deniz06

der abstreifring (2 kleine und eine feder) sind nicht angeschrieben gewesen bei mir. da ist die einbauweise egal (gemäss motorbauer). weiter. der andere ring ist biegsam und dünn. dort sollte glabue ich ein en N oder so stehen. das habe ich als top-bezeichnung benützt. der dicke ring ist aber mit Top angeschrieben gewesen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hoffen wir mal das es klappt. wäre schade, wenn nacher doch noch undichte stellen auftauchen würden. ich dichte fast überall noch zusätzlich mit dichtmasse wenig ab wo eine dichtung reinkommt.. so lecks sind wirklich mühsam... vorgestern habe ich die wasserpumpe getauscht. also den pulli mit imbus 4 schrauben gelöst und dann die restlichen torxschrauben rausgedreht. neue wasserpumpe mit neuer dichtung rein. diese könnte langsam auch eingebaut werden. den thermostat habe ich auch schon geholt. neue dichtung und turbolader sind schon drauf, neues motorlager vorne auch. die kupplung muss noch festgezogen werden (3schrauben an der druckplatte). dann kann der zusammenbau langsam weitergehen. ich muss unbedingt noch 2, 3 werkzeuge kaufen. ich habe einen drehmomentschlüssel 1/2" aber torx etc. auf 3/4"... mal schauen ob ich das im baumarkt noch bekomme. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ölmessstab ist oberhalb der ölwanne reingesteckt udn wird durch eine schrauben festgehalten. diese musst du zuerst lösen. ich weiss jetzt nicht ob dort eine spezielle dichtung ist. dort sollte es eigentlich auch nicht so gross öl haben. wenn es dich stört, kannst du ja den stab rausnehmen einwenig dichtmasse drauftun (verbindung rohr/block). dann sollte da nichts mehr rauskommen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

also wenn du die originalen kaufst, dann bekommst du das einbauschema. du hast 3 ringe. der abstreifring ist unten. der dehnbare in der mitte und der dicke oben glaube ich. dann solltest du diese vorsichtig einbauen (dass sie nicht brechen). auf jedem ring sollte eine markierung sein, welche oben stehen muss. top oder so... diese muss auch nach oben zeigen. dann solltest du alle ringe versetzt einbauen. d.h. dort wo die zwei enden zusammentreffen von jedem ring auf ca. 40° stellung. also alle ringe versetzt einbauen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 03.04.2009 um 08:22 Uhr ]

hmm.. war einbisschen mühsam.. das nächste mal werde ich die antriebswellen von anfang an lösen :) habe heute noch ca. 1h am smart arbeiten können. war noch 2 sitze mit 2 kleinem brandlöcher holen. preis 30€.. sind aber 1-10 note 8... und die alten die ich hatte note 4.. also diese investition hat sich gelohnt hehe. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ufff... das wünsche ich keinem ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

puh.. ginga lange nichts.. heute konnte ich wieder teile kaufen und wieder was machen.. leider das ganze wochende am rennauto vom kollegen geschraubt.... aber jetzt hab ich wieder zeit für den smart.. beim einbau habe ich vergessen dass der smart einen lader und antriebswellen hat hehehe.... morgen werde ich weiter machen :) den motor da reinmachen ging etwas schwierig (da ich den motorkrannen nicht hatte) aber war nicht soooo schlimm... 30min war alles drin :-D ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

2.7l da wäre ja kein tropfen mehr drin gewesen.. oh man.. ich hoffe nicht dass der lange so lief... lagerschaden und und... wenn du zwischen min und max warst und jetzt bei min. hast du auf 700km-0.5l öl verbraucht. also 1l auf 1400km. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

öl würde ich auf keine dichtung drauftun. du musst eher schauen, dass du die dichtfläche auf dem kopf und block fettfrei bekommst. verdünner oder so. alles schön reinigen und dann trocknen. die dichtung ist aus metal. diese auf saubere fläche drauftun und fertig. du meinst evtl. den motor mit öl einschmieren. ich habe z.b. die zylinderwand mit dem finger eingeölt. einige pumpen auch noch öl in die ölkanäle, damit er auch von anfang an gut geschmiert ist. aber das hat nichts mit dichtung zu tun. wichtig ist, bevor du das auto startest, benzinleitung und zündung trennen und mit dem anlasser einige male drehen. der dreht ja nicht gleich mit 700umdrh/min, aber dafür dreht er die ölpumpe mit und verteilt da mal was. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

