Auric

Also gut, es gibt anscheinend nur EINE Roadsterkupplung, und die von SW ist anscheinend seit ein paar Wochen nicht lieferbar, da fällt die Wahl nicht so schwer... oder??? Hat die Roadsterkupplung eine Artikelnummer? Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 04.04.2005 um 15:49 Uhr ]

Erst mal Danke! Die Roadsterkupplung gibt es auch! haben die Roadster alle die gleiche Kupplung drin, oder ist es eine spezielle Type??? :-? Und das mit der SW-Kupplung anscheinend irgend was nicht koscher ist hab ich jetzt auch herauslesen können... :( Darf ich auch erfahren was? Gerne auch per PM ich erzähle es auch nicht weiter! Gruss Auric

Erst einmal hallo Zusammen! Ich war schon Jahre nicht mehr hier :cry: da mein Frauchen bis jetzt die Kiste gefahren hat. So nun das Problem: die Kupplung rutscht, mal mehr mal weniger, schuld ist des Drehmoment, Chiptuning hat halt seine Wirkung :-D Noch ist es nicht akut, ich komme noch aus der Tiefgarage, aber früher oder später muss halt eine neue Kupplung rein. Wie ist der Stand der Dinge? (sorry ich bin nicht auf dem Laufenden :( ) Ist die SW-Kupplung immer noch die Wahl oder gibt es Alternativen? Was könnte ich meiner Kiste denn gutes tun? ( Nein das Chiptuning bleibt drin! ) Ach ja ich hab ein 4 Jahre altes Otto-Einhörnchen mit angeblich 75 PS und 50 tkm auf der Uhr. Es grüsst Auric

Wie wäre es wenn Ihr den Topspeed mit der Stopuhr messen würdet??? ;-) Da hat es an der Leitplanke so neckische Schildchen, und zwar alle 500 m !!! Also die Zeit vom ersten bis zum dritten Schildchen stoppen..... und jetzt wirds heavy.... Man nehme die magische Zahl 3600 und teile diese durch die gestoppten Sekunden.... (sollte ein Handelsübliches Händy können) Und schon bekommt man die Durchschnittliche Geschwindigkeit des gefahrenen Kilometers in der Einheit km/h ;-) Aber wozu rechnen wenn man einen GPS hat ;-) Gruss Auric

Hallo Mesh also was kann bei Deinem falsch laufen, oder was läuft beim anderen besser :-? Ein Dump-Valve sollte so nahe wie möglich an der Ladedruckleitung liegen. Gründe: Luft hat eine Massenträgkeit und ist komprimierbar. Also je weiter das Ventil von der Ladedruckleitung entfernt ist, und je dünner die verbindende Rohrleitung desto weniger kommt raus. Ähnlich ist es mit der Vakuumleitung (Steuerleitung) (die hoffentlich an der richtigen Stelle montiert ist) Diese Vakuumleitung sollte möglichst kurz und nicht zu dick sein (elastisches Verhalten der Luft) um den Steuerkolben ziehen zu können, natürlich darf sie auch nicht geknickt sein :o Sind die Leitungen frei, oder hängt eine Menge Siff drin? Was sind das für Smarties, sind die frisiert und deine Kugel nicht? (Mehr Ladedruck gleich lauterer Furtz) Wenn all das soweit OK ist, bleibt da Dump-Valve noch übrig. Ist es das selbe? oder hat es vielleicht einen schwergängigen Kolben, oder eine stärkere Feder eingebaut? Vielleicht mal tauschen! Es gibt Gründe (z.B. maximaler Ladedruck) das solche Dump-Valves unterschiedlich stark vorgespannte Federn haben.... Grüsse aus dem Thurgau Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 10.10.2003 um 13:53 Uhr ]

Seit langen mal wieder hier... @Mesh: Irgend wie raffen es die Leute nicht... :cry: Also erstens das Ding heisst Dump-Valve und nicht POPP-IRGENDWAS (poppen ist was anderes :-D ) Ein Pop-Off Ventil ist ein Ventil zur Ladedruckbegrenzung, wie es früher in der Turbo-Ära in der Formel 1 und heute noch im Indycar/Champcar eingesetzt wird. (ist so egal wie oft der Ausdruck hier und anderswo falsch angewendet wird) Zweitens kannst Du das Dump-Valve Dir an den Fahrersitz schrauben, dadurch furzt es nicht LAUTER sondern leiser :o :o Warum? ganz einfach, weil das Ding 1. möglichst GROSS sein sollte und 2. möglichst NAHE an der Ladedruck-Leitungen sein sollte Wenn Du wissen willst wie ein richtig "furtzendes" Dump-Valve aussieht hier das blaue Ding Das die im Profil Center immer noch so einen Murks....... :( @Firekiller: ist glaub ich schon 637 mal beantwortet worden :( Ottomotor -> Drosselklappe -> abbremsen vom Turbo -> Verbesserung durch Dump-Valve Dieselmotor -> KEINE Drosselklappe -> KEIN abbremsen vom Turbo -> ES EXISTIERT KEIN PROBLEM + KEINE MÖGLICHKEIT ES ÜBERHAUPT ANZUSTEUERN. Alles soweit verstanden? Gruss Auric

