smartiweiss451

Mann, Mann, was die Autobauer sich bloß alles einfallen lassen. Musste bei der Verlinkung von KL-TB beim lesen echt lachen. Der Tip mit dem Silikonspray ist aber gut, das Zeugs kann nicht schaden auf Gummi-und Kunststoffteilen, die irgendwie noch auf Zug-drehen reagieren sollen bzw. müssen. Gruß Jürgen

Quote: Am 03.03.2014 um 19:08 Uhr hat W-Technik geschrieben: Der Korrekte ÖLstand wird im WARMEN Zustand gemessen !!! So und damit wir hier nicht alle Durcheinander kommen, habe ich noch einmal nach geschaut! Nicht im Internet auf den zigtausenden ,,Expertenseiten'' und auch nicht in meinen Lehrbüchern, die gibts nicht mehr! Sondern in einem Buch vom Autor Dieter Korp mit dem Titel ,,Jetzt helfe ich mir selbst'' Band 177, dieses kaufte ich mir vor 20 Jahren um an elektrische Schaltpläne für meinen gerade frisch auf den Markt gekommenen Peugeot zu kommen! Ich zitiere auf Seite 15: Der Waagen muss genau waagerecht stehen und am genauesten ist die Messung natürlich morgens vor dem Start, wenn das Öl noch kalt und vor allem komplett in die Ölwanne zurückgelaufen ist. Sie brauchen dann nicht einmal den Peilstab abzuwischen, da über Nacht aller Schmiersaft in die Ölwanne zurück getropft ist. Zitatende. Noch Fragen? Gruß Jürgen

Quote: Am 03.03.2014 um 19:08 Uhr hat W-Technik geschrieben:Schon mal was von Wärmeausdehnung gehört? Ja hab ich! Aber was glaubst Du wohl in Prozent, was das für einen Unterschied ausmacht ob im kalten oder warmen Zustand gemessen? Als ich in die Lehre ging vor 40 Jahren, wurde am kalten Motor der Ölstand geprüft, da kann ich die Fehlmenge besser abschätzen. Bei warmen Motoröl kann ich die fehlende Menge zum Nachfüllen nicht so ganz gut abschätzen, es sei denn ich fange vorher an zu rechnen und berücksichtige den Wärmeausdehnungskoeffizienten! Kennst Du die Formel! :roll: Gruss Jürgen

Quote: Am 03.03.2014 um 20:17 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote:>.es gab hier im Forum schon ein paar Fälle wo die Dinger in der Sommerhitze hochgingen und die ganze Kiste versaut war. Das ist ja unglaublich.…... :o

Dann überprüfe mal, ob die Abschleppöse auch in die Gewindebuchse passt. Nach paar Jahren durch salzreich gestreute Winter und Altersgammel können die Gewindegänge regelrecht zerfressen sein, da kriegst die Öse nicht mehr rein gedreht! Selbst schon gesehen, war allerdings kein Smart. Am besten wenn die Kiste noch Neu ist, Fett in die Gewindegänge drücken. Gruß Jürgen

Das mit dem Notrad gibt es wohl nicht mehr, raubt Platz und das mit dem Minikompressor + Kautschuk Flasche reicht ja auch, um erst einmal weiter zu kommen bis zum nächsten Reifenservice. Ohne Quatsch hatte ich in den letzten gut 20 Jahren keinen Plattfuß mehr aber ich bin mir sicher, das ich bei Leichtgläubigkeit einen kriegen würde. Gruß Jürgen

Quote: Am 03.03.2014 um 09:38 Uhr hat zabaione geschrieben: wozu Wagenheber? Ich hab noch nicht mal Tyrefit an Bord, bis jetzt in 6 Jahren mit 2 Smarts auch noch nie gebraucht *aufHolzklopf* Moin, wenn man vom Teufel redet ist er meistens nicht weit. Das wir in unseren ,,Zwergen'' kein Ersatzrad und Wagenheber dabei haben ist ja wohl klar. Doch Tyrefit sollte schon an Bord sein, falls man auch mal außerhalb der Städte unterwegs sein möchte oder gar im Ausland. Alles andere kann mächtig auf den Geldbeutel gehen falls man doch einmal auf fremde Hilfe im Falle einer Reifenpanne angewiesen sein sollte. Auch wenn das Kautschukfüllmittel ab und an kontrolliert werden sollte, ob es noch flüssig ist. Gruß Jürgen

