450 Ölverlust Antriebswelle rechts, getriebeseitig

[Halbwissen]

Hab schonmal den Dichtring ersetzt, erfolglos.

 

Dieser schließt außen bündig mit dem Getriebe ab und kann auch problemlos weiter innen montiert werden. Damit, so der Gedanke, erhascht dieser eine noch uverschlissene Position auf der "Welle".

 

Gibt es Erfahrungswerte dazu ?

 

Über ein Tool zB aus dem 3D Drucker könnte der Sommerring definiert positioniert werden, ohne viel Gespiel......

 

Nebenbei ist aufgefallen, der Gummischlauch vom Turboöl Rücklauf war schon wieder spröde. Hab den 20J alten wieder installiert. Das war schon der 2. neue Schlauch vom "Experten" .......

 

 

 

 

 

bearbeitet vor 18 Stunden von Halbwissen

[Harald_S]

vor 51 Minuten schrieb Halbwissen:

 

Dieser schließt außen bündig mit dem Getriebe ab und kann auch problemlos weiter innen montiert werden. Damit, so der Gedanke, erhascht dieser eine noch uverschlissene Position auf der "Welle".

 

Gibt es Erfahrungswerte dazu ?

 

 

 

 

 

 

Kann funktionieren, mußt Du testen.

Bei meinem 451 habe ich ein Speedi-Sleeve montiert. Seitdem kein Ölverlust mehr.

bearbeitet vor 18 Stunden von Harald_S

[Funman]

Meine Wellen haben auch kleine Einlaufrillen. Die beeinträchtigen die Dichtigkeit nicht. Warum auch. Alle 20 Jahre den Ring wechseln und gut ist.

 

Daß die Dichtringe besser auf rauher statt auf glatter Fläche laufen sollen, erscheint mir unplausibel. Also ist die schon vorhandene glatte Rille doch die beste Position dies es geben kann. Oder übersehe ich da was? 

[Halbwissen]

Speedi Sleeve

 

......erhöht ihre Einsatzmöglichkeit bei geringen Durchmesserschwankungen, die bei verschlissenen oder thermisch beanspruchten Gleitflächen keine Seltenheit sind.

 

Also eine Hülse über den verschlissen Bereich.

 

Daher der Gedanke, den Dichtring auf uverschlissene Position zu versetzen.

 

Ja glatt und eingelaufen ist nicht vorteilhaft. Der neue Simmerring dichtet nicht.....

[hedwig]

Moin, sehr geehrte/r Halbwissen, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@Halbwissen und @Funman

 

Mein Tipp: Einfach mal die Suchbegriffe "Radialwellendichtring"  UND "Wellenoberfläche" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens eingeben. Dann kommen m.M.n. genügend Informationen, die das Thema umfassend abhandeln....

 

Einfach und kurz: Dieser Dichtungsstelle bedarf es sowohl eines intakten (neuen) Ringes, als auch einer Wellenoberfläche mit einer "gewissen" Rauhigkeit. ("Zu rauh" oder "zu glatt" sind nachteilig. Die Stelle, an der der Ring die Welle berührt (oder eben auch nicht, es soll ein Mindestmaß an Schmierung/Trennung ja vorhanden sein, aber eben so, daß es nicht "undicht" wird/wirkt) wird vom (Getriebe-) Öl geschmiert....).

 

Diese Rauhigkeit ist bei neuen Wellen (und bei den genannten Repa-Hülen /speedi sleeves) gegeben. Einfach mal mit einer starken Lupe selbst betrachten. Man (ich jedenfalls) kann es selbst sehen !

 

Und auch die Idee, die Dicht-Lippe des Ringes an eine Stelle zu setzen, die noch eine geeignete Oberfläche hat, kann durchaus funktionieren (oder eben speedi sleeves)....(Getriebe-Öl-Wechsel kann auch nicht schaden...und diese Dichtungsstelle montiere ich mit "einem Hauch" Schmiermittel (Getr.-Öl, damit der WeDi nicht beim ersten Laufen trocken Schaden nimmt (heiß wird) und sich ein normaler Schmierfilm bilden kann).

Aber: Nichts hält ewig, nach 1000en Betriebsstunden ist beidseitiger Verschleiß eben da und m.M.n. auch normal.

 

Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig