Outliner

Jein. Bei den Temperaturen würde ich das lassen. Im Ernstfall die vorderste Nase mit einem Dremel entfernen in eingebautem Zustand, das bringt schon mal Entlastung. Dann das Panel eindrücken und mit einem Schraubenzieher den restlichen Nasen über die Kante helfen aber so wie es die Igel "machen"... Dran zerren und drücken gibt garantiert Bruch. Am besten irgendwo einmieten wo es warm ist und wenn es ein Parkhaus ist.

Öl und Filter nicht? Kerzen? Übrigens Luftfilter: Im 450er fahre ich ja K&N, den hole ich nur alle 2 Jahre aus seiner Behausung da nur in der Stadt gefahren oder Autobahn, keine staubigen Pisten. Den Innenraumfilter gibts auch nur alle 2 Jahre neu da es im Winter kaum staubig ist und ich im Sommer eh meist die Fenster runter habe bei Lüftung aus. Bei den meist kurzen Strecken lohnt es selten die Klima anzuschalten. Im 452er siehts anders aus, der hat zwei Pipercrossluftfilter im Wechsel. Während einer immer frisch ausgewaschen ist und zum jährlichen Tausch bereitliegt gibts hier jährlich einen neuen Innenraumfilter da die Klima im Sommer oft an ist wenn es zu heiss ist oben ohne zu fahren. Der 453er hat auch K&N und wird auch nur alle 2 Jahre angeguckt und gewaschen. Wie beim 450er habe ich hier keinen Tauschfilter bereit liegen weil ich das Öl lieber frisch aufsprühe nach dem Waschen. Da fahre ich dann einen Papierfilter (immer den Gleichen) zwei Tage lang bis die Baumwolle getrocknet ist. Innenraumfilter jedes Jahr neu weil die Klimaautomatik immer läuft. Ausserdem muss man bei der bescheuerten Lüftung eh bei weil da immer irgendwelche Blätter oder Samen vorklemmen die sich durch das viel zu grobmaschige Netz durchgemogelt haben und gern im Radiallüfter lustige Geräusche machen. Warum schreibe ich das: Es ist ein Unterschied zu machen wie man seine Filter belastet bzw benutzt. So auch der Ölfilter: Ich wechsle ausser beim 453er 2x jährlich das Öl. An beiden 698ern klemmt ein grosser "richtiger" Filter am Adapter. Der Filter wird aber nur im Frühjahr gewechselt weil dann auch ne Ölspülung ansteht. Der 453er wird nach offizieller Wartungsanweisung behandelt, der muss aber auch weniger "leiden". Ja, ich kenne "grüne, sprechende Innenraumfilter mit Augen". Das passiert aber nicht innerhalb von 2 Jahren ausser der Deckel ist nicht richtig drauf am Luftkasten...

Bei dir kann ja auch noch was dran!🤣

Das Taktventil ist eckig und für den Ladedruck zuständig. Du meinst das UMSCHALTVENTIL, das ist rund und wohnt nebenan.

Ja, denn du hast einen 698er. Das Ding wohnt auf dem rechten Holm im Motorraum und bläst in der Kaltstartphase zum zusätzlich hinzugegebenen Sprit Luft in den Auspuff bzw Kat um diesen schneller aufzuheizen und eher die Betriebstemperatur zu erreichen damit der Kat schneller arbeiten kann. Das runde schwarze Ding mit dem zweipoligen Stecker dran. Und das arbeitet mit dem Ventil zusammen welches rechts vom Auspuffflansch sitzt. Klemmt dieses Ventil und die Pumpe arbeitet nicht mehr weil sie nach Programmierung nicht mehr angesteuert wird können heisse Auspuffgase in das Plastikding gelangen und im schlimmsten Fall fackelt dir die Karre ab. Guck dir mal die Bilder von abgebrannten SAM-Smarts an, die haben alle Brandspuren rechts... Das unterscheidet abgesehen vom Bolzenabstand auch den 600er vom 700er Krümmer. Der 700er hat einen Kanal für diese Dreckspumpe...

