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jmb

Knacken beim Scheinwerfer einschalten

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Servus,

mir ist jetzt keine bessere Überschrift eingefallen aber ich versuch eucht jetzt mal zu erklären was ich meine. Vielleicht ist das "Problem" ja auch schon bekannt.

 

Wenn das Auto länger stand (also über die Nacht, oder so) und ich starte morgens mein Auto und mach das Licht an, dann gibt es irgendwie links neben dem Lenkrad ein "knackendes" Geräusch und ich hab das Gefühl dass das die Scheinwerfer für kurze Zeit schwächer werden

Das wiederholt sich dann 3 oder 4 mal und dann ist ruhe.

 

Ist jetzt nicht schlimmes, aber ich würde halt gerne wissen was es sein könnte.

Weiß da vielleicht jemand mehr?

 

Gruß

Johannes

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Sekundärlufteinblasung 2nd Generation Benziner.

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Das Knacken hab ich auch. Vielmehr ist es ein Klacken - und zwar vom Relais für die Sekundärluftpumpe im Heck des Smarts. Die blässt die erste Zeit nach einen Kaltstart Luft in den Abgasstrom. Die Pumpe hat so ein hohen Anlaufstrom, dass das Licht kurz dunkler wird wenn das Teil anläuft. Ist aber normal.

 

Mist, Timo war schneller :-D


Meine Silberkugel:

smart_sig.jpg

Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm

 

174546.png

 

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@timo das is nich wirklich hilfreich :roll:

 

ich hab das auch, meiner is ende 03 und wenn ich 2-3m gefahren knackst es auch und das licht wird schwächer. aber nur kurz.

 

also timo hab ein herz für frauen, ist das gefährlich kann man das beheben??? is das teuer??? :-?

 

lg claudia


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so hab mal im forum nach diesem ollen ding gesucht:

 

ist also dafür da das der kat angeht, und somit völlig normal und kein fehler!!!

lg claudia


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Quote:

Am 13.02.2008 um 20:04 Uhr hat smartie42 geschrieben:
ist das gefährlich kann man das beheben???
is das teuer???

Das is weder gefährlich noch gibt es etwas zu beheben. Das ist vollkommen normal.

Dadurch kann es auch nicht teuer werden. :)

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@timo: ich seh schon du bist ein mann der grossen worte ;-)

 

danke :-D


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Bei www.kfz-tech.de kann man auch noch was dazu lesen.

 

 


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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ui vielen Dank :)

Mit so vielen Antworten, in so kurzer Zeit hatte ich nicht gerechnet.

 

Da bin ich aber froh dass es normal ist und nicht repariert werden muss. 8-)

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Prime-Time + einfache Frage = viele Antworten :-D :lol:

 

 


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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ok werde ich mir für meine nächsten Fragen merken ;-)

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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