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scheffe

Mittwoch geht's los...

Empfohlene Beiträge

Moin zusammen,

 

bin neu hier und werde ab kommenden Mittwoch in den Kreis der Knutschkugel-Fahrer eintreten, wenn ich ihn abhole.

Eckdaten: Smart 4.2 DCI, BJ 95, 17500km. Habe mich selten so auf ein Auto gefreut wie diesmal und kann es kaum erwarten, am Mittwoch mit meinem Kleinen das erste mal zum Nachtdienst zu fahren. :lol:

Haltet mir den Daumen, dass er mir lange treu bleibt.


...Carpe Diem...

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Quote:

Am 28.10.2006 um 17:46 Uhr hat scheffe geschrieben:
Eckdaten: Smart 4.2 DCI, BJ 95, 17500km.

 

Ein 11Jahre alter Smart wäre mir zu unsicher! :roll: :roll: :roll: :roll: ;-) ;-)

 

Willkommen im Forum.

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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.... kleiner Tipp ;-) :

 

4.2 wär ne 4,2 Liter-Maschine... im Smart? Goil! :-D

Und Bj. '95 :-? nee nee, ich denke, da hast dich vertippt, den 42 gibts erst seit '98 ;-)

 

Aber trotzdem:

Herzlich wilkommen unter den smartifizierten :)

 

Gruss Reinhard

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delfispringendsilber26ay.gif
meinsmartcabriouanhngerli5.gif
online.gif?icq=159300280&img=3

 

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Bist du dir sicher dass es ein smart ist?

 

4.2 DCI, BJ 95, 17500km


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

smartandsmile_banner.gif

 

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Au weia, na mit so einem Eintrag kann ich mich ja nur blamieren - toller Einstieg. Da war wahrscheinlich die Vorfreude aufs Auto zu groß. Bitte um Nachsicht.

Also, Eckdaten, falls es noch jemanden interessiert: Smart ForTwo BJ 2/2005 als CDI mit 17.000 gelaufenen km.

Und ich freu mich immer noch drauf.. :roll:


...Carpe Diem...

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Hi scheffe,

 

was soll´s, Willkommen im Forum ! :-D

 

So Sprüche fliegen hier nunmal, darfst Du aber nich persönlich nehmen, war bestimmt auch nicht so gemeint, oder ?? ;-)

Naja, bist bestimmt flotter unterwegs als ich mit meinem 2006er mit der tollen neuen Übersetzung (macht trotzdem Spass und ich geb´ ihn nicht mehr her).

 

Die paar Stunden wirst Du wohl noch ohne Kugel überstehen ;-)

 

Gruss

Jochen


xyz6ku.png

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Stimmt nicht.........Stimmt nicht...........Stimmt nicht................Stimmt nicht.................Morgen ist schon Mittwoch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-D :-D :-D :-D :-D :-D

 

 

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Moin wieder,

 

das mit den (coolen, netten Sprüchen) kenn ich aus anderen Foren. Und wenn man wie ich auch noch 'ne Steilvorlage liefert muss man sich nicht wundern....

;-)

Allerdings geht es da in anderen Foren noch wesentlich rustikaler zu, mit einer Tüte Popcorn und 'ner kühlen Cola ist es besser als Kino wenn man Zeuge wird, wie zwei Kontrahenten sich so gegenseitig beharken.

Und heute ist dann Mittwoch, folgerichtig habe ich ihn dann auch geholt - Jubel.

Aus dem Staunen werde ich wahrscheinlich eine Weile lang nicht heraus kommen, so wie auch heute, als ich mit immerhin 16 Litern Diesel vollgetankt habe.

Also, demnächst in diesem Theater werde ich mich dann in die Reihe derer gesellen, die mit ihren penetranten Fragen "nerven".

 

Ahoi einstweilen, Klaus


...Carpe Diem...