Die Frage ist eher, warum überhaupt Brabus-File. Da gibts ja nun deutlich bissigere Versionen die auch schneller laufen. Aber wem sage ich das...😊

Was mich dabei mal interessieren würde: Gab es Unterschiede im Lack bzw der Verarbeitung/Vergütung/Rostschutz der Tridion zwischen Cabrio/Coupe? Weil immer sehen die Cabrios besser aus rosttechnisch als die Coupes. Jedenfalls von den Kugeln die ich in den Fingern hatte. Waren allerdings meist Coupes...Mag am Nutzungsprofil oder der Pflege liegen, möglich. Aber auch bei höherer Laufleistung fiel mir das auf! Selbst bei verranzten Oldliner Cabrios...wo ja viele Coupes dieser Baujahre schon durch sind hinter der Schwellerverkleidung oder am Hintern! Momentan habe ich einen 452er auf der Bühne den ich fertigmachen will, sämtliche Schrauben welche die Unterbodenverkleidung halten abgerissen und die Bremsleitungen sehen auch nicht fröhlich aus...aber die Kiste hat auch nie Liebe gesehen. Ich habe zwei Tage gebraucht die Teppiche zu reinigen. Und der Lack, weia. Auf den Deckel hinten wurden wohl Einkaufskisten abgestellt und über den Lack gezerrt. Habe mir eine Makita DPO 600Z zugelegt, mal sehen ob da noch was zu retten ist...

Definitiv nicht! Nachher zerschiesst du das Ding noch. Ist aber auch nicht meine Baustelle. Ich bin froh die Stardiagnose bedienen zu können!🤪

Werksradio noch drin? Subwoofer verbaut? Hat jemand mal Beleuchtung nachgerüstet vorn oder hinten in den "Kofferräumen"? Original ist ja da nix was gewaltig nervt. Ich bin gerade dabei das zu ändern... Schickes Auto übrigens...😜

Ziemlich sicher ist nicht SICHER!🧐 So ist das eben bei Ferndiagnosen...

Ich kenne das bewusst nur beim Cabrio. Mein CDI-Cabrio hatte es, alle anderen 450 Coupe nicht. Auch die Oldliner nicht.

Ich würde schon den Plastik-Puck nehmen. Mit dem Vierkant verletzt man ziemlich sicher die Versiegelung/Lack und dann ist Gammel angesagt. Im Zweifel lieber unter den Hinterachsträger gehen. Der ist stabil und nicht so ein Büchsenblech wie die Wagenheberaufnahme. Mache ich beim 453er immer. Allerdings notgedrungen weil ulkigerweise lässt sich der Nasenbär viel schlechter mit einer 4,2t-Hebebühne anheben weil die Arme zu lang sind als 450er. Da muss man schon genau gucken, die Arme einklappen, schieben, zurück...😐

Eine Idee hätte ich noch: Das Anlasserritzel spurt nicht aus und läuft ne Weile mit bis es irgendwann rausfliegt. Dann ist aber auf absehbare Zeit auch der ganze Anlasser hinüber. Versuch mal die Kiste anzuschieben ob es dann auch rasselt.

Hast du mal den Viper-Einbauer gefragt? Bestimmt kann man z.B. das Türschloss also das Kabel welches dieser verschliesst anzapfen, darum ist die Frage ob das Steuerteil der Viper dafür einen Eingang hat. Aber hat die Fernbedienung der Viper nicht mehrere Funktionen als nur scharf/unscharf? Und du müsstest auch wenn mal wohl was stricken könnte die automatische Türverriegelung ausschalten sofern aktiviert.

Dann bist du wohl mit zu wenig Wasser gefahren durch den Schaden an dem AGR-Kühler? Schwein gehabt!

Guck doch mal ob du ein Konvolut aus Tacho, SAM und MSG bekommst. Die Schlüssel lernste an und fertig. Man kann da wohl auch was umlöten oder jungfräulich machen und anlernen aber da hats hier Spezialisten.

Beim Ausrollen arbeitet ja die Motorbremse und Motor/Getriebe kippt in die gleiche Richtung wie beim Rückwärtsfahren. Vielleicht kannst du den Fehler mit Rückwärtsfahren und beherztem Gasgeben reproduzieren. Das wäre dann der Kabelbaum...

