Micke

Ach so, kommt nicht von oben, und Kofferraum nass. Das hatte ich auch einmal, da ist mir doch dummerweise die Bierflasche umgekippt. April...........April.

Timo,es passiert eigentlich nichts. Außer du kommst in einen starken Regen und willst es schließen. Meistens dann passiert es, das gar nichts mehr geht. Gut du musst dann manuell entriegeln.

Murmel, jetzt mach keinen Kwatsch! Das heißt"Timo und ich sollen elf Tage warten? Wie stellst du dir das vor?

Aha,siehst du. Motor ausgebaut? Ich tippe auf die Möglichkeit die ich dir schon genannt habe. Eine Zahnteilung ist verstellt! Lasse die Kabel leicht verstellen und kontrolliere anschließend. Lasse auch den vorderen Gleiter kontrollieren,und zwar die Kunststoffteile an der Unterseite vorne.

Die Verieglungen li.re werden von vier Microschaltern überwacht und gesteuert.Je ein Paar auf einer Seite.Die Überwachung erkennt wo, oder ob sich das Dach in der Position "Faltschiebedach" befindet.Das heißt geöffnet aber immer noch angedogt. Wenn eines der Transporterseile nur um einen Zahn versatz hat und ein Schalter keine direkte belegung hat,führt der keinen weiteren Befehl aus.Durch dein erneutes "Zündung ein"startet das Programm weiter. Kontrolliere bitte folgendes:setze dich in den Innenraum und schaue nach hinten in die Schlösser.Im Schloßschacht siehst du senkrecht einen schwarzes Kunststoffteil stehen.(ca. 30mm am Ende) Vergleiche ob die Abstände gleichmäßig sind, im geschlossenen Zustand und in der Rucksackposition! Wenn nicht,schraube den Motor ab wenn das Dach auf den Rucksack ist.Drücke mit einem Schraubenzieher eines der Spiralkabel in die Richtung in die es sich leicht bewegen läßt bis du merkst das das Schloß die Entriegelung lösen will,so ein bis zwei Zähne.Du siehst ja an dem Kunststoffzapfen wie du schieben mußt.Die Richtung ist "zum PVC Rohr". Wenn beide Zapfen gleichmäßig angesteuert werden verriegelt u. entriegelt dein Dach auch wieder richtig. Nur,kontrolliere zu erst genau denn es gibt noch eine andere Ursache. Viel Spaß beim basteln

Jetzt weiß ich aber immer noch nicht, ob dir meine Angaben geholfen haben?

Also Mummel, mit dem nassen Kofferraum,das kann mehrere Gründe haben. Ich gehe davon aus dein Smart ist aus BJ.2000-2001. 1. Der Heckspoiler ist mit vier Bef.-Schrauben von der Rückseite des Dachelementes (Rucksack) angeschraubt. Diese müssen entweder mit Dichtungsmasse oder Gummidichtscheiben unterlegt werden. 2. Die Stoßstelle Seitenholm zu Verdeckhinterteil ist nicht korekt.Wenn du vom Innenraum durch die Anschlußstelle schauen kannst muß die Dichtung neu eingepasst werden. 3. die Halteschiene der zuvor erwähnten Dichtung sollte mit Dichtungsmasse unterlegt und die Dichtung in Dichtmasse montiert werden. Alle drei Pos. unbedingt kontrollieren. Zu den kleinen Dichtungen noch etwas:Wenn der Heckspoiler demontiert ist kann man gleich noch prima die Spannseile und die Spanner kontrollieren,das sind die kleinen schwarzen Kunststoffteile mit Einstellmutter. Auch die Spannung des Seiles ist wichtig,denn sie drücken das Verdeck auf den Seitenholm im geschlossenen Zustand. Ist das Seil zu locker,drückt der Winddruck wärend der Fahrt Wasser unter das Dach und es entstehen Sporenflecken und Hochwasser im Kofferraum. Aber zurück zu den Dichtungen.diese werden von hinten her aus der Halteschiene gehebelt und dann leicht nach vorne geschoben. Anderst bei der Montage,hierzu wird die Dichtung mittels Gleitmittel (Siliconspray oder Cocpitspray) in die Schiene geschoben, und dann ausgerichtet. Zu deiner ersten Frage,möchte ich mich mal so ausdrücken:Ich beschäftige mich mit dem Smart Cabriolet Dach seit 1998 Tag für Tag.

