Ahnungslos

Das war übrigens in diesem Beitrag, in dem ich das bereits vor 12 Jahren geschrieben habe. 🙂 Und dort konnte ich das sogar einer Madame beibringen, also strengt euch mal an! 😄 Die Steuerung lässt ja nach dem Abstellen immer den Gang im Getriebe drin, der beim Abstellen der Zündung eingelegt war, das kann der Rückwärtsgang sein, aber auch der erste Gang, wenn man den Schlüssel gedreht hat, solange der Schalthebel noch links in der Gasse steht. Und wenn der Smart geparkt war, bekommt man eben ohne die Bremse bzw. das Signal des Bremslichtschalters den Gang nicht mehr heraus. Aber mit der oben beschriebenen Sequenz kann man zumindest sicher stellen, daß die Kupplung aufgeht und das ist ja das wichtigste, wenn man in einer solchen Situation wie beschrieben den Smart schieben will. Das funktioniert auf jeden Fall, das habe ich gerade an meinem noch mal ausprobiert. Der Gang bleibt zwar eingelegt, aber die Kupplung öffnet und der Smart kann geschoben werden. Das kann man auch testen, indem man die Bremse absichtlich nicht drückt, denn dann hat man ja die gleichen Verhältnisse wie bei einem defekten Bremslichtschalter, das benötigte Signal des BLS fehlt dann eben. Evtl. kann man ihn dann, wenn die Rückwärtsgang drin ist, sogar rückwärts anschieben, aber das habe ich noch nicht ausprobiert! ☺️ Im vorliegenden Fall hätte es aber auf jeden Fall geholfen, den Smart ohne Gewalt in die Garage zu bringen. 😉

Das hätte ich auch nicht so gemacht, denn es gibt längst eine Abhilfe, die den Schrecken des defekten Bremslichtschalters bei eingelegtem Rückwärtsgang vergessen lässt! 😉 Deshalb ist auch dieses Argument der Neutralparker, daß sie Sorge hätten, den Smart dann nicht mehr bewegen zu können, wenn der BLS defekt ist, schon längst entkräftet worden! Es ist nur so, daß dies noch weniger Leute kennen als die Notstartsequenz durch das Anschieben! 🙁 Man behilft sich aber genau dieser Sequenz, um den Smart auch mit eingelegten Rückwärtsgang schieben zu können! 🙂 Dazu schaltet man die Zündung ein, das Getriebe befindet sich ja in der Rückwärtsgangstellung und die Kupplung ist geschlossen. Wenn man den Schalthebel auf die Neutralstellung bewegt, dann ändert sich an diesem Umstand auch nichts, der Smart kann immer noch nicht geschoben werden. Dann bewegt man den Schalthebel nach links und schiebt ihn nach vorne und hält ihn in dieser Stellung fest. Und dann gibt man Vollgas, dann geht nämlich die Kupplung auf und der Smart kann ganz easy geschoben werden. Das Getriebe befindet sich zwar immer noch im Rückwärtsgang, dieser wird auch im Display angezeigt, aber aufgrund der geöffneten Kupplung kann der Smart ganz normal geschoben werden. Das ist die ganz normale Sequenz, die auch zum Anschieben verwendet wird, die tut auch in diesem Fall gute Dinge! Das könnt ihr gerne an Eurem Smart ausprobieren, das funktioniert ganz sicher! ☺️

Der Magnetschalter schaltet ja nicht nur den hohen Anlasserstrom, sondern er schiebt bei dieser Gelegenheit auch das Ritzel in den Zahnkranz am Kupplungsmodul. Und das in der Regel sehr kraftvoll und schlagartig. Und das ist akustisch auf jeden Fall wahrnehmbar, wenn man ansonsten keine lauten Fremdgeräusche um den Smart hat und der Anlassermotor selbst ja dann auch nicht anläuft. Sorry, mein Bester, aber das lasse ich mir nicht erzählen, daß man dies nicht hören sollte! Ich bin durch mein Alter ja nicht mehr der Jüngste, aber so schwerhörig dann auch wieder nicht! 😉

Dann hättest Du doch aber bei Deinen Startversuchen den Magnetschalter des Anlassers klacken hören müssen, als er noch eingebaut war! 🤔

Meinst Du damit jetzt die Wicklung des Magnetschalters? 🤔

Das frage ich mich allerdings auch! 🙂 Wenn Du schon die Zusatzinstrumente selbst eingebaut hast, dann schaffst Du es doch bestimmt auch, den Bedienhebel des Tempomaten einzubauen, denn auch dazu muss lediglich das Kombiinstrument angehoben werden, was Du ja bereits für den Anschluss des DZM am Kombiinstrument einmal gemacht haben musst. Und den Austausch des Wischerhebels gegen den mit der Tempomatbedienung und dessen Anschluss solltest Du dann auch noch schaffen, das ist nämlich nur ein zusätzlicher kleiner Stecker am Hebel, der dort am Kabelbaum auf seinen Einsatz wartet. 😉 Irgendwie habe ich den Eindruck, Du verstehst nicht, daß bei einem Smart ab Bj. 2003 der Tempomat tatsächlich bereits serienmäßig an Bord ist und lediglich der Wischerhebel als Bedienelement ausgetauscht sowie die Funktion in der Software aktiviert werden muss. Und mit den Firmen, die Du angerufen hast, verhält es sich evtl. genauso. Die einen wissen vermutlich nicht, wovon sie sprechen und die anderen wissen es, stellen es aber komplizierter dar, um mehr Geld dafür verlangen zu können. Entsprechende Beispiele gibt es für die Zusatzinstrumente des Smarts genauso. Das wurde auch öfters von den Werkstätten kompliziert dargestellt und dann wurde in deren Darstellung noch ein teurer Code des Herstellers benötigt, damit man einen hohen Preis für diese Nachrüstung rechtfertigen konnte. Daß es in der Realität 10 Minuten Arbeit und ein Häkchen im richtigen Menü an der richtigen Stelle ist, haben die natürlich nicht dazu gesagt, denn dann hätten die Kunden ja gemerkt, daß sie über den Löffel barbiert werden! 😉

