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MartinNRW86

Getriebeölwechsel

Empfohlene Beiträge

Moin :)

 

habe jetzt mal ein bissl im Forum gesucht, habe dazu nur gefunden das es bei vielen leicht ging und wo der stuzen sitzt.

 

Da meiner nun über 101tkm hat und von 98 ist wollte ich es gerne mal komplett wechseln, hat ja noch niemand bei dem nach geguckt :(

 

Nur leider habe ich nicht gefunden wie man es Wechselt, absaugen oder ablassen ?

 

Die im SC wollen dafür 100 € incl. Öl, das Öl würde ich günstig kriegen so ist es ja nicht, nur es geht darum ob man es überhaupt selber machen kann. Habe eine Werkstatt mit Hebe bühne und Werkzeug zur verfügung. Nett wäre auch wenn wer vieleicht die anweisungen von smart kennt, weil die meisten Mercedes automatik getriebe müßen ja auch nachgefüllt werden wenn die laufen und so kram :/

 

Vielen Dank schonmal für die Antworten :)

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Ist doch ein normales Schaltgetriebe drin. Auf die Bühne als erstes die Einfüllschraube raus dann die Ablassschraube los rauslaufen lassen zudrehen und festziehen, danach passendes Getriebeöl auffüllen bis es am Einfüllstutzen rausläuft etwas nachlaufen lassen und wieder zudrehen und festziehen.

Kann mir nicht vorstellen das man dafür im SC 100€ haben will ist vieleicht 15-20min Arbeit! :o :o

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 09.06.2006 um 15:18 Uhr hat Timo geschrieben:
Ist doch ein normales Schaltgetriebe drin. Auf die Bühne als erstes die Einfüllschraube raus dann die Ablassschraube los rauslaufen lassen zudrehen und festziehen, danach passendes Getriebeöl auffüllen bis es am Einfüllstutzen rausläuft etwas nachlaufen lassen und wieder zudrehen und festziehen.

Kann mir nicht vorstellen das man dafür im SC 100€ haben will ist vieleicht 15-20min Arbeit! :o :o

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timobanner.jpg

spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2





So ist es. Hab ich auch gemacht, erst bei 78.000 km und man merkt sofort den Unterschied beim Schalten.

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Kann sein daß da beim Schalten im Stand und bei Schlüsselposition was quietscht weil bei mir nicht genügend Getriebeöl drinne ist? Hab versucht zu schauen ob sich was unten beim schalten bewegt was man schmieren könnte.. aber leider nix gefunden...

 

Für alle Fälle was für Getriebeöl (Spezifikation) muss dennn genau rein? Was ist die kleinste Verpackung? (brauche keinen 200L Fass denke 200ml würde sicher ausreichen...)


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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Also die Geräusche beim Schalten im Stand werden vermutlich durch den Kupplungsaktuator, ein viereckiges Kästchen auf der Unterseite des Motors, von dem eine Verbindungsstange zur Kupplungsglocke geht, verursacht. Den hört man meistens im Stand ein wenig, hat aber nichts mit dem Getriebeöl zu tün.

 

Die Sorte des Getriebeöls ermittelst Du am besten über die Suchfunktion, da gibt es schon genügend Threads zu.

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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Hab beim SC in Oerhausen angerufen, und der freundliche Techniker meinte das ist ca. 1 h Arbeit, die ich dann auch da warten könnte.

 

Wobei man sagen muß das die echt kolant sind was die ÖLmenge angeht, hatte gefragt wie teuer der L bei denen ist (15,31€/L), und er meinte die Füllen auch in 0,1L Schritten ab.

 

Naja dann werd ich das mal günstig im Großhandel besorgen gehen und nächste Woche das Öl mal Wechseln :) 101tkm ist doch ein guter Stand dazu :-P

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    • 😉 Deine Beitrage habe ich natürlich in den letzten Tagen oft gelesen. So weit werde ich aber nicht gehen wollen, a) da mir das Geld und der Esprit fehlt und b) weil der Smart ja insgesamt nie ziemliche Klapperkiste ist - was man hier bei mir im Ruhrgebiet mit seinen kaputten Strassenbelegen umsomehr merkt, spürt und hört 😞 Da müsste die Musik schon sehr laut dudeln um das zu übertönen. Und am besten würde ich mit den Wagen permanent nur parken, damit es nicht so rappelt. Im Ernst, ich habe hier ne große Kreuzung bei der ich auf maximal 25 abbremse, weils mir sonst die Stoßdämpfer durchhaut, so kaputt ist die Straße. Mein 451er ist ja so ein komisches Sondermodell. BJ. 2014 (oder zumindest EZ 2014). Es war das Radio Basic DoppelDIN drin, ohne Touch, ohne CD, ohne Bluetooth. Die Kabel für die Hochtöner könnte ich im Kabelbaum suchen, ich dachte aber, ich zwickel die hinten am Radio durch und lege neue Kabel. Dürfte ja kein Problem sein wenn es nur unangeschlossene, just-vorbereitete Lautsprecherkabel sind. Allerdings will ich ja sowohl die Türlautsprecher, als auch die Hochtöner über nur einen Kanal laufen lassen. Also, schon Stereo, aber so dass ich den 2. Kanal meines Radio für etwas anderes nutzen kann. Ich will noch ein bisschen experimentieren. Das sollte doch aber gehen: Der Kanal der zu den Türlautsprechern geht, würde dann auch die Hochtöner mit bedienen. Ich hoffe mal, das geht so... Ich werde morgen einfach mal zu den Jungs nach Recklinghausen fahren die die Musways Speaker anbieten und mich beraten lassen. Preislich wäre das für mich ne passende Sache, auch wenn sich andere Systeme wie das Audio System X165 Evo2 oder das Gladen RS 165 Speed G2 besser lesen. Hochtöner könnten ja im Prinzip eigentlich neben der A-Säule auf dem Armaturenbrett angebracht werden, jetzt wo ich weiss wie ich die Verkleidung der Säule abbekomme 🙂
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