Sienna

@doppelwhopper Meine Betriebsspannung ist weiterhin 14,4 volt. Eine geringere Lichtausbeute habe ich nicht festgestellt, bin allerdings meist auf Autobahn und in der Stadt unterwegs. österliche Grüsse Sienna

Nimm einfach ein scharfes Messer und stutze den Klotz ein paar Zentimeter auf der linken Seite. Dann hat das Würgen ein Ende. Gruss Sienna

Vor nunmehr 20 (zwanzig) Monaten habe ich einen Überspannungsschutz eingebaut und seitdem kein Birnenwechsel mehr erforderlich. Vorher hielten die Birnen gefühlt sechs Monate. Das Ding gibts bei Conrad (11 Euro), wird einfach an die Batteriepole angeschraubt, kann jeder. Von geringerer Lichtausbeute habe ich nichts bemerkt. Scheint mir die einfachste Lösung. Gruss Sienna

Bin dabei ein Auto zu erben. Es handelt sich um einen tiptop gepflegten Golf II Baujahr 1991 mit echten 59000 km, Benziner weißer Farbe, noch angemeldet und fahrbereit. Gehätschelter Garagenwagen! Selbst kann ich diese Antiquität nicht brauchen und einen Stellplatz habe ich auch nicht. Wer hat einen klugen Rat? Gruss Sienna

Geh zu einem Baustoffhändler, kaufe schalldämmende Platten und laß dir genau erklären wie diese angebracht werden. Diese Platten gibt es nicht in Baumärkten. Gruß Sienna, Abt. Lebensberatung

Re:Antennengewinde Der Tip von Ahnungslos, das Antennengewinde gängig zu halten, ist mir zu mega-cool formuliert. Wenn das Antennengewinde festgerostet ist, hast du im Bedarfsfall die A-Karte gezogen und dann kann auch die Werkstatt im Notfall nur mit der Flex arbeiten. Das Frontpanel kann nicht mit stehender Antenne abgenommen werden. Punkt! Mein Antennengewinde ist mit Kupferpaste behandelt und noch nie weggeflogen (war ein Tip von Steffi & Holger glaube ich) Sienna grüßt aus Köln

@ottomike zu meinem Überspannungsschutz Das ganz rechte Teil habe ich eingebaut. Wäre nett, wenn du oder ein anderer Experte hier einschätzen würde, ob dieses Teil tatsächlich die Lebensdauer einer Birne signifikant verlängern kann und wenn ja, warum es nicht standardmäßig eingebaut wird. Meine positive Erfahrung neun Monate nach Einbau ist sicherlich zu kurz, um das abschließend beurteilen zu können. Übrigens Vielen Dank für die eingestellten Bilder. Windige Grüsse aus Köln von Sienna

Seit April 2014 habe ich einen Überspannungsschutz (Conrad 11 Euronen, wird einfach zwischen die Batteriepole geschraubt) und seitdem kein Birnenwechsel mehr nötig gewesen. (hopefully) Gruss Sienna

@Funman Wir reden hier von der Pela 6000 Pumpe. Diese hat keineswegs zwei Kraftstoffschläuche, sondern nur einen Schlauch, der aber für Kraftstoff lt Anleitung nicht zugelassen ist. Ferner darf nur 20-30 mal gepumpt werden. Deshalb dauert es. Wahrscheinlich hast du ein völlig anderes Gerät. Zwischenzeitlich habe ich zwei weitere Ölwechsel (Nachbarn) gemacht. Die Pumpe ist Spitze. Gruss Sienna

Nur fürs Protokoll: die Lobrede von TomR geht in Ordnung. Ich habe mir jetzt auch die Pela-Pumpe gekauft und meine elektrische Pumpe sofort in die Tonne gehauen. Es dauert ziemlich lange und auf jeden Fall sollte das Öl warm sein. Aber die Matscherei hat ein Ende. Bin sehr zufrieden. Gruss Sienna

@ Triking, Wenn so ein ausgebuffter Smarti wie du eine Ölwanne nicht dicht bekommt, wäre es nett, wenn du ein paar Details bringen würdest, vielleicht in einem eigenen Fred. (Meine Ölwanne von Richi liegt immer noch im Keller und jetzt habe ich Sorge, daß die Montage fehlschlägt) Was hast du falsch gemacht bzw. was wirst du jetzt ändern? War es eine Wanne von Richi? Lag es an der Wanne oder der Dichtung? Bitte auch an alle, die etwas zielführend sagen können. Gruss aus dem verregneten Köln Sienna

Sienna empfiehlt zusätzlich noch emil´s Wartungsplan gründlich zu lesen. (Suchfunktion) @emil Vielen Dank emil! Super Beitrag! Du hast auch ein Herz für die Nicht- und Wenig-schrauber. Musste mal gesagt werden. Gruss Sienna

