Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
thealien

Betriebsanleitung als KDM Ausgetauscht

Empfohlene Beiträge

... bei einem CDI bj 2004..

weiss da jemand was darüber wieso..

 

ich hab meine kiste zum service abgegeben..

rechnung bekommen 7 € betriebsanleitung stand da daruf...komisch...

angerufen.. ja das ist ein fehler die betriebsanleitung ist GRATIS..(bekomme neue rechung)

 

nichtsdesdotrotz.. ich hab ne neue betriebsanleitung.

so jezt muss ich wohl da mal reingucken... bzw ein diff machen :-D :-D

oder es weiss jemand wieso das ganze

 

vielen dank

markus

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Guck mal nach der vorgeschriebenen Ölnorm.

 

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

die Ölnorm ist doch nur beim Benziner von Bedeutung.

Beim CDI kannste fast alles fahren. Von MB228.1 bis MB 229.51.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

mit rpf aber nich...

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Auch mit RPF. Da gibts kein Unterschied weil offenes System. Hab mich auch erst gewundert.

Ich mache bei meinen aber trotzdem MB229.31 rein.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hab gerade in der neunen anleitung nachgeguckt ölsorten...

seite 9-7

da ist eine grafik mit vikositätklassen, die zähl ich hier aber nicht auf....

dann steht im text unten es ist NUR mb 229.5 freigegeben..

ZIAT--

 

DIE RICHTIGEN ÖLSORTEN

Motoröle werden speziell auf Eingung in unseren Motoren geprüft. Nur von der smart gmbh freigegebene Mortotöle verwenden. (gemäß MB-Blatt 229.5).

 

---ZITAT

übrigens.. ist ein 2004er cdi .. also nix mit partikelfilter

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass"  und mehr Präzision in den Kehren.   Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen.   (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K,  1x ca. 5K  )   WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren  weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist )  werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt.....   Bei Vielfahrern  mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort,  95%  Nässe und trockenen Straßen,  wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren.  Vorteil, "Sprichtwort O bis O"  man hat entweder im Oktober oder Ostern  ohne Schnee und 15 Grad die  100% passende Socke drauf.       
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.606
    • Beiträge insgesamt
      1.621.589
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.