Quote:Quote:Quote:Wie kann ich denn testen, ob der Motor den Geist aufgibt? Wie gesagt, beim Fahren ist er absolut unauffällig, läuft ruhig, zieht auch gut, keine Geräusche, keine stinkenden oder gar blauen Abgase.... Gibt es da Anzeichen, außer dem Ölverbrauch, oder wird er einfach irgendwann stehen bleiben und die Motorlampe geht an? Moin, mach Dir keine unnötigen Sorgen! Wenn er ruhig läuft, ist alles okay. Wenn der Motor durch zu wenig Öl schaden nimmt, dann klappert es erst, dann rappelt es gewaltig und dann bleibt das Teil mit einem gewaltigen Rumms stehen. Der Schaden kann über angefressene Lagerschalen der Kurbelwelle, Kolbenklemmer oder abgerissenen Pleuel alles Mögliche beinhalten. Wünsch Dir das lieber nicht, die Kosten für eine Motoreninstandsetzung mit solchen Schäden sind immens. Ich werde den Ölstand jetzt am besten wöchentlich kontrollieren um mal zu beobachten, wie sich das Auto verhält, also ob er wirklich das Öl wegsäuft Mach das mal, die meisten Motoren haben einen ,,Lieblingsölstand'', das heisst auch wenn Du sie immer bis zur oberen Markierung mit Motorenöl vollkippen würdest, verbrauchen sie ein wenig und bleiben dann irgendwo zwischen 1/2 und 3/4 voll stehen mit ihrem Pegelstand. Es sei denn man hat einen Ölfresser, da sind wir dann bei obiger Problematik. Gruß Jürgen

Ich habe mir aus Vollgummi zwei Klötze geschnitten, diese klemme ich zum heben in die vorderen Aufnahmeausschnitte. Die Maße betragen 85x65x35 mm. Das klappt perfekt und die gebe ich dann auch dem Tüvprüfer beim Termin, damit die mit ihrem Hebegedöns nicht den Smart an Stellen beschädigen, was dann wiederum zu unnötigen Gegammel an diesen führt, was die dann später gleich mit bemängeln können. Vorne hebe ich aber nicht so hoch, das es für den Radwechsel hinten auch reicht wegen der Verdrehung der Karosse, obwohl die Tridionzelle mit ihrer Steifheit das eigentlich ab können muss. Hinten hebe ich am Rohr der De-Dion-Achse! Geht ganz gut oder meint ihr das wäre schädlich? Gruß Jürgen

Quote: Nach dem Tanken den Ölstand kontrolliert, aber oh Schreck: Kein Öl am Prüfstab gewesen Moin aus dem ,,smarten'' Norden! Den Ölstand prüft man am besten nicht nach dem tanken, sondern morgens vor dem losfahren am kalten Motor, nur so ist alles in die Ölwanne zurück gelaufen und läßt genaue Rückschlüsse zu. Quote: Musste jetzt heute 2 Liter Öl reinkippen Das ist auch nicht gut, einfach so nach Wohlgefallen das Öl aufkippen. Ist zuviel drin kann sich das bis zum "Kolbenschlag" auswirken und dann wird es richtig teuer. Gruß Jürgen

Quote:da ist auch was zum Thema Treck.. ähh, Sorry, Diesel dabei. :lol: :lol: :lol: ;-) Gruß Jürgen

Klar kann man das!

Quote: Am 12.02.2014 um 13:20 Uhr hat Michizane-Shigemitsu geschrieben:wie den hier. Habe letztes Jahr ein ähnliches Angebot gehabt, noch besser für meine Begriffe. Aber den hier hätte ich auch ohne Zögern genommen! Gruß Jürgen

Das mit dem Serienpoltern stimmt nicht ganz. Unser 451er aus 2012 läuft erstaunlich ruhig, auch auf Kopfsteinpflaster. Gruß Jürgen

Ja so ein Geklapper und dann findet man es nicht, kann nerven. @ robbyx Fahre mal auf unbelebten Kopfsteinpflaster im Schritttempo oder lass Deine Freundin fahren und gehe selbst nebenher, da kann man besser Geräusche lokalisieren als vom Innenraum her. Ich hatte auch mal so etwas, der TÜV vernahm es bei der Stoßdämpfer-Prüfung und fand die Ursache nicht. Habe dann selbst intensiv gesucht und es war ein 1 cm langes Stück Windung von der Schraubenfeder, allerdings war es kein Smart. Viel Erfolg bei der Suche! Du findest es heraus! ;-) Gruß Jürgen

Moin alex_berlin! Laß die drin, es ist völlig unnötig die zu wechseln! 8-) Gruß Jürgen

