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Mirzel

Nun isses gut, Pop-off die Erlösung

Empfohlene Beiträge

...bleiben immer noch das (die ) fotos von der baumarktnummer
oder konnte jemand seine ausführungen nachbauen ?

:roll:
der kerl

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Bin (nicht Laden..) leicht verwirrt.....

Hier geht es um ein Pop-Off Ventil?
So eines das den Ladedruck abblasen tut wenn er zu hoch wird?

Wozu braucht meine Kugel sowas? Die hat doch die zwitschernde Ladedruckregelung die sowas verhindert oder? :-?

Oder geht es hier um ein DUMP-Valve?
So eines das den Ladedruck abblasen tut wenn hinter der Drosselklappe ein Unterdruck (Vakuum ist ja bekanntlich falsch) entsteht :-? :-?

Gruss Auric

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Stimmt doch, es läßt den Überdruck, der vor der Drosselklappe herrscht ab.
Wird aber mit dem Unterdruck nach der Drosselklappe angesteuert ( Der herrscht, wenn die Klappe zu ist und der Motor folglich saugt).
Foto hatt Kevin geschossen und ist unter Smart Treffen ... TÜV Tour abgebildet.

Hoffe das hat etwas Licht gebracht.

Grüße Mirzel


Das Mirzum

 

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FOTOS !!! Wir wollen Fotos sehen !!!

evtl. auch eine kleine Einbauanleitung!!!
-----------------
Gruß
Henrik

BI T 256

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Wenn mein Schlaglochschaden durch ist kauf ich mir ne Digi. Werds dann irgendwo reinstellen.

Erklärung ist auf Seite 1, Bild ist irgendwo weiter oben beschrieben.

Wer Probleme hat soll mir ne Mail schicken und wir machens Teflonisch.


Mirzi


Das Mirzum

 

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Hallo
Ich kenne da Ventil auch. Allerdings genau umgekehrt. Ich bin viele Jahre einen Uno Turbo gefahren mit diesem Ventil. Das Originalventil wurde entfernt (es lies bei 1.2 bar den Überdruck ab) und durch ein verstellbares POV ersetzt somit konnte man den Ablassdruck auf 1.8 oder die wahnsinnigen auf 2.0 bar einstellen. Somit hatte die Kiste weit über 160Ps und eine Lebensdauer von 30000km. So wie Ihr das Ventil einbauen wollt denke ich geht es nicht. AUSSER es ist so wie oben beschrieben und der Turbo geht auf 1.8bar (wie der TT) und wat die Leistung nach dem Schalten quasi in Reserve und die pausen werden kürzer.
PS:
Da ich das Forum noch zu wenig kenne, aber einzelne Reaktionen gelesen habe, bitte ich Euch in Form eines Forums zu reagieren. Dies ist ja von meiner Seite her keine Belehrung sondern nur meine Kenntnis.


Mit einer einfachen aber immer besser werdenden HP

 

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Wow! noch einer aus MOSCH-INDIEN!!


Willkommen im einzigen Smart-Forum wo was geht!

Gruss Auric

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    • Hallo, letzlich war/ist meine Erkenntnis, daß die Kupplung verschlissen war, weil der Vorbesitzer 140000 Km offenbar ausschließlich im Stadtverkehr gefahren ist, (was man mit einem CDI ja auch nicht machen sollte). Die Kupplung war zu diesem Zeitpunkt im Grunde schon fertig. Ich bin dann noch ca. 70000 Km Langstrecke gefahren, dann war das Kuppeln so schlecht daß ich die Kupplung erneuert habe. Seitdem kuppelt er wieder wie er soll.   Dieses Symptom:  ist ein Zeichen für eine verschlissene Kupplung, bei der die automatische Nachstellung am Ende des Bereiches ist.    Dieses Symptom: halte ich heute ebenfalls für ein Symptom einer verschlissenen Kupplung. Wenn die Nachstellung am Ende ist, steigt der Kupplungsdruck an, so daß der Aktuator den Gegendruck nicht mehr ohne Strom aufbringt. Der Aktuatorstößel wird zurückgedrückt, das Steuergerät merkt das und steuert nach, so entsteht das Pulsen. Ist jetzt zumindest meine Interpretation.    Dieser Fehler: war nur einmalig und ist bisher nicht wiedergekommen. Ich bin seitdem zehntausende Km gefahren. Ich gehe inzwischen davon aus daß es sich um eine (vermutlich elektrische) Störung gehandelt hat die mit der verschlissenen Kupplung nichts zu tun hatte. 
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