@ smartz du hast einen tollen Beitrag zum Wischergestänge gebracht und damit bewiesen, daß du ein guter Mechaniker bist. Von Bürofutzis und ihren Fähigkeiten scheinst du wenig zu wissen. Was glaubst du wohl, welcher Büromensch eine Hebebühne im Vorgarten hat. Zum Wechseln der Scheinwerferbirnen, zum Gängigmachen einer festgerosteten Lima und zum Schmieren des Kreuzgelenkes der Lenkung beim 450er und wahrscheinlich noch in anderen Fällen muß das Panel bei Laien runter. Die Grundvoraussetzung:" Wie sieht das Teil aus und wo ist es zu finden?" ist in der Regel nicht gegeben . Bei Leuten, die dankenswerter Weise hier Hunderte oder schon Tausende Beiträge abgeliefert haben, natürlich nicht. Das sind aber niemals "Laienspieler". Musste maql gesagt werden! Gruss Sienna Laien [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 19.06.2014 um 20:26 Uhr ]

Ergänzender Hinweis vom Nichtschrauber für Nichtschrauber: Habe hier im Forum gelesen, daß dieses Gelenk oft schwergängig wird. Wer das Frontpanel demontieren kann (sollte jeder können) findet dieses Gelenk schnell und kann es schmieren. Ist etwas fummelig, aber es geht. Dieser Hinweis ist nur für Laienspieler!!! Danke fürs Video und Gruß aus Köln Sienna

Hallo Fans, dieses Forum wird dominiert von Fachleuten und tollen Hobby-Bastlern und das ist gut so. Aber ziemlich oft lösen deren Freds beim Rest der Menschheit (dazu gehöre ich ) mehr Fragen auf als sie Erkenntnisse bringen. Was ist bitte bei Zampano passiert, nachdem er das Ladegerät falsch gepolt hatte? Wieso war der Ladestrom weg und kam dann wieder? Ich besitze auch eine rote Ladekiste der Marke Einhell, ein Erbstück. Sie hat sogar eine Startvorrichtung und hilft im Winter mir und der ganzen Nachbarschaft beim Anlassen wenn die Batterie nicht mehr will. Leider ist im letzten Winter oft die 30A-Sicherung rausgeflogen. Soll ich das Ding entsorgen? 'Welche Fehler kann man mit dem Ding machen? Helft uns, nicht dumm zu sterben, Danke Gruss aus Köln, Sienna [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 16.04.2014 um 11:51 Uhr ]

@Triking und andere Bleibt bitte auf dem Teppich. Es gibt einen Haufen Leute (z. B. ich), die keine Seitenairbags wollen. Die Sensoren sind wahrscheinlich genau so anfällig wie anderer elektronischer und völlig überflüssiger Schrott, den MB in die Autos einbaut. Je mehr Airbags du hast, desto öfter gehst du deswegen in die Werkstatt. Mußte mal gesagt werden! Gruss Sienna

Quote: mal wieder doppelt

Quote: Am 10.02.2014 um 09:25 Uhr hat Sienna geschrieben: (S)Suche für meinen CDI aus 4/2004 einen neuen Dieselpartikelfilter nur mit offenem System. Wer kann anbieten oder Bezugsquelle oder Hersteller nennen? Vielen Dank/Gruss Sienna

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 10.02.2014 um 09:29 Uhr ]

Vielen Dank, Ich habe mir bei Conrad ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder gekauft. Das Ding zeigt während der Fahrt 14,1 - 14,4 Volt an. Suche jetzt einen Überspannungsableiter. Conrad hat sowas im Sortiment. Es gibt verschiedene Modelle mit unterschiedlichen Ableitströmen. Weiß jemand, wie hoch der Ableitstrom für meinen cdi aus 4/2004 sein sollte? Vielen Dank im voraus gruss Sienna

@Focus-CC Guter Beitrag, kannst du bitte noch ergänzen, ab wieviel Volt Spannungsspitze bzw. konstante Überspannung vorliegt? Danke, Gruss Sienna

@Eddy Hi Eddy, ich kenne Dich als ausgebufften Fachmann und hilfsbereiten Ratgeber und wie wir wissen, kannst du sogar Steuergeräte reparieren. Jetzt hast du einen wichtigen Beitrag zu meiner Anleitung gebracht, die folgende Überschrift haben könnte: " So machen es die Fachleute" Gestern abend habe ich mich nämlich noch ein Stück weit unter meine Kugel gelegt und auch die Lichtmaschine ertastet.(nachdem ich jetzt weiß wo sie ist.) Deine Methode ist gar nicht so einfach und ich habe immer noch Zweifel, daß ein Bürofutzi das kann. Ich könnte das wahrscheinlich nicht. Das kann aber jeder selber herausfinden. Sienna

