Ich muss da mal etwas konkretisieren:
- 45kw/61PS Serie
- Ende 2025 Austauschmotor von Fismatec (698/SB1/45kw - eingefahren)
- Wasser-Temperatursensor und Ansaugluft-Temperatursensor neu
- Ladedrucksensor neu
- KW-Sensor neu
- Neue Kupplung (SACHS 3089 000 333)
- neuer Abgas-Krümmer
- Neue Turbolader-Rumpfgruppe (Roadster 82PS – EAN 4055543420477)
- neuer originaler Auspuff (0001735V012)
- Erweiterter (erleichterter) Ansaug-Luftweg
- Schaum-Luftfilter von Pipercross
- Ladeluftrohre von Forge
- Ladeluftkühler Eigenbau auf Basis Renault R5 Turbo Anschluss Ladeluftrohre Serie
- Luftführung für Ladeluftkühler von SmartKits
- Ladeluftkühlerlüfter von Spal (Kulka)
- 6 Abluftlüfter ARCTIC S8038-10K mit 6V Betrieb ab 50 Grad bis 35 Grad unter der Heckstoßstange
- gereinigte Ansaugbrücke
- Drosselklappe auf 44mm erweitert
- neue Einspritzdüsen vom Brabus (178ccm – dunkelblau, BOSCH 0280156014)
- neuer Druckregler (4 Bar, BOSCH 0280160575)
- Benzinpumpe vom Smart Roadster (110 Liter / Minute und 5 Bar, BOSCH 0986580153)
wird noch getauscht gegen eine Walbro GSS 342
- Neuer Benzinfilter (BOSCH 0450902161)
Der Motor wird, wegen fehlender Verstärkung (Kolben - Kurbeltrieb), lediglich feinabgestimmt, so dass die Komponenten super harmonieren und der Motor gut läuft. Primär Schuld ist die AHK von MDC die einen Serienauspuff voraussetzt. Aber mir ist die AHK wichtig und ein gut laufender Motor. Also File von der Stange is nicht, und sollte auch nie!
Davon ab, nimmt der Brabus, wegen Temperaturproblemen ganz schnell die Leistung (Zündwinkel) zurück.
Aber nicht Thema hier!!!
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