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phos4

lautsprechereinbau 451 Anleitung

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smartianer.

Bin gerade dabei, meinem 451 fortwo, andrians zu verpassen. Die Türverkleidungen sind schon abmontiert.

Jetzt gehts ans Dämmen und Unterbringen der Frequenzweichen...

Finde den Link leider nicht, wie man genau vorgeht.

Threads zum abnehmen der Türverkleidung und Entstufeneinbau habe ich bereits.

Ich bitte jemand, mir den Link zu posten, wo beschrieben ist, wie die Hochtöner verbaut werden, die Türe gedämmt usw.

Ich danke vielmalst!

Gruß

Dani

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wow, super. danke.

Jetzt habe ich mich in der anleitung vorangekämpft aber leider ist nicht beschriebne, wie ich die türinnenverkleidungen abmachen kann....

 

Muss die auch mit butanyl bekleben aber durch das gestänge des fensterhalters gestaltet sich die arbeit etwas schwierig

 

Gibt es dazu auch eine bebilderte Anleitung?

Suchmaschine hat auf meine Weise leider nichts asgeworfen

 

auch zum hochtönereinbau ist nichts erwähnt

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von phos4 am 08.10.2009 um 21:39 Uhr ]

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Du musst nicht unbedingt die innere Verkleidung demontieren. Du kannst die Schutzfolie vorsichtig nach oben "schieben" und kannst so das Alubutyl ausreichend anbringen. Pass aber gut auf die Führungen der Fensterscheiben auf, die Dinger sind wirklich sehr scharf...

 

Hier ein ein paar Fotos

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Fotoblog:

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http://www.facing-my-life.de

 

 


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http://www.facing-my-life.de

 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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