Smart 450 cdi geht aus, startet schlecht

[Swatchmercedesart]

Hallo im die Runde. Vielleicht kann mir jemand helfen. Und zwar habe ich folgendes Problem. Ich habe einen Smart 450 cdi. Diesen hatte ich defekt gekauft. Vorbesitzer sagte mir, dass er damit gefahren sei und er dann ausgegangen ist. Danach ließ er sich nicht mehr starten. Das Auto stand dann 5 Jahre draußen. Ich habe ihn dann gekauft und festgestellt, dass die Vorförderpumpe nicht ging. Habe dann eine gebrauchte gekauft. Er sprang dann auch an. Leider ist das Problem, dass er einfach während der Fahrt ausgeht und dann sehr schlecht bis gar nicht mehr anspringt. Wenn er dann kalt ist, springt er sofort an. Diesen Fehler kann man reproduzieren. Meistens unter Last. Ich habe eine Leck Öl Messung gemacht, die Injektoren haben nach ca. 1 min eine Abweichung von 10 ml. Wenn er wärmer wird, dann wird's mehr. Nach ca. 1,5 min. sind die Messbecher bis zu 50ml voll. Ich finde leider keinerlei Werte im Netz dazu. Ich habe mir einen Adapter gebaut, um den Pumpendruck mechanisch zu messen. Dieser liegt bei ca 150-175 Bar. Damit springt er an im kalten Zustand an. Ich verzweifel so langsam. Mit der Bitte um Hilfe. 

Danke Lars

[Ahnungslos]

Hast Du einen Drehzahlmesser verbaut?

Zuckt der zumindest beim Startversuch im Fehlerfall?

Das wärmespezifische Verhalten würde auf den OT Sensor hinweisen.

[Swatchmercedesart]

Danke für viele schnelle Antwort. Das mit dem Drehzahlmesser muss ich mal schauen. Ich habe aber mal den Wagen im Kalten gestarte, dann ausgemacht. Startet sofort. Dann gestartet etwa 30 Sekunden laufen lassen und dann ausgemacht. Er springt schon schlechter an. Das gleiche nach 1 min und nach 5min. Es wird immer schlechter. Allerdings ist es so, das er langsam zündet und sich dann hochpeppelt. Keine Ahnung, wie ich das beschreiben soll😀

Wenn es der Sensor sein sollte, dürfte er doch gar nicht starten, oder? Danke

[hedwig]

Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Hinsichtlich der geschilderten Übelstände bin ich bzgl. des OT-Sensors beim @Ahnungslos. Wie der sich im Fehlerfall verhält und wo der sitzt und wie man den wechselt ist hinreichend im Forum beschrieben. Das Teil kostet im Aftermarket keine 20 Euro.

 

Ferner ist der Zustand des AG-Ventiles nicht bekannt, jedenfalls wurde dazu nichts geschrieben. Wenn das im "Nicht-geschlossenen-Zustand" klemmt oder total versottet/verschmoddert sein sollte.....

Zur Prüfung einfach mal den Schlauch zwischen AGR.Gehäuse und Ansaugkrümmer lösen und zur Seite drehen.....Beim Anlassen wird der Druck des Turbo nicht benötigt. Wenn der Motor dann anspringt und rund läuft, dürfte einer der "Tatverdächtigen" doch identifiziert sein...

Und zur Reinigung das Ventil komplett ausbauen und total zerlegen und auch den Ventilkörper selbst aus dem Gehäuse ausbauen und zerlegen und penibelst reinigen.

(Und es soll ja Leute geben, die illegalerweise das AGR mttels Verschlußplatte stilllegen und dann Ruhe in dieser Hinsicht haben...).

Steht auch alles dazu hier im Forum....

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Swatchmercedesart]

Hallo. Ich habe gerade den Fehler reproduziert. Wagen springt nicht an, allerdings geht der Drehzahlmesser. 

Zum Thema AGR. Das habe ich wirklich stillgelegt...Nur zu Testzwecken...Ich habe da nur einen Schlauch anstelle des Agrs drin.Das Stellelement ist weiterhin verbaut allerdings so, dass es auch den internen Sensor ansteuert. Also die Rückholfeder verbaut.würde das dieses Fehlerbild abgeben, wenn da was falsch ist? Also auch der Wagen schlecht anpringt wenn er warm ist?