Techno

Hallo, ich hatte bisher ContiWinterContact TS800, ich persönlich fand sie bei Schnee leider nicht berauschend, obwohl ich sonst Contifreund bin. Vorderräder: 155/60 R15 74T Hinterräder: 175/55 R15 77T Die 800er gibts glaub nicht mehr! Taugt der Nachfolger? Darf ich eigentlich jeglichen Winterreifen draufmachen, der passt oder nur bestimmte? Weiß jemand ob es psssende Conti-Seal-Reifen (selbstabdichtende) gibt? Vielen Dank!

451 CDI geht bei kälterem Wetter in dem Notlauf! Meist direkt nach dem Anlassen. Lösche ich mittels OBD den Fehler, kann es sein, dass er monatelang nicht auftaucht. Wird aber immer wieder gefährlich wenn man überholt oder links abbiegt und er gerade dann auch manchmal während der Fahrt in den Notlauf geht. Unterdrucksensor? Ist der nur verdreckt oder wirklich kaputt? Danke!

als die originalen Kondensatoren? Finde es nicht mehr. Meiner ist unter Umständen undicht und ich hatte vor Jahren mal in einem Thread hier gelesen, dass es bessere als die originalen von Daimler/Smart gibt! (Dickere, die mehr Steinschläge aushalten sollen.) Bekommt man diese auch bei Daimler/Smart eingebaut wenn man möchte? Sind diese teurer als der Originale? Gibt es damit irgendwelche andere Probleme? Muss dieser zB eingetragen werden oder kein Problem im Austausch zum Originalen? Eine letzte Frage: Ist es wahr, dass die Dichtungen im Klimakompressor kaputt gehen/spröde werden wenn man z.B. ein leeres Klimasystem nicht sofort reparieren lässt und z.B. über den Winter leer lässt? (Wegen des fehlenden Öls im Klimamittel!) Ich würde eventuell erst nächsten Sommer reparieren lassen, denn letzten Herbst ließ ich was reparieren, ab Abholung war bis Sommer drauf immer so kalt, dass man die Klima nicht testen konnte und dieses Jahr lief sie wieder nicht an und mit reklamieren war dann nach so langer Zeit auch nichts mehr... Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 17.09.2018 um 16:05 Uhr ]

Hallo zusammen, sind Daimler-Smart-Werkstätte systembedingt kulanter als Subunternehmerwerkstätte, oder können auch letztere genau das gleiche oder gar noch mehr bieten als Daimler Werkstätte direkt? Danke!

Laut SC und Euromaster nur noch Unterdruckprüfung erlaubt! Mir leuchtet ein, dass bei Unterdruck Lecks zugezogen werden können, die man bei Überdruckprüfung finden könnte weil sie rauslasen.

Danke für Deine Antwort! Hat jede Werkstatt (SC) so ein Gerät? Wieviel hat Deine Reparatur ca gekostet? Ich hoffe Du hast nicht zu viel vom ausgetretenen Klimamittel eingeatmet!

