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SR

Fortwo in OPC Blau?

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mal schnell in 10 Minuten "umlackiert" ;-)

 

smart42brabusog7.jpgsmart42brabusopcblaurm3.jpg

 

die Vorlage:

corsaopclx0.jpg

 

so ungefähr...

 

Gruss Reinhard

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delfispringendsilber26ay.gif
meinsmartcabriouanhngerli5.gif
online.gif?icq=159300280&img=3

 

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wow...

 

wirkt ja doch mit silberner tridion ganz gut...

 

danke!

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Müsste ein bisschen dunkler sein..

opel_corsa_opc_3_21662.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 09.01.2008 um 22:10 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Uiiii geile Farbe und nun in AUDI RS -Blau bitte :lol: :lol: :lol: :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

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franky6901nj4.jpg

 

franky69nl1.gif

 


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bin auch für andere schöne blau´s offen ;-)

 

BMW LeMans blau zb.

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na, dann bring mal ein Beispiel... googlen tu ich nicht auch noch ... ;-) :-P

 

 

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bitteschön... so ungefähr... war nicht so einfach, den Farbton zu treffen...

smart42brabuslemansblauwl2.jpg

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Achtung :lol: :lol: :lol: :lol:

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franky6901nj4.jpg

 

franky69nl1.gif

 


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mir würd ja auch das OPC Blau gefallen... oder vielleicht etwas dunkler und mit mehr Glitzer :-D

 

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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sicher das das RS-Blau metallic ist? Ich hatte das bisher immer als so ein uni-ton gesehen... :-?

 

 


\

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Kein Metallic, nennt sich Sprintblau Perleffekt (bei den neueren S-Modellen) und Nogaro-Blau bei den älteren RS.

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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ich auch.

also wenn das wirklich metallic is, dann muss man die partikel schon mit dem microskop suchen... :lol:

audi hat sich das bestimmt mit nem metallic-aufschlag bezahlen lassen. :-P

 

achja - warum kein schöööön tiiiiiiiefes candyblue? :-D

 

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tweeksig.jpg

schmutzig.gifsmart-basteln - "DIE" Enzyklopädie wenn es um smart geht... schmutzig.gif

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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