Ist schwer zu sagen,man muß das aus dem Bauch heraus entscheiden. Das Umfeld wo du etwas abstellst sollte "sicher" sein. Im "Hinterhof" oder in der Tiefgarage immer geschlossen! Trotzdem müß das jeder selbst entscheiden, denn Leichtsinn kann fatale Folgen haben.

Mach`s aber bitte nicht so blutig,sonst breche ich noch hinterher über der Tastatur zusammen. Aber wissen will ich es auch. Beeile dich bitte,sonst ist der Osterhase schneller da.

Leute, Dellenbeseitigung funktioniert so: Verdeck ca.10 cm öffnen, Heckklappe öffnen,Heckscheibe hochklappen und sich in den Kofferraum setzen. Torxwerkzeug (Steckschlüssel) bei Hand halten evtl. auch Handlampe. Senkrecht über euch sieht man vier schwarze Schrauben in einem Langloch mit Raster,die halten das Verdeckoberteil fest.(Die Schrauben befinden sich in dem schwarzen Kunststoffteil,meistens fehlt schon die mittlere,dann sind es nur noch drei) Die Schrauben lösen und am besten zieht jetzt ein Helfer das Verdeckteil zurück, als wollte man es unter den Spoiler schieben. Ihr könnt beobachten wie sich das Teil unter den Spoiler schiebt? Stellt nur soviel nach bis die Beule draußen ist,(beim ersten mal ca.5 mm)dann dreht die Schrauben wieder fest. Fertig. Übrigens,die Beule resultiert genau daraus was ich schon einmal erwähnt habe zum Thema Imprägnierung. Das Verdeckmaterial ist nicht aus Stoff sondern aus Gummi,es leiert mit der Zeit aus.Wie bei einem ständig gespannten Expander. Viel Spaß beim basteln und Frohe Ostern

na,dann leg mal los.

jedenfalls war das Bedürfnis da, es uns mitzuteilen. Scheint was starkes dahinter zu stecken! Der Cabrio- Fun-Faktor?

vieleicht das Gehirn?

Baumharz läst sich mit Benzin entfernen. keine Angst,passiert nicht`s solange du sparsam damit um gehst.Bei große Flecken nimm eine Zahnbürste zu Hilfe. Kein Reinigungsbenzin sondern Stink normales Benzin.

