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Kevin_Lomax

"Leuchtmittel-Tuning" die Zweite: Anzeigeelemente im 451

Empfohlene Beiträge

Wow hört sich ja nach sehr,sehr viel Arbeit an. Könntest Du mal ein Foto von dem Innenleben zeigen?

Ich hatte ja dem Remember aus dem Forum 2 Scheinwerfer für den 451er geschickt, und er ist wohl auch am neuen System gescheitert. Die dinger sind wohl voll verklebt :(

 

Gruß Dieter

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so long take care - limited one -

 

ICQ: 145352918

 

db_image.php?image_id=1353&user_id=379&width=432?no_cache=1199476307

 

 

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hat schon jemand was neues dazu rausgefunden?

 

Vielleicht schaff ich es ja diesmal den tacho weiß leuchten zu lassen :-D


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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@ kev

 

mach mal bitte n foto von dem flachbandkabel. die kann man eigentlich ganz einfach demontieren, auch zu den leds, fotografier mal bitte alles soweit möglich

 

danke

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Spritmonitor.de

Passion 2007 mit dezenten 84 PS

 

Das Böhse steckt in jedem

 


HomeAufkleber nach Wunsch

www.grimm.es

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hö? bei umbauaktionen macht man doch fotos!?

 

will kev wieder für sich alleine haben ;-)

 

 

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knitterfreies kugeln und würfeln,

 

mikkes

 

 

mikkessig.jpg

 

spritmonitor.de

online.gif?icq=254363734&img=5 ICQ 254-363-734

 


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

mikkessig.jpg

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evtl. is das flachbandkabel einfach nur "eingeklemmt" (is schwer zu beschreiben. aber wer schonmal en laptop aufgemacht hat weiß glaub ich was ich mein) ?!

 

en paar bilder wären sicher hilfreich :-D

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Alpine IVA-D105R

Audison SRx4

Xetec Gravity G5 TMT &

T-20 HT

Out: Rainbow 10" Tornado im BR

In: Doom Audio D3-12 im BR

Plans: Dämmung ! s000.gif

 


How hard can it be?

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Quote:

Am 11.01.2008 um 09:08 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben:
...

ansonsten müssen wir halt leider alle mit diesem furchtbaren bernsteinfarbenen instrument-beleuchtungen leben. ...

 

Ach,

 

irgendwie bin ich da ruhiger in der Hinsicht geworden - liegt wohl an meinem Alter (36) .

 

Ich habe einfach das Radio farblich angebpaßt - und schon stört mich das "bersteinige" nicht mehr so...

 

Ist doch schön gemütlich, lol:

 

dsc00043dm7.jpg

 

:-D :-D

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

218818.png

signatur3qb3.jpg

 


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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Ich weiss der Fred ist schon alt aber hier ist die Einbauanleitung mit allem was dazu gehört.

Habe meinen Tacho und Schalter gestern in Xenonweiss umgelötet. Sieht schweinegeil aus. Leider fehlt mir noch die Beleuchtung von der Lüftungseinheit. Hat da jemand eine Anleitung zu wie man die öffnet?

 

!JA, TACHOBELEUCHTUNG ÄNDERN!

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Passion 451 / Kristallweiß / Schwarze Alutec Cult Felgen für den Winter / Spurverbreiterung 20mm rundrum / Soundsystem / Böser Blick / Tagfahrlicht / Fussbodenbeleuchtung

 

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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