Harald_S

Sieht bei mir zur Zeit genauso aus. Bei meinem cdi ist der Ladeluftkühler durchgescheuert. Ich vermute Du hast das gleiche Problem.

Quote: Am 18.02.2008 um 18:34 Uhr hat SmartCabrioPulse geschrieben: haben die abgase das öl quasi weitergepustet?? Genauso ist es, das Öl kann sich nicht im Bereich des Ventils ansammeln. Warum der Ölverlust noch nicht bei allen aufgetreten ist, hängt wohl auch vom Zustand des Motors ab. Je verschlissener der Motor ist, umso mehr Öldämpfe werden duch die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt. Je mehr Öl, umso schneller kommt es zum Ölaustritt. Bei mir hat es ca. 10.000 km gedauert. Hab die Scheibe bei 198.000 km eingebaut.

Die Dichtscheibe verhindert das heiße Abgase vom Auspuffkrümmer in das Ventil gelangen, Stichwort Abgasrückführung ! Diese Abgase sind es, die dafür sorgen das das Öl (welches von der Kurbelgehäuseentlüftung kommt) verkokt und das Ventil irgendwann hängenbleibt.

Wenn Du die Schrauben an der Dichtscheibe lösst, wirst Du sehen wieviel Öl sich da angesammelt hat. Ich hab die Dichtscheibe bei mir wieder ausgebaut und ein neues Mischgehäuse eingebaut, seitdem hab ich ruhe. Die neuen Mischgehäuse sind etwas anders konstruiert und verkoken nicht mehr so schnell.

Dann hast Du den Fehler selber eingebaut, war bei mir auch so. An der Dichtscheibe sammelt sich mit der Zeit das Öl und wird dann über die Betätigungsstange des Ventils nach aussen gedrückt.

Du hast nicht zufällig eine Dichtscheibe, um das Ventil ausser Funktion zu setzen, eingebaut ?

Sorry, aber wie soll denn der Zweitschlüssel die Stellmotoren beschädigen ??? War das die Aussage vom smart-Center ? Ich glaube die haben dir einen Bären aufgebunden.

Schau doch mal bei www.autoteilebox.de da gibts die Injektoren für 242 EUR. Wenn Du Mitglied im ADAC bist gibts zusätzlich nochmal 8% Rabatt. Die Dichtscheibe die am Ende des Injektors sitzt gibts dort auch. Aber aus deiner Beschreibung wird man nicht wirklich schlau. Wo genau tritt was aus ? Ein Bild wäre vielleicht nicht schlecht.

Der Fehler ist bekannt, 2-Komponentenkleber funktioniert ganz gut. Ich würde aber die Kante an der der Kühler aufliegt etwas kürzen, sonst scheuert der Kühler schnell wieder durch.

Nur leider zeigt das Foto den Rahmen einer Corvette ! Aber mit dem Rost hast Du Recht, die Dinger rosten unter dem Kunstoff schnell weg. Zum Thema Haltbarkeit, mein cdi hat heute die 265.000 km vollgemacht. Bisher keine größeren reparaturen !

Das Problem hatte ich bei meinem cdi auch, aber da ich das Getriebe wegen Kupplungswechsel sowieso draussen hatte, hab ich gleich einen neuen Ausrückhebel eingebaut. Laufleistung war knapp 171.000 km.

Der "Eierbecher" ist der Deckel vom Ölfilter !!

Quote: Am 04.12.2007 um 22:48 Uhr hat Manny83 geschrieben: Quote: Am 04.12.2007 um 22:14 Uhr hat Timo geschrieben: Alles über 110 fängt er an zu saufen%liter+++). Bei 110 ist auf jedenfall eine 3 vor dem Komma möglich. ;-) ----------------- warum soll der Motor kaputt gehen? 135km/h im 6.Gang sollten doch nichtmal 3000U/min, das ist doch kein Vollgas. Sollen die Motoren so schwach sein? Wer hat hier Langstreckenerfahrung? Ich ! Bisher über 252.000 km mit meinem 42 cdi. Habe den Wagen nie geschont, bisher keine Motor- oder Getriebeprobleme.

Sag ich doch ;-)

Wenn der Wagen überhitzt und die Heizung kalt bleibt, ist eindeutig Luft im Wasserkreislauf.

Entlüfte mal den Wasserkreislauf. Vorgehensweise wurde hier schon erklärt. Drück mich !

Quote: Am 04.12.2007 um 11:05 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 04.12.2007 um 10:14 Uhr hat smutz geschrieben: -Zylinder auf Unrundheit messen Bitte was soll gemessen werden? :lol: Du meinst wohl eher ob er plan ist :roll: Hast gerade bewiesen das Du keine Ahnung hast. Natürlich sollte der Zylinder auf unrundheit vermessen werden. Was bitte soll an einem Zylinder plan sein ?

Dazu fällt mir das Mischgehäuse ein. Muß warscheinlich mal gereinigt werden.

Waren denn die getauschten Kipphebel und Hydros neu oder gebraucht ? Die Ventile stoßen nicht zufällig an die Kolben ?

Also ich mache mit meinem cdi diese Woche auch die 250.000 km voll. Bisher ohne Motorschaden oder tropfende Hochduckpumpe.

Quote: Am 29.10.2007 um 22:07 Uhr hat HerthaAtze geschrieben: Ich glaub ich muß meinen LLK nun doch wechseln und hab hier http://www.kuehler-willems.eu/shop/article_12%252F712/Ladeluftk%C3%BChler-Smart.html?shop_param=cid%3D62%26aid%3D12%252F712%26 einen gefunden ist das vom Preis her ok und 30 KW sollte eigentlich richtig sein fürn Diesel. Der Kühler aus deinem Link ist für nen Benziner, zu erkennen an den Anschlußstutzen, der für den Diesel kostet in der Regel einen Hunderter mehr.

Quote: Am 22.11.2007 um 22:09 Uhr hat Richi geschrieben:Wichtig für unsere Turbomotoren ist immer vollsynthetic Naja, mein cdi hat jetzt über 248.000 km drauf ohne vollsynthetic. [ Diese Nachricht wurde editiert von Harald_S am 23.11.2007 um 16:17 Uhr ]

Also 200 Euro für den Austausch des Simmerings der Getriebeeingangswelle halte ich nicht für zu teuer. Wer das Getriebe schonmal selbst Aus- und Wiedereingebaut hat weiß warum ;-)

Siehe auch: Krümmer

Quote: Am 22.11.2007 um 12:15 Uhr hat limited_one geschrieben: Krümmer und Turbo ist eins !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Krümmer und Turbo lassen sich sehr wohl voneinander trennen ! Irgenwo im Netz gab es mal einen Shop, der neue Krümmer einzeln verkauft hat.