Hallo Leute, Wasser im Kofferraum? Wenn es von oben kommt gibt es mehrere Möglichkeiten. Einmal solltet Ihr folgendes kontrollieren: Die Befestigung des Verdeckspoilers (das Teil wo die mittige Bremsleuchte sitzt),dieses Teil ist mit vier Schrauben von der Rückseite befestigt. Abschrauben! Zwischen Spoiler und Verdeck müssen Dichtingsmasse oder vier Dichtscheiben (kann man aus einem alten Fahradschlauch selbst schneiden) angebracht werden. Zweitens ist der Übergang der Dichtungen an der Stoßstelle hinteres Verdeckteil zum Seitenholm zu prüfen! Kann man vom Innenraum dursch die Stoßstelle schauen, muß der Anschluß nachgebessert werden. Drittens ist verstärkt vorgekommen das Wasser zwischen der kleinen Dichtung des hinteren Verdeckteiles die Dichtung kpl. unterläuft. Abhilfe schafft man in dem man die Dichtung demontiert und in Dichtmasse montiert und anschließend neu ausrichtet. Und jetzt noch eine Zeile zu dem "Blodsinn Imprägnieren" Der Verdeckstoff ist aus Gummi!!!!!!!!!!!!!!!!! und die Äußere Schicht sieht aus wie Stoff ist aber ein Drallonnetz.Das ist ein Microkunststofffaden der aus schwarzem Kunststoff besteht. Niemand sprüht die Reifen ein das die Luft nicht rausgeht ! Kauf dir und deiner Maus lieber ne Bockwurst für das Geld. Das heißt jedoch nicht das so ein Dach keine Pflege braucht. Verdeck nass machen,Spülmittel auf`s Dach und mit einer Wurzelbürste kreisend den Schmutz aus dem Gewebe bürsten,dazwichen spülen bis nur noch weißer Schaum zurückbleibt.Zum Schluß gut auswachen und abtrocknen lassen. Der aufgesammelte Strasenschmutz der sich mit der Zeit in dem Gewebe gesammelt hat wird bei Regen zu Matsch,deshalb sieht das Verdeck nach einiger Zeit aus "wie ein nasser Hund". Verwendet man gutgläubig Imprägnierspray,schließt man alle Schmutzpartickel darunter ein wie unter einer Klarlackschicht!Der Verdeckbezug wird strack und legt sich nachher wie eine Faltkarte zusammen.Finger weg von dem Mist! In dem Zeug ist sowieso nix drinn,kann man warscheinlich auch trinken ohne das man davon Durschfall kriegt. Diese Verdeckstoffe die Imprägniert werden müssen gibt es schon lange nicht mehr. Außerdem hat ein SMART-Verdeck keine einzige Naht auf der Außenseite die Wasser transportieren könnte. Grüsse Micke

Geschlossene Autos sind ekelhaft! Wenn ein SMART, dann nur ein Cabrio. Und dann zu den Problemen mit dem Cabriodach. Andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit ihren Konstruktionen.Nur hier im Forum werden die Smart-Verdeckprobleme ja schon bis ins Deteil ziziert. Kauf dir ruhig ein Cabrio und du willst es nicht mehr missen! (Nur mit dem öffnen bei Top-Speed, rate ich dir ab) Interessant wäre eine Check-Liste zu gebraucht Smart Cabrio. Gibt es so etwas?

Wichtig wäre noch zu erwähnen das das Wopavin Glas ein Verbundsicherkeitsglas ist. Das heißt das Material ist zweilagig!Muß man sich vorstellen wie beim Sperrholz.Deswegen passiert ja folgendes :bei extremer Hitze verformt sich die Thermoplaste (Knicke können sich bei unvorsichtigem öffnen bilden)macht aber nix! Wegen der über kreuz gedrehten zweiten Lage zieht die Gegenseite des Materiales sofort bei Temperaturzugabe durch Sonnenwärme (im Notfall tut es auch ein Fön) wieder glatt. Allerdings trocknet das Material mit der Zeit auch aus,oder besser gesagt:es hat nur eine begrenzte Lebensdauer. Mit der Zeit versprödet es halt,nach ca.7-8 Jahren ist es ausgetrocknet und es bricht.Die flexibilität fehlt dem Material, welches dann nur noch bei richtig warmen Themperaturen sich bewegen läßt.

Das Glas der Smartheckscheibe ist von der gleichen Qualität wie am Mercedes SL oder am BMW E30 u. E 36.So viele Flexglassorten gibt es nicht auf dem deutschen Markt bzw. haben die Zulassung vom KBA in Flensburg. Im Smart ist Wopavinglas verbaut.Alternativ gibt es noch Astraglas. Es gibt noch einen Amerikanischen Hersteller der kratzfestes Ultra-lite anbietet, heißt dann Ultra-shield ist jedoch zur Zeit nicht verfügbar. Das wäre die einzige Alternative. Jedoch ist das SMART Heckfenster nicht von schlechter Qualität, die Formgebung des Autos ist das Problem.Das Gerade Heck verschmutzt gerade bei dieser Jahreszeit extrem.Beim Abwischen werden die meisten Kratzer verursacht.Ich würde zu erst gründlich mit Wasser vorher abspülen und dann erst reiben.Vorsorglich benutze ich X-Rain aus dem Motorradladen (Lotusefekt) dann reinigt sich das Fenster besser. Da Wopavinglas ein Termopastischer Kunststoff ist, das heißt er ist Temperatur abhängig, würde ich mir gut überlegen ob und wann ich das Heckteil bei Minustemperaturen überhaupt öffnen muß oder nicht mal kurz die Last auf den Beifahrersitz lege.(OK,OK,vier Kasten Stubbi auf dem Beifahresitz sehen auch blöd aus) Wie auch immer,hinter her sind wir alle schlauer.

