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Bernibärchen

wie bekomme ich Licht in den "Kofferraum"

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Hi all,
jetzt beginnt die dunkle Jahreszeit und mich nervt, das ich mich beim ausladen so beeilen muss um das Licht der Innebeleuchtung auszunutzen. Hat schon einer eine Lösung gefunden (gebaut) wie das Licht anbleibt wenn der Kofferraum offen ist, wie bei allen anderen Autos? :-? :-? :-? :-?

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Bernd
HH-BB 2512


Bernd Window_wipers.gif HH-BB 2512

We have enough youth, where is the fountain of SMART?

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einfach die tür offen lassen (naja "angelehnt")...funktioniert zumindest bei meinem 99er


Viele Grüße

BJ

altundneu.JPG+PICT0001.jpg

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Wieso die Tür auflassen?
bei Jackie geht das Licht meines Erachtens an wenn ich die Klappe öffne ohne das die Türen offen sind.
werde das beim nächsten mal genauer beobachten, bin mir nämlich nur zu 95% sicher.

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mfg
Alex

Allzeit Gute Fahrt


 

mfg

Alex

Allzeit Gute Fahrt

 

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also bei mir bleibt das licht auch an, wenn ich die heckklappe öffne. das liegt bestimmt wieder an den verschiedenen modellversionen. mein cdi ist von 9/2000, eurer dann wohl etwas älter, oder ?

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Stimmt, meiner ist älter,
07/99er Pulse. 8-)
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Bernd
HH-BB 2512


Bernd Window_wipers.gif HH-BB 2512

We have enough youth, where is the fountain of SMART?

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Bei meinem Newline CDI passion bleibt die Innenbeleuchtung auch an, wenn die Heckklappe offen ist. Mir ist es schon mehrere Male passiert, daß ich mit offener Heckklappe gefahren bin (also sozusagen "angelehnt", nicht voll offen) und das dadurch bemerkt habe, daß im Rückspiegel die Kofferraumbeleuchtung sichtbar war.


 

 

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Mein 99er-passion hat hinten keinen Kontakt, der bemerken könnte, dass die Klappe offen ist, dass die neueren Modelle diesen haben, ist mir neu. Wenn du meinst, das zu benötigen, einfach einen derartigen Kontaktschalter hinten oben einbauen und mit dem Schalter in der Mittelkonsole verkabeln, dürfte keine größere Sache sein.

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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