Hat die Kraftstoffanlage ein Rückschlagventil?

[David29]

Hallo zusammen,  

nachdem ich jetzt endlich das "Problem " mit dem langsam drehenden Anlasser beseitigt habe, habe ich jetzt nur noch ein kleines Problemchen mit der Kraftstoffversorgung.

Nach einer Standzeit von ungefähr einer Woche braucht der kleine einen kleinen Schuss Startpilot um anzustrengen.

Jetzt meine Frage: Gibt es ein Rückschlagventil oder meint ihr, dass es am Kraftstoffregler liegen könnte?

Zur Info,  das Fahrzeug stand ca. 4 Jahre ohne zu laufen. 

(Kraftstoff ist natürlich erneuert)

 

Danke und euch allen einen schönen Sonntag 

 

[MBNalbach]

Das Fahrzeug. Lass mal paar Infos fallen von was du sprichst.

[David29]

Es handelt sich um ein Cabrio aus dem Baujahr 2003 und 61 Ps

[David29]

War gerade , nach ca. 3 Stunden, nochmal in der Garage. 

Das Problem ist jetzt nach der kurzen Standzeit schon aufgetreten. 

Er springt im "Kaltstart" nicht an. Nur mit einem Spritzer Startpilot.

[Funman]

vor einer Stunde schrieb David29:

Er springt im "Kaltstart" nicht an. Nur mit einem Spritzer Startpilot.

Normalerweise baut die Kraftstoffpumpe den Einspritzdruck auf. Dann müssen nur noch die Ventile öffnen und es wird Kraftstoff eingespritzt. Wenn das bei dir nicht der Fall ist, dann fehlt es vermutlich am Kraftstoffdruck. Läuft denn die Pumpe? Müßte ja zu hören sein. Im Zweifel vielleicht mal den Druck messen. Also bei Zündung an und Motor steht, also vor dem Start. Wie hoch ist der Druck? 

[David29]

Die Pumpe läuft. Die habe ich vor 2 Monaten getauscht. 

Den Druck habe ich noch nicht gemessen. 

Dafür muss ich mir erstmal noch ein T-Stück füt besorgen 

[Funman]

Prinzipiell gibt es dann noch die Möglichkeiten, daß er keine Startfreigabe hat und deshalb die Einspritzung gar nicht angesteuert wird, warum auch immer. Das ließe sich auch prüfen. Dann gibt es noch die Möglichkeit, daß er schlechte Kompression hat. Das ließe sich auch messen. Der Unterschied wäre, daß der Startpilot auch mit schlechter Kompression noch zündet, mit Benzin evtl. nicht mehr. 

[David29]

"Startfreigabe" bekommt er. Er läuft ja dauerhaft sobald er einen Schuss Startpilot bekommen hat.

[CDIler]

vor 3 Stunden schrieb Funman:

Prinzipiell gibt es dann noch die Möglichkeiten, daß er keine Startfreigabe hat und deshalb die Einspritzung gar nicht angesteuert wird, warum auch immer. 

Und wodurch fängt er bei der These das selbstständige Einspritzen doch an

[maxpower879]

Bei 4 Jahren Standzeit würde ich schlecht verstäubende Einspritzdüsen nicht ausschließen. Dann kommt kein zündfähiges Gemisch zustande wenn der Motor kalt ist. Der Kraftstoff vermengt sich nicht ausreichend mit der kalten Luft und kondensiert unverbrannt an der ebenfalls kalten Zylinderwand. Erst wenn er mal gezündet hat und eine gewisse grundwärme im Brennraum vorhanden ist läuft der Motor. 

Nach 4 Jahren Standzeit hast du hoffentlich auch einen neuen Filter verbaut? Der Tank ist innen sauber ? Sonst ist das Feinsieb der Pumpe ruckzuck zu. Würde auch zu dem Fehler passen. 

[maxpower879]

vor 4 Minuten schrieb CDIler:

Und wodurch fängt er bei der These das selbstständige Einspritzen doch an

Er ist beim CDI der erst bei ausreichend Raildruck die Einspritzdüsen ansteuert. Ist in diesem Fall uninteressant. 

[David29]

Mit dem Kraftstofffilter hast du auf jeden Fall recht. Den muss ich erneuern!

(Ich hoffe man kommt einigermaßen dran)

Aber seit ihr der Meinung,  dass dadurch der Druck "am Motor " zu gering ist für den Kaltstart?

Wenn er läuft, läuft er rund und nimmt auch gut Gas an.

[Ahnungslos]

vor 1 Stunde schrieb David29:

Mit dem Kraftstofffilter hast du auf jeden Fall recht. Den muss ich erneuern!

(Ich hoffe man kommt einigermaßen dran)

 

Der Kraftstofffilter ist vor dem Radlauf des rechten Hinterrads verbaut.

Die Verschlüsse der Leitungen sind ein bisschen tricky, aber wenn man die Verriegelungen richtig fest drückt sollten sie kein Problem sein. 😇

Klick mich! 🙂

[Rollerfahrer]

vor 3 Stunden schrieb Ahnungslos:

Der Kraftstofffilter ist vor dem Radlauf des rechten Hinterrads verbaut.

Es gibt Serien , wo dort kein Filter sitzt. 

Vier Jahre Standzeit sind jetzt  auch nicht so viel.

Am Filter und am Rückschlagventil wird es jedenfalls nicht liegen. 

Wie ist denn der Zustand von den Zündkerzen?

bearbeitet 2. November von Rollerfahrer

[Ahnungslos]

vor 54 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Es gibt Serien , wo dort kein Filter sitzt. 

 

Das mag für den 451er zutreffen, der 451er Benziner hat keinen zusätzlichen Filter, aber beim 450er wurde generell dieser Filter verbaut

[Funman]

vor 10 Stunden schrieb David29:

Aber seit ihr der Meinung,  dass dadurch der Druck "am Motor " zu gering ist für den Kaltstart?

Wenn er läuft, läuft er rund und nimmt auch gut Gas an.

Nein, der Kraftstoffverbrauch ist ja bei laufendem Motor um Größenordnungen höher als beim Starten. Deshalb spielt der Filter bei Startproblemen keine Rolle. Der macht sich ggf. bei Höchstleistung zuerst bemerkbar. Allerdings sind in Deutschland die Filter auch nach Jahrzehnten noch OK und sterben eher an Korrosion als an Verstopfung. 

[David29]

Hallo zusammen,  Problem gelöst!

Und einfacher als gedacht. 

 

Der Kraftstoff war wohl einfach zu alt.

[maxpower879]

Du hast nicht im Ernst den 4 Jahre alten Sprit versucht zu fahren? Im ersten Beitrag schreibst du der Kraftstoff wäre neu .... 

[Funman]

Ich würde das alte Benzin aufheben und im Sommer untermischen. 

[David29]

Nein, den 4 Jahre alten Sprit hatte ich ja, wie geschrieben,  abgelassen.

Aber anscheinend war der Kanister den ich aufgefüllt hatte auch nicht mehr der beste.