öllampe gibt es nicht. es ist eine öldruckanzeige im kombiinstrument. das zeigt dir nur an, dass du keinen öldruck im system hast. wenn der ölstand ungenügend ist, kann deine ölpumpe das öl nicht fördern und es kommt die öldrucklampe. den ölstand kann man wirklich nur mit dem ölmesstab auf ebenem boden ablesen. nachfüllen musst du nur bis zur kennzeichnung zwischen min und max. die differenz zwischen beiden ist meistens 1l. wie es beim smart ist weiss ich nicht. aber du kannst ja in teilschritten auffüllen.. 2dl, dann wieder 2dl, dann wieder kontrollieren, dann wieder 2dl.. bis du genügend öl drin hast. füllmengen können meistens um 2-5dl abweichen. dies v.a. weil einige leute das öl im ölftilftergehäuse nicht rauslassen. dort sammelt sich ja auch etwas öl. der rest ist entweder im motor verteilt oder in der ölwanne. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ooooook. demfall warte ich bis das x verschwindet hehe :-D bilder von unten: ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

x wieso löscht ihr immer wieder beiträge :( ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

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hallo zusammen. könnt ihr mal alles an bilder posten was den motor und die ganze achseinheit betrifft? eingebaut, ausgebaut, komplett, teilefotos usw. danke

Quote: Am 24.03.2009 um 10:49 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: überprüfe erst das vordere motorlager. es ist meist beim cdi der auslöser für ruckeliges anfahren. einstellung des kupplungsaktuators prüfen. hatte auch ein ruckeln und jetzt beim motor überholen habe ich das vordere motorlager gesehen. fast in 2 stücken. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

sorry ich musste dem kollegen helfen wegen seinem slalom auto. zuerst hatte er einen getriebeschaden... also antriebswellen runter, getriebe ersetzen usw.. jetzt muss das alte revidiert werden (kurze übersetzung und diff-sperre eigenbau). dann musste der ventildeckel neu abgedichtet werden usw... man o man.. hier der kollege am schrauben :-D aber ich konnte gestern etwas machen hehe :-D ich habe mal den oberteil der achse entrostet.. 1. flugrost entfernt 2. rostumwandler/rostschutz drauf 3. grundiert 4. lackiert antriebswelle muss eine manchette ersetzt werden. ein federweg-puffer muss auch ersetzt werden. als nächstes steht an: - ventildeckel (neu) - thermostat (neu) - wasserpumpe (neu) - ölwanne mit ablassschraube (neu) - abschirmblech (kollektordichtung auspuff) habe bereits das vordere neue motorlager gekauft und es wurde eignebaut. dichtmasse steuerkettendeckel zylinderkopf wurde auch draufgemacht :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

kurbelwelle gebrochen??? wie bekommt man das hin. krass... :o :o :o :o ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

Schraube Pleueldeckel an Pleuelstange 1.Stufe 15,0 Nm 2.Stufe 90° ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hub hat alles schon gesagt. ich denke nicht, dass der motor wegen dem 1mm laufen wird... es passt halt wie es passt. du musst den motor nur frei drehen können ohne das irgendwas irgendwo ansteht. schau den zylinderkopf von der seite an. augenhöhe mit nockenwelle und dann solltest du die untere kante vom nockenwellenrad-loch sehen, welche bündig mit der zylinderkopfkante(dichtfläche) sich überschneidet. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hahahaha :-D hoffentlich fahren die domenikaner nicht einen mercedes GL ;-) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

also wenn sie rasselt würde ich nicht weiterfahren. dass du keinen ölverbrauch hast ist super. 15000km 1l ist nichts.... aber..... das problem ist dass der kettenspanner unter öldruck arbeitet. wenn du diese ersetzt würde ich gleich das ganze set machen. steuerkette + antrieb ölpumpe. dann hast du wieder ruhe. die kette längt sich, bzw. dehnt sich aus bei gewissen motoren... bei mir war dies aufjedenfall der fall (das spiel konnte man von oben nicht gross bemerken aber unten beim kettenspanner lief die kette schön zusammen. dies kann sehr böse enden: kette ist soweit ausgedehnt, dass sie überspringt. die kurbelwelle dreht weiter wobei die nockenwelle nicht mehr angetrieben wird. resultat: kolben trifft auf ventil... (dies ist mal ein wirklich böses szenario was passieren könnte). unter volllast kann dies wirklich schlimm enden. vorher: nacher: ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

@king-hub: ok, danke für den tipp, werde ich machen. schwitzt die dichtung an diesen stellen, oder warum machst du da noch die dichtmasse hin? der motor steht mittlerweile in meiner wohnung (wo ich ihn am zusammenbauen bin). werde jetzt langsam alles wieder in die garage transportieren und dann weitermachen mit dem zusammenbau :roll: ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

lieber jetzt als in 2monaten und dann den ganzen motor von anfang an.... ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hol dir neue und mach diese drauf. dichtmasse sollte schon hart werden. sonst könnte es sein, dass wenn dein motor die betriebstemp. erreicht, dieser zu schwitzen afängt. das möchte ja niemand. dichtmasse bei smart = ca. 15€. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hub: ja habe ich gemerkt hehehehe. der zylinderkopf ist nicht montiert nur draufgesteckt. ich habe jetzt alles schön dran und ziehe diesen zusammen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)