Lieber Smarkus es gibt hier, wie in allen anderen Foren keine Antwortgarantie. Nun zu dem Thermoband. Wenn Du es schaffst, das Band über den Kat und den Auspuff zu wickeln, wird das schon ein bisschen was bringen, wenn Du aber mit dem Band die hinterlüftungsbereiche verschliesst (zwischen Auspuff und Hitzeschutzblech als Beispiel) dann wirst Du früher oder später Ärger bekommen... In wie weit diese Bänder Wasser/Marder/Alterungsbeständig sind kann ich Dir keine Antwort geben, nur soviel, diese Aspekte zählen im Motorsport nicht :-D Gruss Auric

@Ray: Hat Deiner eine Klimaanlage? War die an? Alles weitere kannst Du Dir denken.. :-D Gruss Auric

Ach möma was soll ich Dir von meinem Leid klagen... :( Ich tu's trotzdem :-D Ich bin aus den Flitterwochen zurück da war die Lenkradschaltung noch nicht da (sch.... Schweizer Post) dann kam die Ware, blos hatte ich da schon meinen neuen 520d Touring von meinem Chef vor die Tür gestellt bekommen..... Na dann musste alles das aufgearbeitet werden was natürlich liegengeblieben ist.... Dann musste das Billig-Radio aus dem BMW raus, ein CD-Wechsler mit Becker-Navigation und Dachantenne :o rein... Ich hab einen Tag lang nur zerlegt an dem Auto :-x Dann musste mein Röhrenbeamer mal wieder richtig eingestellt werden, der HTPC war auch ein dankbares Opfer..... Mein Weibchen muss auch bei Laune gehalten werden und das aktuelle Projekt heisst: Eine vier Meter hohe Wendeltreppe bauen das unsere beiden Katzen in den Garten können.... Schliesslich nenn ich unsere kleine Mieze nur noch SPECKROLLE..... :-D :-D Also muss der Smart, den jetzt mein Frauchen mit breiten Grinsen pilotiert, ein wenig zurückstehen....... Gruss Auric

@möma Danke für Deinen Beitrag! Ich glaube ich sollte die Lenkradschaltung die seit Anfang Januar bei mir rumliegt ENDLICH EINMAL EINBAUEN.... :roll: :roll: Gruss Auric

Ich weiss nicht was ihr alle habt..... Über die Mondpreise im SC schimpfen und dann wenn es einer billiger macht, sich über die Qualität und Ahnung der Mechaniker auslassen.... Ich gehe gern zum ATU! Warum? Na erstens weil es immer was zum lachen gibt, wenn es nicht die zugegeben ahnungslosen Mechaniker sind, dann sind es die Vokuhila oder Superproll Kunden, oder die "Beratung" die einem die Verkäufer verpassen... Ich gehe trotzdem gern zum ATU weil ich da genau die Teile für meinen Astra Cabrio bekomme die ich will, das zu einem Spottpreis (verglichen mit den Schweizer Preisen hier) und ich bei der Reparatur daneben stehen kann Ich vertraue leider keinem Automechaniker....... Gruss Auric

Quote: Gummi ist eben leichter als Alu... Deswegen fährt die Formel 1 auch 13 Zoll und nicht etwa Niederquerschnittsreifen. Nicht ganz ;-) Die würden liebend gerne 20 Zöller montieren, aber das Regelement schreibt die 13 Zöller vor damit die Bremsen nicht uferlos gross werden. (allerdings hat das nur was zu zeiten der Stahlbremsen was begrenzt....) Das mit dem Moosgummi ist 8-) 8-) Wer 18 Zöller auf dem Smart braucht hat einen Schuss in der Socke. Gruss Auric

Versuch mach kluch? Aber um Deinen Versuch mal vorweg zu nehmen..... Jeder Smart entwickelt sich bei 130 km/h zum Säufer.... (die Kugel hat den gleichen Luftwiderstand wie eine alte S-Klasse) also wenn Du sparen willst, dann geht das nur mit langsamfahren. Gruss Auric

Lieber dolphiner ..... Kannst Du mir sagen wie die Dinger hiessen?, oder wo man sowas heute noch bekommen kann? Gruss Auric

Wie den meisten bekannt ist taugt die Smart-Kupplung nicht viel.... Beim einen rupft sie, beim anderen rutscht sie durch..... Wer kann mir sagen ob die Kupplungsscheibe des neuen Smart Roadsters in ein normales City Coupé passt? Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 12.03.2003 um 14:54 Uhr ]