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toniaustirol

Drehmoment Radschrauben fortwo

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Hallo!

 

Hab gesucht aber nicht gefunden...

 

Da es Zeit ist die SR draufzumachen, könnt Ihr mich informieren, mit wieviel Drehmoment die Radschrauben beim fortwo festgezogen werden müssen?

 

Danke

 

Toniaustirol


toniaustirol

fortwo 61PS passion, leder, SD, sitzheizung, brabus bremsen etc...

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hi

kurze und verdammt richtige antwort 8-)


mein%2520caesar.jpg

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steht übrigens in der bedienungsanleitung :)

ich nehm aber immer 120 nm

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sig.jpg

 


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Cool, wollte grade nochmal zur Sicherheit nachschauen (hatte aber auch 110Nm im Kopf)... Ich nehme allerdings auch immer klein wenig mehr als 110Nm, da die Drehmomentschlüssel ja auch einen gewissen Streubereich haben...

 

Gruß


 

 

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Vosicht, ab 120 Nm steht der Kleine Kopf!

 

Rolf

 

 


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120 ist Gut!

Machst nie was falsch mit :) :)

Falls Du Angst hast das "DER KLEINE KOPF STEHT" einfach vorher ein paar Flacheisen an die Tridionzelle schweißen und auf Betonboden fest verdübeln! Hilti und Schwerlastdübel gibts bestimmt bei Horni oder so :-D :-D

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grafiiiwo3.jpg

 


Opel Faahn is wie wennze Fliechst

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Ich geh lieber auf Nummer sicher :)

 

.... und nehm 125 NM :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Public am 28.03.2007 um 22:04 Uhr ]


Verbrauch: 224893.png

 

Spritmonitor.de

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Bei einer Streuung von +-3% kannst du das eh nicht so genau sagen :-P

 

Gruß


 

 

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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