Es mag ein wenig ironisch klingen, aber ganz unrecht hat der Funman damit nicht 😉

Wenn man den LLK dazu ausbaut, dann braucht man keine Wasserleitung zum Turbo demontieren! Dann muss man auch so ran kommen! Wichtig ist in diesem Fall gutes Werkzeug, das exakt in die Schraube passt, denn wenn der Torx erst mal rund gedreht wäre, dann hat man ein echtes Problem! 😯

Das ist nicht richtig, das ist lediglich das Bedienelement des Tempomats! 😉 Er muss auch nicht unbedingt gewechselt werden, es gab auch schon User, die sich ihr eigenes Bedienelement nachgebaut haben, siehe diesen Beitrag. Möglich ist alles, wenn man will. (und kann). 🙂

Der Wohnort mit PLZ ist ja in seinem Profil eingetragen. 😉 Alles andere ist ja Vereinbarungsache.

Ich habe Dich in die Liste aufgenommen, Du wirst dann im Bedarfsfall per PN kontaktiert werden. Danke für Deine Bereitschaft zu helfen! 🙂

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung Deutschland Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin andycat /Delphi 13437 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster / Delphi 23554 Lübeck xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge Star Diag / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart sven_domroes icarsoft 71297 Mönsheim smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Österreich Wetabi Star Diag. / Delphi A-2460 Bruck a.d. Leitha

Das einzige, mit dem Du bisher aufgeräumt hast, ist mein Glaube daran, daß die gesamte Menschheit in der Lage ist, logisch zu denken! 🙄

Auf dieser Seite ist veschrieben, wo dieser Sensor sitzt und wie er getauscht werden kann. 😉

An das Cario vielleicht, aber an das Cabrio eben nicht! 😄

Wann soll das denn gewesen sein? 🤔 Beim Klimakondensator? 😅 Ich würde es mal anders formulieren, siehe auch bei "Der Zauberlehrling" 😄 Bisher hast Du mir noch kein einziges Mal gezeigt, wer der Master ist, höchstens der Master of Desaster! 🤣 Du traust Dir ja nicht mal ein Coupe zu kaufen, um Deine obskuren Theorien verifizieren zu können. 🙄

Masse haste überprüft? 🤔

Na, bei Dir wundert mich ohnehin nix mehr! 🙄 Es würde mich nur überraschen, wenn mal etwas klappen würde! 😉 Zwei linke Hände mit zehn Daumen sind schlechte Voraussetzungen! ☹️ Von den kognitiven Voraussetzungen mal ganz abgesehen.

Das Video muss bei einem Provider hochgeladen werden, dann kann man es hier verlinken. Direkt hochladen geht bei Videos hier nicht.

Schau mal in diesen Beitrag, da ist im letzten Posting von loemark67 ein Bild gepostet worden, auf dem die Anschlussbelegung für das Radio Five des 454 abgebildet ist.

Naja, aber wenn die 12 Volt Spannung, die das Anlasserrelais in der Relaisbox schaltet, auf die Leitung gehen und der Anlasser trotzdem nicht los rappelt, dann ist es relativ unwahrscheinlich, daß es dann mit dem Einbau der Instrumente zu tun hat. Wenn man auf der direkten Leitung zum Magnetschalter keine Spannung messen würde, könnte ich das ja noch nachvollziehen. Aber wenn dort nachweislich Spannung anliegt, wenn man den Schlüssel auf 2 dreht, dann kommt eigentlich nicht anderes mehr in Frage als etwas, das hinter diesem Stecker liegt. Meinst Du nicht? Wenn Du den Messfähigkeiten vom Dynajörn nicht trauen solltest, man könnte auch mit einer 12 Volt Leitung von der Batterie direkt 12 Volt auf die blaue Leitung auf dem Pin 5 des Steckers M-LS geben. So lange da nicht die falsche Leitung nimmt, kann auch nix passieren. Wenn sich dann noch immer nix tut, dann kann es nicht mehr mit etwas anderem zusammen hängen, denn diese blaue Leitung geht direkt von dem Pin 5 des Steckers M-LS zu dem Steckkabelschuh am Magnetschalter. By the way, man soll auch schon Pferde vor der Apotheke kotzen gesehen haben! 😉

Ich glaube, das haben Dir hier von Anfang an ein paar Leute, die sich ganz gut auskennen, auch geraten! 😉

On the way to your Mehlbox! ☺️

Liebe Ingrid, bitte schreibe mal, ob Dir die Vollautomatikfunktion des Getriebes wichtig ist oder ob Du auch von Hand wie bei einer Tipptronic die Gänge wechseln würdest, denn das würde schon von vornherein gerade in dieser Preisklasse einige Fahrzeuge ausschließen! Die bräuchte man dann gar nicht mehr vorschlagen! 😉

Das ist mir auch noch gar nicht aufgefallen, der Warnblinker soll in diesem Fall wohl eher vor dem Händler warnen! 😄 Das ist ne aufgehübschte Mogelpackung und sonst gar nix! 🙄