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Redsmart911

Geräusche Analyse-bitte helfen:-)

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Hallo!

Mal ne ganz doofe FRage:

Wenn ich den Motor(Benziner)anlasse dann hört sich das äusserst skuril an. Es besteht aus verschiedenen Geräuschen und ich wüsste gerne welches was ist:

1. Ein tieferes Brummen

2.Ein hohes Pfeifen und

3.Ein leicht Rasselndes Geräusch.........

 

Sagt doch mal was ich wohin zuordnen kann.

Was ist zb der Turbo, Steuerkette oder wie?

Ich finde gegen den Diesel meines Freundes macht mein Benziner richtig viel Krach. Besonders das Pfeiffen nervt:)

Danke!


Das Leben ist schööön!

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Baujahr der Kugel?? Wenn es ein 2nd Generation ist könnte das Geräusch nach dem Anlassen von der Sekundärlufteinblasung kommen.

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Wer früher stirbt ist länger Tod

 


WER FRÜHER STIRBT IST LÄNGER TOD

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äääh, ja- hab vergessen, die Geräuche sind immer, nicht nur nach dem Anlasse. Daraus besteht der gesamte "Motorenklang" sozusagen. Interressiert mich eben:)

 

 


Das Leben ist schööön!

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Hallo, es wäre noch interessant zu wissen, was die Kugel gelaufen hat.

Bei dem Rasseln würde ich mal auf die Steuerkette tippen.

Das Pfeifen könnte der Turbo sein, aber das sollte man eigentlich nicht im Standgas hören. Könnte aber auch der Klimakompressor sein (wenn vorhanden). Bei welcher Drehzahl treten denn die Geräusche auf? Hört man die Geräusche auch ohne die Motorklappe auf zu machen?

 

Gruß, Michael


spritmonitor.de

 

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Mal ne ganz doofe Antwort:

 

Meiner rasselt auch manchmal. Ich habe dabei auch auf die Steuerkette getippt.

 

Das skurille dabei: Wenn er rasselt, ist zu wenig Öl drin. Wenn ich wieder Öl bis zum Mittel von min - max auffülle, ist auch das Rasseln wieder weg.

 

Ehrlich, hab ich letztens wirklich festgestellt.

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Brummen ????

Rassel tip ich auch wie die kollegen auf die Kette

Pfeifen könnte auch sein das der Krümmer undicht ist stehbolzen ab oder ähnliches

Hinweiß: keine Garantie auf ferndiagnose

:-D

MFG

:-?

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so und nun zur lösung des rätzels.

 

 

das ist eine kombi aus diversen geräuschen wie schon festgestellt wurde.

zum einen ist es der anlasser. aber danach kommt ja erst alles andere.

die steuerkette rasselt was das hört man grade bei kleiner drehzahl wie beim anlassen sehr gut. dann sobald der motor läuft kommt die luftpumpe in den einsatz das die abgaswerte eingehalten werden. zudem kommt ein hohes pfeifen das ist das ergebniss vom hohen strombedarf und der alternator lädt die batterie. achtung nicht verwechseln mit dem geräusch wen ihr ne alage unfachmänisch verbaut habt. da ergibt es auch ein pfeifen aber in einer tieferen frequenz.

das pfeifen wird durch die luftpumpe noch verstärkt.

 

alles in allem erzeugt das smarttypische startgeräusch.

 

fals ich was vergessen habe ergänzt mich bitte :-D


smart ist nicht nur ein auto, sondern auch eine lebenseinstellung

 

temp_291513.jpg

 

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Bei dem Rasseln hab ich mich auch schon gefragt ob das normal ist :roll:

 

Da bin ich aber froh, ich dachte schon mein Smartie fällt bald auseinander so nach 130tKm...

 

Aber wenn das Geräusch normal ist hält er sicher noch 100tKm 8-)

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Grafik

 


Grafik

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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