige zumindest für mich schon. 😁 🙈

Ich werde es schon heraus finden, denn ich habe ja einen 452 der geschlachtet und bei dem ich nach schauen kann. 😁 🙈