Hallo zusammen, 451 cdi, Baujahr 2009, 54 PS, 70.000 km. Bereits nach 1.5 Jahren nach Neukauf Klima leer. Ab da spätestens jedes zweite Jahr auf Garantieverlängerung aufgefüllt bekommen. Jeder Dichtigkeitstest ergab „dicht“. Ich persönlich könnte mir leider vorstellen, dass es nicht der Kondensator ist (der nicht von der Garantie abgedeckt gewesen wäre) sondern z.B. der Kompressor selbst, der auf Garantie gegangen wäre. In den ersten zwei Jahren wäre selbst der Kondensator von der Neuwagengarantie abgedeckt gewesen wenn z.B. ein Riss an einer Stelle vorhanden gewesen wäre, der nicht durch Steinschlag hervorgerufen worden wäre. Letzten Juni ließ ich die Klima mal nicht bei SC auffüllen sondern bei Euromaster. Dichtigkeitsprüfung (Unterdruck) ergab dicht. Dass eine Überdruckprüfung etwas anderes ergeben könnte, ist mir bewusst, macht nur leider keiner. Gestern Klima wieder leer. Wie würdet ihr vorgehen? Meine große Befürchtung ist, dass ich jetzt den Kondensator nicht gerade günstig wechseln lasse und es dieser dann wieder nicht ist/war. Falls mein Händler immer ehrlich zu mir war und mich nicht eventuell über die Garantieverlängerung rausbringen wollte mit den laufenden Neubefüllungen (um nicht eventuell ein Teil, das von der Garantie abgedeckt gewesen wäre, tauschen zu müssen): Kann es sein, dass mein Kühlmittel nur bei bewegtem Auto (beim Einfedern z.B. an den beweglichen Klimaleitungen von hinten nach vorne) austritt und man das Leck deswegen nicht findet? Falls ich einen anderen Kondensator einbauen lasse: Ich hatte hier mal gelesen, dass es bessere als den originalen gibt! Wie heißt der und um wieviel teurer ist er als der originale und baut SC diesen auch ein wenn man möchte? Muss dieser nachträglich irgendwie zugelassen werden oder ist das kein Problem? (Sorry, kenne mich da nicht aus.) Diese gesamte Klimaproblematik macht mir schon Magengeschwüre wenn ich wieder den Beginn des Endes der Klima, das sich mit einem Zischeln ankündigt, höre... :-x Danke! PS: Falls jemand aus Stuttgart hier liest: Welche Werkstatt kann er empfehlen? SC Leonberg gibts nicht mehr... [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 30.08.2018 um 12:47 Uhr ]

Hi, Quote: Am 10.04.2018 um 10:08 Uhr hat yueci geschrieben: Moin, weshalb tauscht du nicht einfach die Dichtung des Deckels ? Gruß Marc ----------------- Weil es diese nicht einzeln gab! Woher hast Du deine?

Hallo Marc, danke! Das mit dem Unterdruck ist interessant. Muss ich nachfragen. Was auch schon mehrmals gemacht wurde ist per beigemischter UV Farbe eine Undichtigkeit zu finden, dann mal per Schaum etc.... Wieviel hat Dich der Kondensatortausch ca gekostet? Im Smart-Center? Irgendwo hatte ich hier mal ein Posting gelesen, in dem ein anderer als der Originalkondensator (da stabiler) empfohlen wurde! Finde das Posting leider nicht mehr. Weiß da jemand mehr? Danke! Gruß Andreas

Danke für eure Antworten. Was meine Sorge außerhalb der recht teuren Smartcenter ist, ob fremde Werkstätte, die selten an Smarts schrauben eher nicht wissen wie eine Verkleidung oder ein Teil abgeht und eher etwas abreißen/zerstören... Hat eine Fremdwerkstatt Zugriff auf Anleitungen oder Reparaturhandbücher mit Werten etc oder wird einfach munter drauflosprobiert? ;-)

Verschenke ContiWinterContact TS800 auf original Smart Stahlfelgen. Vorderräder: 155/60 R15 74T (5 mm Profil) Hinterräder: 175/55 R15 77T (4 mm Profil) Alle Herstellungsjahr 2009 Wenig gefahren, allerdings Laternenparker, vordere Felgen daher leicht angerostet aber ok. Siehe Bilder. (Das schwarze ist Bremsstaub etc, sind nicht gereinigt...) Bild 3: Ein Hinterrad Bild 4: Ein Vorderrad

Mickelmuck, kurz schlau daherreden, damit was wichtig geschwätzt ist, ist eines, echte Hilfestellung ist leider was anderes. Ist ja nicht so als ob ich nicht alles versucht hätte die Klima hinzubekommen... Die Klima meines 451 war gerade nach einem dreiviertel Jahr wieder alle. Sie wurde Juni 2017 aufgefüllt, nach einer positiven Dichtigkeitsmessung. Jetzt war sie komplett alle. Erneute Dichtigkeitprüfung über mehrere Stunden ergab kein Leck. Meister meinte es könnte an diesem Gelenk liegen, das in der Klimaleitung sich bewegt beim federn und das Klimamittel nur beim einfedern austritt. Diese Leitung habe ich aber vor zwei Jahren bereits genau deswegen schon austauschen lassen... Jemand einen wirklichen Tip statt schlauer Sprüche, die nicht weiterhelfen? Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 24.04.2018 um 12:46 Uhr ]

