Ahnungslos

Hey Sveagle, lach doch mal wieder. :) So sind wir halt, kannst Dich bestimmt mal revanchieren! Wenn nicht, hab ich hier das richtige für Dich.

Muß ich mich jetzt auch in die Laberecke stellen? :) :-D :)

Quote: Am 31.08.2007 um 15:57 Uhr hat sveagle geschrieben: Was ergibt den 4x3Ghz? Dann handelt es sich bestimmt um einen CO Fehler! Warum CO, na Change Operator! :-D Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen! Übrigens Sveagle, auch wenn Du eine Multiprozessormaschine besitzt, sind das trotzdem noch lange nicht 12 GHz. Aber das nur am Rande. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.08.2007 um 16:06 Uhr ]

Weil der Dieselmotor beim Verbrennen von Öl, welches durch den Ansaugtrakt zugeführt wird, konstruktionsbedingt nicht so anfällig ist als ein Benziner. Zumindest was Ablagerungen auf den Ventilen und dadurch bedingten Motorschäden betrifft. Gibt trotzdem auch ein paar Verfechter von Ölabscheidern auch beim Diesel, z.B. Triking.

Quote: Am 31.08.2007 um 13:55 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Das wird er wohl kaum "technisch begründen" können, da es einfach mal falsch ist Das weiss ich schon, ich wollte es nur erst mal diplomatischer ausdrücken. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.08.2007 um 14:22 Uhr ]

Also daß Störfelder durch Funkmasten o.ä. die Übertragung des Signals vom Schlüssel zum Smart überlagern oder stören können, könnte ja noch sein, aber daß ein Funktmast oder sonstige Sendeeinrichtung zufällig genau das codierte Signal nachbildet, das normalerweise zum Öffnen der Türen erforderlich ist, halte ich für schlichtweg unmöglich.

Quote: Am 31.08.2007 um 11:56 Uhr hat mheinob geschrieben: Bremsen mit der "Motorbremse" oder Bremskraft des Motors ist immer schlecht für den Motor und das Getriebe. Könntest Du das noch ein bißchen erläutern oder technisch begründen, das kann ich nämlich ganz und gar nicht nachvollziehen, warum das schädlich für Motor und Getriebe sein soll. Das mit der spritschonenden Variante, sollte es nicht spritsparende Variante heissen, stimmt auch nicht, weil der Motor im Schiebebetrieb durch die Schubabschaltung gar nix verbraucht, im Leerlauf dagegen verbraucht er die Menge, die für das Standgas erforderlich ist.

Wenn Du diese Information in einem SC bekommst, könnt ihr in Zukunft Karl Otto Klämmerle zu mir sagen!

Los Jungs und Mädels, wer weiss, wo der Treiberbaustein für die Innenbeleuchtung sitzt. Ich weiss es leider net, ich weiss nur, wo die für die Instrumenten- und Displaybeleuchtung sitzen.

Zumindest steht es bei dem Tagfahrlichtmodul aus dieser Liste explizit mit dabei. Wenn Du aber die Innenbeleuchtung mit auf den Lichtausgang schaltest, würde sie ja beim Fahren mit Tagfahrlicht auch mitbrennen, oder? Außer Du würdest die Tagfahrlichtschaltung deaktivieren und nur die Coming Home Funktion nutzen. Aber ist es dazu nicht ein bißchen overdressed? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.08.2007 um 11:08 Uhr ]

An solch polarisierenden Diskussionen beteilige ich mich ja normalerweise net, aber da muß ich Kevin recht geben. Immerhin hat man es ja jetzt beim neuen geschafft, die Luftansaugung so zu designen, daß er nicht mehr mit dem Tankstutzen verwechselt werden kann. Des is doch schon mal was! :) Es haben ja einige geschafft, dort ihren Sprit rein zu füllen. Bei manchen mit recht unangenehmen Folgen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.08.2007 um 10:46 Uhr ]

Stimmt, hier werden die Begriffe Tagfahrlicht und Coming Home munter durcheinander gewürfelt. Azurrr wäre vermutlich am ehesten geholfen, wenn ihm einer sagen könnte, wo der Treiber für die Innenbeleuchtung sitzt, der diese beim Aufschliessen bzw. Öffnen der Türen aufleuchten lässt. Genau den hat er sich nämlich bei seinen Bastelarbeiten gekillt.

Die Unterbodenverkleidung abnehmen reicht leider net! Die Mechanik des Bremspedals ist noch einmal in einer zusätzlichen Box untergebracht. In diesem Fred über mömas Hupenumbau siehst Du auf dem vierten Bild von oben, wie der Smart vorne mit abgenommener Unterbodenverkleidung aussieht. Auf der linken Seite die schwarze Box ist die, welche ich meine. Dahinter, wo steht: Hupe abschrauben, ist der Bremskraftverstärker erkennbar. Der Deckel der schwarzen Box ist auf Plastik und mit Dichtmasse sehr stark mit dem Rest verklebt und nur schwer aufzukriegen. Falls Du es doch machst, musst Du ihn hinterher wieder sorgfältig abdichten. Dort drin sitzt übrigens auch der Bremslichtschalter des Smart.

