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Der_kleine_Muck

Notentriegelung vom Kofferraum (451)

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Bei meiner ganzen Bastelei hab ich mich gefragt, wie ich wohl die Heckklappe auf bekomme, wenn der Stellmotor den Geist aufgegeben hat? Gibt´s da eine Lösung?

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der 451er hat doch n schloss in der beifahrertür wenn mich nicht alles täuscht...

Also musst du net wie beim 450er durch den Kofferraum krabbeln, sondern kannst gleich in die Beifahrertür rein.

 

Wie man dann trotzdem ohne Strom die Klappe aufbekommt... Keine Ahnung, aber da gibts bestimmt auch ne Möglichkeit (auch wenn da vielleicht noch was dabei kaputt geht)

 

Gruß

Matze


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

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schloss ist aber auf der fahrerseite

 

 


HomeAufkleber nach Wunsch

www.grimm.es

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Quote:

Am 14.01.2008 um 23:14 Uhr hat remember geschrieben:
schloss ist aber auf der fahrerseite

 

Tja das würde mich auch (im nachhinein) interessieren.

Mir blieb damals umständehalber als "Notentriegelung" nichts anderes übrig, als das Kunstoffdreieckfenster herauszureisen und mittels Draht in meinen eigenen Smarti einzubrechen :-D :-D

Lustigerweise lässt sich das Kunstofffenster wieder problemlos reindrücken ...

;-)


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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ok ok ok,

hab das Gefühl, der thread driftet wieder ab.

 

Gibt´s hier den keinen, der mit dem Schrauben an Smarts sein Geld verdient und mal einen Tipp geben kann, wie ich beim 451 und bei ausgefallenen Stellmotor die Heckklappe aufbekomme?

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LG

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Da es ein altes Geheimnis sein soll, hat er wohl überlesen, dass Du einen 451er fährst... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 122.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 354.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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    • Hallo zusammen,   ich bin seit kurzer Zeit eigentlich ein sehr glücklicher Besitzer eines 452er. Wäre da nicht folgendes Problem.   Der Smartie springt sehr schlecht bis garnicht an. Ich beschreibe einmal kurz den Ablauf. Zündung an: -Man hört Benzinpumpe und Co. summen und arbeiten -Startvorgang: Licht Tachobeleuchtung usw. bleiben hell. Der Anlasser fängt an zu arbeiten, hört sich aber so an, als würde die Batterie Tod sein.   Wenn ich glück habe, springt er mit Mühe und Not an.   Folgendes wurde bereits versucht: -Batterie vollständig geladen bzw. auch eine neu Batterie probiert -Massepunkte vorne (Batterie auf Karosse) wurde freigeschliffen und gereinigt -Massepunkte hinten (Auspuffschwert/Getriebe auf Karosse) wuede freigeschliffen und gereinigt und das Massekabel wurde erneuert.   Das Problem ist das gleiche. Wenn ich das hintere Massekabel ablasse, fängt der Anlasser garnicht erst an, sodass dies ja das "zuständige" Kabel ist.   Ist der Anlasser zu tauschen oder gibt es hier noch eine typische Smartkrankheit, welche ich vorher untersuchen sollte?   Zur Smartgeschichte: Der Wagen wurde im tiefsten Bayern gekauft und auf eigener Achse an den Niederrhein gefahren. Läuft super und ohne Probleme.   Ich habe mal ein Launch Diagnosegerät angeschlossen. Bei laufenden Motor hat er eine Spannung von 14,4V was mich darauf schließen lässt, dass die Lichtmaschine arbeitet.   Was mir hier allerdings aufgefallen ist: Während des "orgeln" bzw. des Startvorgangs geht die Spannung auf unter 11V .   Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, sodass ich bald wieder ohne Bauchschmerzen das schöne Wetter genießen kann.   Grüße Torsten   
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