Nicht hinsichtlich Garantie (habe keine mehr), sondern hinsichtlich Murks und Pfusch! Mein SC, das ohnehin schon umständlich weit entfernt war hat zugemacht und mir sind die SC in vielem zu teuer für meinen nun 8 Jahre alten 451 und ich hätte gegenüber einen Euromaster, der neben Reifen auch sonst alles macht. Frage mich nur ob der Smart in vielerlei Hinsicht so speziell ist, dass ein Mechaniker, der selten Smarts repariert da eventuell eher etwas vermurkst oder sich nicht so auskennt wie einer im SC! Wie sind eure Erfahrungen? Danke und Gruß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 09.04.2018 um 19:34 Uhr ]

Hallo. Hatte vor 2 Jahren bei meinem 6 Jahre alten 451 CDI einen neuen Öldeckel gekauft weil er undicht war. (Definitiv Deckel, da man in alten Threads auch etwas dazu in Sachen Einspritzdüse finden kann.) Heute einfach so mal nachgesehen, der neue ist undichter als der alte, den ich vor 2 Jahren ersetzte! Kann doch irgendwie nicht wahr sein. Gibts irgendwo nen anderen Deckel, der auf jeden Fall richtig abdichtet? Danke und Gruß Andreas

Herrlich 🤣 Ich glaube ich bestelle mir jetzt so ein Temp-Messgerät 😉

Passt. Wäre es nicht das einfachste vorne zu schauen ob vor dem Kühler ein weiterer kleinerer Kühler (der Kondensator der Klima) sitzt? Das ist bei meinem 451 leichter.

Triking, minus 4.4 Grad. Cool ;-) Leider habe ich kein Messgerät, sonst würde ich bei mir gerade auch mal messen. Mein Bruder hatte mal einen Audi200 (bestimmt schon fast 30 Jahre her) bei dem man -18 einstellen konnte. Was wirklich rauskam weiß ich nicht, aber es war wirklich zu kalt.... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 23.06.2017 um 15:19 Uhr ]

Ich habe gestern in einer Werkstatt (kein SmartCenter) die Klima meines 451CDI (54 PS) neu befüllen lassen, auf dem Ausdruck steht: -- Gas rückgewonnen: 50 g Öl rückgewonnen: 4 ml Vakuum: 20 min Öl eingefüllt: 0 ml Kontrastmittel eingefüllt: 0 ml Gas eingefüllt: 430 g -- Beim 20min Vakuumtest ergab sich keine Druckveränderung. (Mir ist bewusst, dass ein Überdrucktest besser wäre um ein Leck zu finden, allerdings glaube ich nicht mehr an ein Leck, s.u.) Klima läuft super, das einzige was mich an obigem Auszug irritiert: Wenn man Öl absaugt, muß man danach nicht auch wieder Öl einfüllen? Oder ist das anteilig im Gas? Nur Kühlmittel ohne Öl werden die ja jetzt nicht eingefüllt haben! Laut gestriger Werkstatt ist es beim For2 aus deren Erfahrung (wegen der langen Leitungslänge im Vergleich zu Frontmotorautos) normal/ok, wenn die Klima 2 bis 3 Jahre läuft und dann befüllt werden mus, da sie laufend 451-Fahrer da hätten, die dasselbe jammern wie ich. Während ich auf mein 7 Jahre altes Plastikwägelchen wartete kam einer mit dem neuen Smart mit selbem Problem angefahren... ;-) 1 Jahr alt, aber 35.000 km, was unter Umständen auch ok sein könnte vom Verlust her, auf die Laufleistung gesehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 23.06.2017 um 15:14 Uhr ]

Hat ein Smart ohne Klima überhaupt diese Klimataste? Würde ja eigentlich keinen Sinn machen oder kann man ne Klima einfach nachrüsten?