Eigentlich müsste man die "Fach"werkstatt bei den Eiern packen. Aber das will sich ja niemand antun und schon bekommt der nächste Smartkunde eine "Stardiagnose"😁 Also das nächste mal VORHER hier fragen, das Problem/Symptom mit dem kaputten AGR-Kühler ist bekannt, ebenso dass man beim 54er das AGR eben nicht so einfach stilllegen kann wie bei den alten CDI... Jedes Auto hat seine speziellen Macken und darum mit der Kiste immer zum Smart-Spezialisten fahren.

Warum wurde nicht das Kombiinstrument und das Motorsteuergerät mit getauscht? Dann passt auch die Codierung der Wegfahrsperre wenn man die Schlüssel übernimmt. Und natürlich auch das Heckklappenschloss und das Zündschloss. Dann braucht man gar nichts programmieren. Das Heckklappenschloss hat auch so eine Nase zum Eindrücken damit man es austauschen kann. Die angezeigte Laufleistung ist bei den alten Büchsen uninteressant ebenso wie ein Scheckheft. Fährt oder fährt nicht.

🤐 Jedenfalls wird -und so scheint es ja der aktuelle Stand der Dinge zu sein- diese Gesetzeslage ein weiteres Messer am Hals aller Autofahrer sein. Und, ich befürworte irre Rennen in der Innenstadt nicht. Nur falls die Frage kommt... Aber nun kann ja jedem Kugelfahrer der werksmässig in den Kasseler Bergen mit 140 Klamotten bergab in den Blitzer fährt gleich eine staatsgefährdende Aktion zur Last gelegt werden. Ich habe diese regulierungswütigen Spinner so was von satt. Anstatt die Strasse zu reparieren steht hier in MD ein Schild mit ner 30 drauf, weil im Bett der Strassenbahnschienen der Asphalt bröselt. Seit Monaten! Und damit dort alle auch da wo keine Schienen verlaufen sich an die Regeln halten steht dort mit schöner Regelmässigkeit ein mobiler Blitzer. Kommt auch besser in der Stadtkasse als die schnurgerade Strasse zu reparieren...natürlich nur zum Wohle und zur Sicherheit der Autofahrer. Kommt irgendwer mal auf die Idee dass Gesetze die eigentlich dem Schutz der Bürger dienen sollen immer weiter zum Rechtfertigungsgrund für dringend benötigte Einnahmen des Staatssäckels mutieren und eben diese Bürger zur Kasse gebeten werden mit dem Vorwand das dieser Blödsinn zu ihrem Besten ist? Ja, der Staat will unser Bestes... Bananenrepublik!😬

Hallo hier! Natürlich dürfen hier auch Busse mitmischen!😁

Baue mir das Zeug ja nicht zum Blümchenpflücken ein...😇

Da bin ich mal gespannt. Wenn ich also allein schneller fahre als der Durchschnitt auf der linken Spur kann man mir da neuerdings einen Strick draus drehen? Theoretisch müsste man dann auch Rennradfahrer auf der Strasse drankriegen. Oder um die Wette laufende Kinder!😂 Grösstmögliche Geschwindigkeit. Ist das diejenige welche in meinen Fahrzeugpapieren als Höchstgeschwindigkeit eingetragen ist? Darf ich die jetzt nicht mehr fahren obwohl es kein Tempolimit gibt? Muss ich mein Auto um die Kurve heben oder darf ich je nach Meinung der erhobenen Zeigefinger nur noch brumm brumm machen und nicht mehr brumm brumm brumm? Alle verrückt geworden.

Man machts ja auch mit Gefühl! Zarte Gewalt...aber du hast noch ein anderes Problem, wie es aussieht scheint das Motorsteuergerät nicht zum Rest des Autos zu passen. Aber tausche erstmal das Schloss.

Na die Sicherheitseinrichtungen sollten schon funktionieren. Wenn du erst im Graben liegst mit dem Hintern des kurzen Autos voran wirst du verstehen... Rostige Felgen, ja durchaus. Abgesehen von der Schwächung der Felge je nach Rostgrad kann der Rost unter den Reifen krabbeln und dann hast du nen Plattfuss...