Prima Eddy, warum hast du uns das nicht schon früher erzählt? Bezweifle aber, ob ich die Lima gefunden hätte und auch erreicht hätte. Bühne habe ich keine und Erfahrung auch nicht. Trotzdem danke, jetzt wissen wir, wie es auch gemacht werden kann. Bei mir passt übrigens definitiv ein 22er. Grüße aus Köln Sienna

Kaum zu glauben: nach 8 Tagen Standzeit will CDI partout nicht anspringen, weil Lichtmaschine festgerostet. Vor dem Abstellen lief er wie ein Uhrwerk. Hier die Anleitung, die ich im Forum gerne gefunden hätte. Gedacht nur für absolute Laienspieler bzw. zur Beauftragung/Überzeugung eines Tankwarts oder Nachbar-Schraubers, der keine Ahnung von Smart hat und deshalb diesen schon gar nicht anfassen will und auch nicht glauben kann, daß eine Lima nach 8 Tagen festrostet. (Hab ich dem Ahnungslos auch nicht geglaubt) Freaks: Bitte Kommentare nur, wenn ihr es wirklich besser wißt. Daß diese Aktion jeder Freak mit verbundenen Augen ohne jede Anleitung durchführen kann, weiß ich selber. Oft soll Ruckeln bei eingelegtem Gang helfen. Hat bei mir nicht geholfen. Also dann: 1. Zuerst prüfen, ob ein gekröpfter 22er-Ringschlüssel und 20er sowie 25er Torx-Schrauber verfügbar. Wenn nicht:Ende 2. Heckpanel abbauen. Das ist erstaunlich einfach, es gibt Anleitungen und Filme. Ein Akkuschrauber ist hilfreich. Sieben Schrauben sind zu lösen. Eine an jeder Seite vorne, drei unterhalb der Heckklappe und noch zwei etwas versteckt rechts und links unten an der Heckblende. Sind alle Schrauben gelöst, das ganze Teil zwei cm nach vorne schieben und es fällt dir in die Hände. 3. Rechtes Hinterrad abnehmen. 4. Jetzt sieht man das Rad umwölbende große Plastikteil. (Keine Ahnung, wie das Ding heißt) Es ist mit drei Plastikmuttern angeschraubt, die in Vertiefungen gut zu finden sind. Habe ich mit einer Zange rausgedreht. Weitere Schrauben gibt es nicht. Das Ding ist teuflisch geklemmt. 5. Das Ding muss raus. Ich habe zunächt die rechte (vordere) Ecke mit einer Zange brutal herausgerissen und dann das Teil unter dem Blech rechts neben dem Stoßdämpfer mit einem Eisen freigehebelt. Dann kann es nach oben/rechts herausgezogen werden.(Sch...arbeit) Natürlich dürfen die drei Schrauben bei der ganzen Aktion nicht mehr aus dem Löchern des Plastikteil herausragen. (Wenns jemand besser weiß, bitte melden) Das war der schwierigste Teil der Aktion. Wenn jemand mit etwas Geschick in der Nähe ist, auf jeden Fall ansprechen. Fluchen allein hilft nicht. 6. Jetzt sieht man ein weiteres etwa dreieckiges Kunststofteil, das aber leicht zu entfernen ist, weil nur mit zwei münzgroßen "Spreizdübeln" befestigt. Mit der Zange die runden Dinger packen und nach unten herausziehen. 7. Endlich ist rechts die Lima zu sehen, erkennbar am gerrippten Deckel. 8. Mit dem 22er Schlüssel die Mutter auf dem Deckel im Uhrzeigersinn drehen. Kurzes Dankgebet und alles wieder zusammenbauen. Smart springt an. Sienna grüßt aus Köln, immer noch etwas angefressen wegen besch.. Position der Lima [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 11.11.2013 um 15:22 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 11.11.2013 um 15:24 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 12.11.2013 um 21:53 Uhr ]

Es war tatsächlich die Lichtmaschine. Ich konnte mir nicht vorstellen, daß nach einer Woche Standzeit die Lima festgerostet sein könnte, zumal ich schon öfter und auch länger den CDI hab stehen lassen und er danach immer problemlos angesprungen ist. O.K Ahnungslos, du bist der King. Übrigens habe ich alles selbst gemacht. Hat mit meinen linken Händen zweieinhalb Stunden gedauert.Das Ruckeln hat nichts gebracht. Erst das Drehen der Lima mit einem 22-Ringschlüssel führte zum Erfolg. Wenns jemand interessiert, schreibe ich für absolute Technik-Laien eine ausführliche Anleitung. (Hab ich nämlich im Forum nicht gefunden) Sienna grüßt aus Köln [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 09.11.2013 um 18:35 Uhr ]