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gree_n

Stinkt nach dem Start komisch - Kupplung?

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Hallo,

seit kurzem bemerke ich nach dem Start des Smarts einen stechenden Gestank - Plastik/ Gummi o.ä. ohne dass man losfährt, also noch im Stand. Außerdem bemerkt bzw. spürt man beim Anfahren ein leicht schleifendes Etwas wenn man Gas gibt. Hat jemand eine Idee was es sein könnte?


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smilie_33_Fix_10_000000_000000_fffffe.pngsmilie_33_Foxi_10_000000_000000_fffffe.png

 

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Hallo gree_n,

 

beschreib das mal etwas genauer! Ist der Geruch im Innenraum oder außen? Was ändert sich nachdem er warmgefahren ist? Im einfachsten Fall steckt irgendwas zwischen Auspuff und Hitzeschild.

 

HTH

braeuti

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Hallo,

der Geruch kommt von vorne und ich bemerke ihn nur im Inneren. ER ist auch nur kurz, dafür um so intensiver nach dem Starten des Motors zu riechen und verschwindet dann wieder. :(


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also, Kupplung sitzt hinten, wenn der Geruch von vorne kommt....

 

hast schon mal überall geschaut, ob da eventuell etwas zwischsteckt, was da nicht hingehört???

 

Würde mal ne komplette Sichkontrolle machen und wenn Du da nix siehst, einfach mal im SC auf die Bühne.... hab nur einmal nen mördermässigen Gestank im smartie gehabt, lag aber an nem Marder, der unter der Bodenverkleidung das zeitliche gesegnet hat...

 

Grüßle Stephan

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JA, Klimaanlage ist vorhanden und läuft bei diesem Wetter natürlich weil man ja sonst nix mehr sieht.

 

 


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Wenn die vorher ne ganze Zeit nicht gelaufen ist, hast Du mal ne Ursache.

Dann nix wie ab zum Boschdienst oder ähnlichem.


--Köpfchen statt Zylinder--

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Eine Möglichkeit wäre auch der Keilrippenriemen, wenn dieser locker ist und durchrutscht. Sitzt zwar auch hinten, aber eine Lokalisierung von Gerüchen ist immer schwierig, ausser auf der Toilette, da ist es relativ eindeutig. :)

Dieser könnte auch die schleifenden Geräusche erzeugen, normalerweise ist das ja eher ein zwitscherndes bis pfeifendes oder kreischendes, wie man ja vor allem im Winter am Morgen des öfteren hört, aber eine Kontrolle der Keilrippenriemen wäre mit Sicherheit nicht schlecht.

Auch die Klimaanlage wird ja über einen solchen angetrieben.

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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Bei meinem kommt morgens öfters der Duft von verbranntem Papier aus der Lüftung. Gefunden hab ich in der Richtung nopch nichts.

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PicCube_2bfab7553e.jpgspritmonitor.dePicCube_3b8e530413.jpg

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 08.08.2005 um 17:18 Uhr hat Timo geschrieben:
Bei meinem kommt morgens öfters der Duft von verbranntem Papier aus der Lüftung. Gefunden hab ich in der Richtung nopch nichts.

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PicCube_2bfab7553e.jpgspritmonitor.dePicCube_3b8e530413.jpg



 

Klopapier? :lol:

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hab mal von einem hier gehört, der hatte nen toten fisch :o , lebend wär auch komisch , im servicegitter :-D loss auch gerochen haben...

-----------------

zu zart, zu hart, zu weich, zu reich, zu gleich, zu dick, zu dünn,

zu dumm, zu stumm, zu krumm, na und, gesund, erkannt, benannt, verbrannt,

zu klein, zu groß, zu doof, sag bloß, zu blass, zu krass, zu schwarz,

zu weiß, das war's. ich würd' aufhören, wenn aufhören heißt: es hört auf

 


da pakkse dich ann kopp

 

 

 

 

 

 

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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