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    • Moin, sehr geehrter Ralf_47, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal (aus eigener Er-Fahrung (im Wortsinne)) folgendes zu bedenken:   Bei "modernen Fahrzeugen" (zu denen ich auch die Smarts 450er rechne) sind die Fahrwerksfedern "scharf kalkuliert" (Kosten, Gewicht, Haltbarkeiten u.v.a.m....). "Früher" waren solche Teile eher "überdimensioniert" und hielten oft länger als das sonstige Fahrzeug. Diese Zeiten scheinen vorbei zu sein....Fahrwerksfedern sind zu Verschleißartikeln geworden wie z.B. Reifen, Bremsen, Lichtmaschinen i.v.a.m.).   Bei den beiden 450er Smarts cdi hier (seit ca. 20 Jahren im Betrieb und jeweils deutlich über 200 000 km) müssen diese Federn (vorne wie hinten) häufiger getauscht werden, wegen Bruchs derselben....Oft nach ca. 80 000 - 120 000 km Standzeiten oder auch schon mal früher, gezählt habe ich nicht...   In der "Frühphase" des Autolebens der 450er hier haben das dann noch die "Glaspaläste" kostenlos auf Garantie, später auf Kulanz, erledigt.....nach mehr als 10 Jahren scheint auch das vorbei zu sein. (Die von "denen" eigenbauten neue Federn waren "schwarz-glänzend" lackiert ohne Farbmarkierungen und/oder irgendwelche Aufkleber. Nachfragen meinerseits wurden nur mit "sind Werksfedern" beantwortet...Oft haben die Glaspaläste das von einem Tag auf den nächsten erledigt gehabt, leider auch mal mit (von mir zu spät erkannten) Schäden z.B. an den vorderen Gummilagern der Querlenker. Die Federbeine hatten sie mutmaßlich oben mittels Schlagschrauber gelöst und dann nach unten zum Federwechsel abgeklappt ohne die Gummilager der Querlenker zu lösen. Dadurch dürften die Gummilager vor-geschädigt worden sein. Musste wohl schnell gehen, durfte kein Geld kosten, und könnte ggf. auch "handwerksgerecht" gewesen sein. Ich weiß es nicht...).   Seit einiger Zeit verwende ich beim Wechsel in Eigenregie die sehr preiswerten Federn aus fernen ostasiatischen Ländern. Das Paar jeweils im üblichen Versandhandel um die 20 Euro incl. Steuern und Versand. Die Federn sehen den "Werksfedern" sehr ähnlich, sind auch "schwarz-gänzend" lackiert und ohne Farbmarkierungen und/oder Aufkleber....großartige Unterschiede beim Fahren merke ich nicht (evtl. bin ich auch zu unsensibel).....Länger halten diese Federn aber auch nicht. Die Prüfberechtigten (z.B. TÜV u.v.a.m.) sehen natürlich, daß diese Federn mutmaßlich neueren Datums sind, sagen nichts, bemängeln aber auch nichts...   IMHO bringt der Einbau irgendwelcher Super-Duper-Marken-Federn (oft zu selbsbewussten Preisen) im alltäglichen Gebrauch keine Vorteile hinsichtlich der zeitlichen oder besser der KM-Haltbarkeiten....   (Nun könnte man ja noch an die Oberflächenbeschichtung der Federn denken....Habe in letzter Zeit die neuen Federn auch zusätzlich noch lacktechnisch mit Grundierung (Brantho-Korrux 3 in 1) und gutem KH-Decklack aufbereitet. Alles in "air-brush", (damit auch die Prüfberechtigten keinerlei Unterschiede zur Werksfeder feststellen können, z.B. an der Lackoberfäche..). Trotzdem halten solche Federn auch nicht länger....die Haltbarkeit hat wohl mit der Oberflächenbeschichtung wenig zu tun...).   In den Einbau-Anleitungen zu den hinteren Federn wird auf die vorgeschriebene Einbauposition (10 Grad Versatz zur gedachten Mittel-Linie) hingewiesen...Für die vorderen gibt es auch eine vorgeschrieben Position..... Bis vor einiger Zeit habe ich das nicht gewusst und/oder nicht daran gedacht und nicht beachtet (die Einbau-Positionen wurden also eher zufällig). Seit einigen Wechseln mache ich das aber... Unterschiede im Fahrverhalten oder den Haltbarkeiten habe ich nicht feststellen können. Bei den HU halten sich die Prüfberechtigten zu diesen Punkten auch zurück...oder sie prüfen und/oder wissen das nicht. Ich weiß es nicht.   Und zu den unteren Gummi-Federtellern: Wie andere schon schrieben: Wenn der Hersteller (MB) nicht liefern kann (oder möchte), mal bei anderen Herstellern schauen. Die haben auch schöne........Gummi-Teller. Kann man entsprechend passend modifizieren... Oder mal bei den Gummi-Produkten der Industrie schauen (z.B. Gummi-Unterlagen für Werkzeugmaschinen (z.B. Drehbänke u.ä.m.)) oder Auflagen (z.B. für hydraulische Wagenheber). Da gibt es oft erstaunlich ähnliche (oder passend zu machende) Produkte...und auch die Gummi-Mischungen (Härte) könnten den Anforderungen des 450er genügen... Aber DAS prüft der Prüfberechtigte bei der HU wohl eher auch nicht....   Fazit: IMHO bringt die Verwendung von teureren (mutmaßlich/wahrscheinlich) "Markenfedern"  beim 450er Smart hinsichtlich längerer Standzeiten (mehr KM) keine Vorteile.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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