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Papa_Quexilber

Innenbeleuchtung + Rücklicht spinnt

Empfohlene Beiträge

Hallo.

Wenn ich das Abblendlicht einschalte, geht die Innenbeleuchtung oft auf -GANZ AUS-. Nach einigen Sekunden geht sie dann plötzlich korrekt auf "gedimmt". Problem dabei: die Rückleuchten gehen dabei ebenfalls erst stark verzögert an.

Bis her gings immer nach einer Weile.

Aber ich weiss nicht, wie lange noch.

 

Sieht das nach einem Kontaktproblem Lenkstockschalter/Sicherungen/Stecker aus ?

 

Kann ich den Fehler mit einem Multimeter selbst einkreisen ?

 

Gibt es noch ein "Innenbeleuchtungdimmrelais" oder gar ein Steuergerät ?

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könnte es an Deinem Lichtschalter liegen :roll:

Hilfreich wäre zu wissen um was für einen Smart es sich handelt :-? Modell, Bj usw.

 

Versuchs mal mit der Suchfunktion: z.B. defekter Lichtschalter

 

;-)


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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Wenn Du hier nur die einschlägigsten Beiträge zu diesem Thema durchliest, solltest Du die Informationen haben, um im SC entsprechend argumentieren zu können, wenn Dein Lichtschalter nicht kostenlos getauscht werden sollte.

Ich sage nur: Sicherheitsrelevantes Teil, ohne Heckbeleuchtung nachts unterwegs ist höchst gefährlich!

 

Dein Problem kommt mit Sicherheit vom Lichtschalter.

 

Laß Dich nicht abwimmeln, den Schalter zu bezahlen wie der Themenstarter in diesem Fred!

Allerdings sollte schon vorher abgeklärt werden, ob es den Schalter auf Kulanz gibt, bevor es Unklarheiten gibt.

Notfalls gehst Du in ein anderes SC, wenn möglich.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.12.2007 um 10:23 Uhr ]

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Vor 2 Wochen noch Problemlos meinen dritten Lichtschalter bekommen obwohl meiner schon aus Mitte 2001 ist. :)

-----------------

timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Es soll ja auch gute und kulante SCs geben!

Hört man immer wieder mal. :)

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super. danke schön.

 

Kann ich den auch selbst wechseln ?

Ich würde nämlich lieber das Teil in der Daimler-Werkstatt um die Ecke bestellen, als wieder 1-2 Tage damit zu verschenken zum nächsten Smart-Center zu kommen, und dann wieder stundenlang rumzusitzen.

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ich bin letzten monat in meiner mittagspause zum sc dresden gefahren...die haben den mir auf kulanz getauscht(nicht scheckheftgepflegt, bj 2000)...sehr zu empfehlendes sc

 

 

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@Papa_Quexilber

 

Bin mir nicht sicher, ob die Dir den Lichtschalter zum selbst tauschen aushändigen, macht meiner Meinung nach auch keinen Sinn, Du musst ja ohnehin dort hinfahren, um ihn abzuholen, dann kannst Du ihn Dir auch gleich einbauen lassen.

Ruf doch vorher an und vereinbare einen genauen Termin, der Schalter ist in 10 Minuten ausgetauscht.

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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