CDIler

evtl. hätte es mit dem Fischer Chören geklappt😄

Das ist auch eindeutig und trifft eindeutig auf dich zu

Dein alter Tacho hat doch die FIN vom Fahrzeug 🙄

Und welchen Kilometerstand zeigt es jetzt an?

wenn es irgendwie passen würde, meinst du nicht das nach über 20 Jahren davon mehr im Internet stehen würde? 🙄

Das alte KI wird den überschriebenen Kilometerstand vom SAM übernehmen.

Ohne Extra Sensor wird dir der Smart nur eine errechnete Öltemperatur anzeigen

Ich glaube er hat Smart e Technik gelesen, statt Smarte Technik

Deswegen schrieb ich auch Öl-/Wasserwärmetauscher. Es wird das Öl nicht gekühlt, sondern eben schneller erwärmt, wenn es kalt ist und auch gekühlt, wenn das Öl heisser als das Kühlwasser ist. Und ja, ein 450 der in Ordnung ist, hat 3 Eier, ansonsten stimmt etwas nicht. Wenn das Thermostat daueroffen steht, ist von Start an der große Kreislauf in Betrieb und das erschwert das wärmen des Motors, weil von Anfang an gekühlt wird. Im Sommer mag man auf 3 Eier kommen, aber der Motor denkt länger, er wäre in der Kaltlaufphase. Und mit einem Öl-/Wasserwärmetauscher wird das Öl auch weniger schnell warm🤣

Echt jetzt? Einen Ölkühler rüstet man nach, wenn das Öl zu heiss wird. Wie heiss wird denn dein Öl?

Dann scheint der Kilometerstand vom Spender höher zu sein und der wird dann für das SAM übernommen

Ich bezweifel das man beim ZEE Smart am OBD Drehzahl abfragen kann

also erstmal ist es ein Öl/Wasserwärmetauscher und das haben die 82PS Blöcke und somit am 450 nur der BRABUS 75PS

Sinnig ist es, überhaupt seine IAT zu kennen, ob Bedarf besteht! Dasselbe bei Ölkühler, kenne zig Smartfahrer die sowas nachrüsten und gar nicht wissen, was sie überhaupt für eine Öltemperatur haben

Ja Danke, aber die Verschlauchung auf dem Bild hat nichts mit dem Taktventil zu tun!

Das hört sich doch schon mal gut an 👍

Ja, Wahrheiten tun immer weh 🙄

Aha, also haben beide Seiten vom Verdichter dieselben Druckverhältnisse? 🙄

Ohhhhhh, ein ganz schlauer......unabhängig davon wo der Hartplastikschlauch hingeht, wirst du mir sicher erzählen können, wieso man Druck und Saugseite miteinander verbindet

Um etwas zu vergleich, muß man schon die Öffnungen vergleich und dann kann man noch ne Formel dazu schmeissen. Alles andere sagt nichts aus. Aber das der gezeigte Tünnef nichts bringt, sieht man doch mit hingucken und nachdenken. Ganz bzu schweigen davon, das der TÜV hervorstehende Teile ohne Gutachten auch nicht mag

Häh? Und die eigentliche Öffnung lassen wir mal Aussen vor und die jetzt vorhandene Öffnung scheint auch unwichtig zu sein, oder wie? Ich weiß ja nicht was deine Formel aussagt, aber im Bezug zum Post taugt sie nichts

Ich scheine immer die falschen Fragen zu stellen! 🙄

Wie soll es etwas bringen? Du hast fast 700ccm pro Kurbelwellenumdrehung zu füllen bzw bei Ladedruck bist Du bei einem Füllvolumen größer 1. Das mal Umdrehungen pro Minute und du weiß was da für eine Luftmenge durch geht

Zumindest schont es den Turbo, denn der muß jetzt evtl schon ausserhalb seiner Spezifikation drehen um den erwarteten Ladedruck zu produzieren.

Warum nimmt man nicht einfach nen Benziner, wenn es schneller sein soll? Wem es auf 3,50€ auf 100Km/h ankommt, hat ein ganz anderes Problem