Quote: Jedoch schwanken die Preise für den Einbau einer Webasto Standheizung zwischen 1500 und 2500 Euro Moin! Die Materialkosten für eine Webasto Standheizung Thermo Top E mit Einbaukit und Thermo Call für den SMART belaufen sich auf in etwa EUR 1100,00. Wenn Du den Einbauaufwand in Stunden x Handwerkerlohn durchrechnest, kommst Du auf die genannten Einbaupreise.Mache einen Einbaufestpreis mit EUR 1500,00 mit einer der angefragten Firmen aus, das kommt dann auch hin.Vorteil dabei ist die vorhandene Garantie bei Einbau durch Fachwerkstatt und abgestempelten Papieren.Baust Du die in privater Hand ein, hat es auch Vorteile, vor allem finanzieller Art aber sollte es mal ein Problem mit der Heizung geben, wird es eventuell Schwierigkeiten erzeugen. Gruß Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von smartiweiss451 am 31.01.2014 um 13:06 Uhr ]

@MBNalbach Moin! Ich habe jetzt nicht sämtliche derzeit auf dem Markt sich befindenden Heizungstypen verglichen und meinte in meinem Falle die ThermoTop S und die ThermoTop T, weil ich beide derzeit betreibe.Beide Typen sind bereits 20 Jahre alt und von mir in mehreren Autos betrieben worden. Die Thermo Top T hat dabei keine eigene Dosierpumpe sondern einen eigenen kleinen Tank der über die Kraftstoffrücklaufleitung gespeist wird, der Vorrat darin hält dann ohne zusätzlichen Motorstart ca. 30 Minuten.Die ThermoTop S hat eine eigene externe Dosierpumpe und das ich einen 451er mhd Benziner fahre schrieb ich ja schon und der Einbau des Tankentnehmers ist einfach die saubere und technisch bessere Lösung, wie auch bereits maxpower879 bemerkte. Gruß Jürgen

Moin! Da ich mir ja die ThermoTop S mit separater Spritpumpe verbaue, komme ich um den Tankentnehmer nicht herum.Man sollte sich auch diesen Durchführungsgummi besorgen, in welchem das Abgasrohr durch die Unterbodenverkleidung geführt wird.Der Besitz und die Anwendung von Einziehmuttern samt der dazu gehörigen Zange sind bei solchen Arbeiten Pflicht, sonst braucht man garnicht anfangen. Ich stelle unseren 451er mhd Benziner auf 4 Auffahrrampen und dann sollte der Platz drunter zum arbeiten auf einer Rollliege reichen. Gruß Jürgen

Hallo Jürgen! Ich baue im Frühjahr in unserem Smarti eine ThermoTop S ein! Wenn Du noch so lange warten kannst! ;-) Der Aufwand in Stunden hängt auch von der Vorbereitung ab. Eine Halterung muss gebaut bzw. die Original Halterung muss angepasst werden, Tank absenken und Tankentnehmer montieren, wasserseitiger Anschluss, ein paar Kabel anschließen! Steht der Smarti auf einer Hebebühne, Grube oder doch nur auf 2 oder besser 4 Auffahrrampen! Einen Tag werde ich einplanen für den Einbau! Gruß Jürgen

Sagt mal, hat schon mal jemand an den Einbau einer elektrischen Zusatz Wasserpumpe gedacht? Man könnte mit relativ geringem Aufwand dem Motortod durch Überhitzung entgegen treten! Ich kenne diese Pumpe vom MB Sprinter, dort ist sie unter anderen für die Restwärme Funktion zuständig! Diese Pumpe sollte sich doch trotz geringem Platzangebot im Smart unterbringen lassen, sorgt sie doch im Falle eines gerissenen Riemens für eine Kühlwassernotzirkulation und wenn Frau oder Mann es beim fahren schon nicht mitbekommt das da ein Riemen gerissen ist, so doch spätestens beim nächsten starten des Motors, weil der dann ja nicht mehr startet ! Was meint Ihr zu der Idee? Ich bekomme langsam Bedenken, unser Smarti ist auch ein mhd mit71PS, gebaut Ende 2012. Gruss Jürgen 8-) 8-)

Danke herby! Ist ja beruhigend zu hören, wobei gesund hört sich das auch nicht gerade an! Sorry für das verkehrte Forum Gruß Jürgen :)

Moin, moin aus dem Norden! Mein Name ist Jürgen und wir haben uns einen gebrauchten Smart 451 Modelljahr 2012 in Farbe weiss gekauft und in Zukunft wird hier im Forum fleißig gelesen, gefragt bei Bedarf und natürlich geantwortet, so möglich! Da habe ich gleich einmal eine Frage: Hatte die Batterie abgeklemmt, wenig später wieder angeklemmt und beim anklemmen gab es ein wenige Sekunden anhaltendes klackerndes Geräusch von den linken Seite unter dem Armaturenbrett. Hörte sich bald an wie ein flatterndes Relais. Weiß jemand was das gewesen sein könnte? Gruß Jürgen