Im gleichen Zuge hat sich durch Deine Aussage gerade für mich auch geklärt, dass ich das vorletzte Mal in der Werkstatt veräppelt wurde: Dort wurde mir gesagt, dass man auf Kulanz meine Klima aufgefüllt hätte. Ich holte den Wagen Abends als keiner mehr bis auf einen Büromenschen am Empfang im Hause war. Draußen hatte es 18 Grad. Ich weiß/wusste wie es sich anhört wenn der Kompressor sich zuschaltet und dass die Leerlaufdrehzahl hochgeht und man mit geöffneter Fahrertür das Zuschalten des Kompressors hören kann. Passierte nie. Ich fuhr von dannen da ich weg musste und mir dachte, dass ich ohnehin wieder hier stehen werde wenn sie bei deutlich wärmerem Wetter nicht angehen sollte. Ich erklärte es mir so, dass die 18 Grad eventuell die Grenze sind, bei denen der Kompressor gerade nicht einsetzt. Da an meinem Temp-Regler 18 Grad die kälteste angezeigte Temperatur ist. ;-) Ich hatte allerdings auch schon da das Gefühl, dass ich bereits früher mit funktionsfähiger Klima schon bei kälteren Temperaturen die Klima zur Luftentfeuchtung zuschalten konnte. Zwei Wochen später war es sauheiss und die Klima ging immer noch nicht. Die Werkstatt aufgesucht, diese gab es da nicht mehr. ;-) Nun kann man sich denken was man möchte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 23.06.2017 um 14:58 Uhr ]

Sehr interessant, danke! In anderen Threads wurde öfters 8 Grad genannt! Deine 3 klingen logischer bezüglich Kondenswasser. Mein Thema "meine Klima läuft auch im Winter" hat sich gerade auch geklärt. Ich fahre hier täglich durch einen langen Tunnel. Wenn es vor dem Tunnel -5 C hat und ich einfahre, beschlagen mir die Scheiben. Mache ich die Klimataste an, führt dies eindeutig zu einer Luftentfeuchtung. Wahrscheinlich aber weil der Kompressor anläuft da es im Tunnel immer Plus hat. ;-) Jetzt wäre es interessant was passiert wenn einem danach das Kondenswasser im Freien gefriert, man in den nächsten Tunnel einfährt und die Klima wegen der Plusgrade gleich wieder angeht! Crushed Ice oder crushed Klima? ;-)

Selbst das ist anscheinend nicht so, zumindest nicht SC-Center übergreifend. Nur mal so rein hypothetisch: --- Was wäre wenn eine Werkstatt einen neuen Sensor mit der Garantieverlängerung abrechnet, mir aber nur den Fehlerspeicher löscht? --- Nächsten Winter, wenn ich hier garantiert wieder mit demselben Problem aufschlage kann ich ja mangels irgendwelcher Nachweise nichtmal nachweisen dass mir überhaupt etwas gewechselt wurde etc...

Diese Kugelhalterung war bei meinem BJ2009-CDI (54 PS) bereits nach einem dreiviertel Jahr gebrochen... Ein Jahr später ein gusseiserner Motorstabilisator... Ansonsten laufend Probleme an anderen Teilen wegen der starken Dieselvibrationen. z.B. am Luftfilterkasten und weiterem. Falls Du deinen Motor schon einmal im Betrieb hinsichtlich Vibrationen im Standgas gesehen hast, ist Dir sicher auch ganz anders geworden. :) Der Meister meines ehemaligen SC's: "Schon auf der Meisterschule haben wir gelernt, dass ein Diesel alles abschüttelt was nicht festgeschweißt ist." 🤣 Smart weiß wahrscheinlich schon warum sie den For2 Diesel nicht mehr bauen ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 23.06.2017 um 14:00 Uhr ]

Timmy88, ich war gestern bei Euromaster. 69 Euro die Auffüllung. Frag am besten davor was es und ob es mehr kostet wenn sie ein Kontrastmittel beimischen!

Quote: Am 23.06.2017 um 12:09 Uhr hat HarryB geschrieben: Das Öl dient der Schmierung des Klimakompressors und wird dem Kältemittel beigefügt. Gruß, Harald : Danke! Da bei mir keines mehr gesondert eingefüllt wurde, darf ich dann davon ausgehen, dass es beim beim neu eingefüllten Gas bereits anteilig enthalten war oder dass es vergessen wurde? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 23.06.2017 um 13:41 Uhr ]