Übeltäter ? Ich versuche auch herauszufinden wir ich das anstellen muß, um Fotos in den Beitrag einzufügen.

Nein Wille,bei denen ist der Anschluß Antriebsrohr zu Antriebsgehäuse anderst konstruiert. Der Hersteller hat diese Schwachstelle verbessert und reagiert. Interressant wäre jetzt nur ob die "alte" Version kostenlos nachgerüstet wird wie das bei Timo der Fall war. Ich denke mir wenn diese interne Info bei Smart in Mülhausen ist, dann haben auch die anderen die Anweisung. Ich würde jedem Betroffenen raten in seinem SC vorstellig zu werden,oder nach Mülhausen ins SC zu fahren.

Dann sollte doch jeder mit seinem Cabrio ganz gezielt im SC nach Haltesatz und Verdeckmotor- Umbau nachfragen. Währe gespannt wie das in anderen SC gehandhabt wird.

Also Haltesatz und Antriebsmotor von sich aus installiert? Find ich stark,mit dieser Info können eine Menge Leute richtig Geld sparen! Danke Timo

Ja Ja,Timo langsam,steht doch da.(beiliegende Schrauben benutzen) Also in Mülheim rüsten sie nach? Wann war das?

Klar, hätte besser geschrieben:Nachrüsten oder nachrüsten lassen.Nur mußt du dies ja erst mal auch wissen. Daher die Information. Die ersten Generationen Verdeck bekommst du bestimmt nicht so einfach anstandslos nachgerüstet. Dann wäre es ja eine interne Aufrüstaktion, da hast du schon recht:Nachfragen im SC vielleicht haben andere auch so ein gutes SC wir du,die dann anstandslos nachrüsten. Den Bausatz Übergröße würde ich jedoch nur in Verbindung mit neuen Antr.-Kabel empfehlen.Außerdem stellt sich noch die Garantiefrage.Hat man dann zwei Jahre Garantie auf die Arbeit?

Wie aus dem voraus gegangenen Beitrag zu lesen ist, liegt die eigentliche Störquelle hauptsächlich am mechanichen Verschleiß durch lösen bzw. verschieben (Alters und benutzungs bedingt) der Führungsrohre. Ich möchte den Bericht nicht wiederholen,da er nachlesbar ist. Wichtig ist hierzu zu raten,den Haltesatz gen. Rep.-Satz Führungsrohre zu installieren. Der Rep.-Satz wurde von der Fa. Webasto (Hersteller des Smart 42Verdeckes) entwickelt und ist im Smart-Center unter der Ersatzteil Nr. :Q 0019675 Version 0000 00 zu erhalten. Alle Verdecke ab Bj. 2000 sind vorgerichtet zu Aufnahme des Bausatzes.Da die Führungsrohre in der Kasette geteilt sind sollte man zwei Haltesätze verbauen.(An jedem Antriebsgehäuse) Die Halter sind einfach zu installieren, beide Verkleidungsdeckel der Verdeckmotoren entfernen,die drei Halteschrauben des Verdeckmotors entfernen.Motor kann man hängen lassen.An der abgeplanten Stelle des Antriebsgehäuses Halteklemme einlegen und Gegenstück anschrauben.Motor wieder einsetzen und beiliegende Schrauben verwenden.Hierzu noch ein Tip:Unbedingt Schraubensicherung von Loctite oder ähnlich verwenden! Viel Spas beim basteln