Aber es hat seinen Zweck erfüllt! War zwar kurz vorm Verzweifeln, aber hat ja doch noch geklappt.

Dann lies Dir doch die vorhandenen Beiträge zu dem Thema beim CDI mal durch.

Klick! Scheint zwar ein kleiner Riss drin zu sein, aber wenn Du sie günstig bekommen solltest. Auf dem Bild scheint es nicht so dolle zu sein. Nicht meine Auktion, nur zufällig entdeckt. Neupreis im SC ca. 80.- EURO [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.08.2007 um 08:05 Uhr ]

Das macht doch nix, dafür sind wir ja da! :) Vielen Dank für das Feedback! Freu mich immer, wenn jemand antwortet, ob ihm die Tipps geholfen haben oder nicht. Allzeit gutes Kugeln! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2007 um 14:26 Uhr ]

Bin mir nicht mal sicher, ob die in allen Filialen die richtige Software zum Auslesen der Fehlercodes für den Smart besitzen. Und selbst wenn, mehr machen lassen als den Fehlercode auslesen lassen würde ich dort 10000 %ig nicht!!!

Jetzt mach Dir mal keinen Kopf, sondern gehe strukturiert vor, erstmal die Batterie abklemmen, denk an den radio Code, den Du in einem solchen Fall auch nach dem Wiederanklemmen neu eingeben musst, wenn dann die Leuchte aus ist, abwarten, wenn nicht, Fehler im SC auslesen lassen. Cool bleiben als Smart Fahrer!

Quote: Am 30.08.2007 um 11:57 Uhr hat streetparade geschrieben: Hilfe...es wird ja immer schlimmer. Was wird immer schlimmer? Letzter Stand, den Du beschrieben hast war, daß der Motor normal läuft und nur die Lampe leuchtet? :-? Quote: Am 30.08.2007 um 08:06 Uhr hat streetparade geschrieben: Aber der Motor läuft eigentlich ganz normal jetzt. Kein Leistungsabfall oder ähnliches.

Quote: Am 22.08.2007 um 23:54 Uhr hat fw geschrieben: Meine Erfahrung beim Kauf, die meisten Benzin Smarts haben ATM beica 50 TKM Also alles was recht ist, auch wenn Motorschäden beim Smart überdurchschnittlich häufig auftreten und der Motor nicht gerade ein Musterknabe an Standfestigkeit ist, das ist ja kein Geheimnis mehr, aber das ist dann doch ein wenig stark übertrieben! Wenn die Rahmenbedingungen wie Fahrweise, gutes Öl, regelmäßige Inspektion, stimmen, sind Fahrleistungen von über 100 000 km keine Seltenheit. Damit will ich jetzt die Häufigkeit der Motorschäden nicht verharmlosen, beileibe nicht, die sind ärgerlich genug, aber so schlimm wie oben beschrieben ist es noch nicht. Trotzdem wirst Du natürlich mit einem Limit von 3000.- EURO Schwierigkeiten haben, etwas vernünftiges zu finden. Mit einem solchen Budget solltest Du unbedingt jemanden dabei haben, der sich gut mit Smarts auskennt, sonst bis Du meines Erachtens aufgeschmissen! Wobei dies aber auch für alle älteren Fahrzeuge gilt! P.S. meiner hat 106 000 km mit dem ersten Motor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2007 um 10:22 Uhr ]

Wenn die Lampe dann trotz Abklemmen der Batterie anbleibt oder nach kurzer Zeit wieder angeht, wird Dir aber nichts anderes übrig bleiben, als den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, da müsste dann Detailinfo zu dem Fehler drin stehen.

Das braucht Dir doch nicht peinlich sein, da gab es schon viel hartnäckigere Fälle, hier zum Beispiel. :)

Unter welcher Insel meinst Du denn, ist kein Anschluß für die Uhr vorhanden, unter der Grauen oder unter der Blauen? Also ich meine unter beiden Inseln den Anschluß für die Uhr erkennen zu können, und zwar jeweils auf der rechten Seite. Aber der andere Stecker, an dem das Kabel hin zum Smart angeschlossen wird, sieht auf der blauen Insel irgendwie anders aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.08.2007 um 23:17 Uhr ]

Also Anlasser kannste definitv ausschliessen, der dreht sich ja nicht mehr mit, wenn der Motor läuft, sondern geht dann in Ruhestellung. Kupplungsaktuator macht bei mir auch Geräusche, dann müsste aber auch das gleiche Geräusch da sein, wenn Du im Stand die Zündung aus und ein schaltest, da hier der Kupplungsaktuator auch betätigt wird, zumindest ist das bei mir so, da höre ich das Geräusch auch, wenn der Motor nicht läuft und die Zündung ein- und ausgeschaltet wird. Hat Dein Smart Klimaanlage? Dann hat er sogar noch einen Keilrippenriemen mehr, nämlich den, der den Kompressor der Klimaanlage antreibt. Wenn ja, ist das Geräusch abhängig davon, ob die Klima an- oder ausgeschaltet ist?