Suche Brabus Auspuff 451 Vor-Mopf

[Michel 0]

mal eine ganz ehrliche Frage in die Runde:

 

Gesetzt den Fall, ich entscheide mich am Ende wirklich dazu, den Turbo-Auspuff einfach ohne Eintragung an meinen normalen Sauger (71 PS, ohne mhd, kein Turbo) zu schrauben – mechanisch vom Flansch her passt der Auspuff bei mir ja 1:1.

 

Mit welchen technischen Nachteilen muss ich da aber im Alltag rechnen?

 

Bekomme ich Probleme mit den Werten der Lambdasonde (z. B. dass die Motorkontrollleuchte/MKL angeht)?

 

Verliert der Sauger durch den geänderten Staudruck des Turbo-Potts spürbar Leistung im unteren Drehzahlbereich?

 

Verändert sich das Gemisch oder der Motorlauf irgendwie negativ?

 

Hat das von euch schon mal jemand in der Praxis ausprobiert und kann berichten?

 

Danke euch!

[380Volt]

vor 21 Minuten schrieb Michel 0:

mal eine ganz ehrliche Frage in die Runde:

 

Gesetzt den Fall, ich entscheide mich am Ende wirklich dazu, den Turbo-Auspuff einfach ohne Eintragung an meinen normalen Sauger (71 PS, ohne mhd, kein Turbo) zu schrauben – mechanisch vom Flansch her passt der Auspuff bei mir ja 1:1.

 

Mit welchen technischen Nachteilen muss ich da aber im Alltag rechnen?

 

 

 

Kräht in der Regel kein Hahn nach.

 

Keine.

 

[yueci]

@Michel 0,

 

ich kenne es von einem 2009er MHD eines Freundes, der hat sich den Turbo Auspuff an seinen MHD montiert. Das bisschen was an Staudruck fehlt korrigiert die Motorsensorik, schließlich fahren wir keine Vergaser mehr. Jedenfalls gab es keinerlei Beschwerden bzgl. Laufverhalten oder Leistungsentfaltung - im Gegenteil, sei es durch die lautere Aussprache oder einen tatsächlichen Effekt, gefühlt hatte er etwas mehr "Pepp" laut Besitzer.

 

Der ist praktisch baugleich wie der Sauger nur mit einer Kammer weniger, so dass der Klang etwas kerniger wird - gleiches dürfte auch für den Barbus gelten, der ja auch nur ein Standart-Turboauspuff mit den Ausgängen in de Mitte ist. An meinem Turbo war er sehr zurückhaltend, er klang wie der Turboauspuff nur ein wenig kerniger, am Sauger dürfte er schon deutlich besser klingen.

 

Gruß

Marc

[Michel 0]

vor 2 Minuten schrieb 380Volt:

 

Kräht in der Regel kein Hahn nach.

 

Keine.

 

Danke für deine schnelle Antwort!

Das freut mich echt riesig zu hören, dass es da keine Nachteile gibt

[SmartManI]

Am 5.8.2026 um 17:01 schrieb Michel 0:

Gesetzt den Fall, ich entscheide mich am Ende wirklich dazu, den Turbo-Auspuff einfach ohne Eintragung an meinen normalen Sauger (71 PS, ohne mhd, kein Turbo) zu schrauben – mechanisch vom Flansch her passt der Auspuff bei mir ja 1:1.

 

Mit welchen technischen Nachteilen muss ich da aber im Alltag rechnen?

 

Bekomme ich Probleme mit den Werten der Lambdasonde (z. B. dass die Motorkontrollleuchte/MKL angeht)?

 

Verliert der Sauger durch den geänderten Staudruck des Turbo-Potts spürbar Leistung im unteren Drehzahlbereich?

 

Ich habe mir vor zwei Jahren einen nagelneuen Bambus-Turbo-Pott auf meinem 2010er mhd (letzter VorMoPf) geschraubt. Es gab überhaupt keine Probleme. Besonders wenn er warm ist klingt er genau so wie ich es wollte und will. Der Sound ist sehr sonorig und tief und er ist keine Brülltüte wie der Ragazzon.

Mittlerweile läuft das Gespann schon zwei Jahre und der Sound ist noch besser geworden. Ich nehme mal an, dass innen schon ein gewisser Teil „ausgebrannt“ ist.

Ich kann den Turbo-Pott uneingeschränkt am Sauger empfehlen. Und keine Sau interessiert sich dafür oder hat sich je dafür interessiert, ob der Pott ursprünglich  für‘n Turbo gedacht war, oder nicht.

Vorteilhaft wäre die SAL-Funktion (Schalten am Lenkrad) an Bord zu haben. Der 451er schaltet ja relativ schnell in die hohen Gänge um  noch sparsamer zu fahren. Wenn man dann sehr untertourig in der Stadt im 4. oder 5. Gang bei 50 Km/h rumrollt, dann dröhnt der Pott schon nervig tief.

Daher schalte ich per Paddles, so dass der Sound nicht nervt. Natürlich h kann man auch die Hand an den Schaltknüppel geben und schaltet dann ……. aber am Lenkrad is es einfach chilliger und lässiger.

Ich steh auf SAL und hatte diese Funktion bei allen meinen 42er, egal ob 450 oder 451.

Fazit: Bambus Turbo-Pott am Sauger ist geil und führt zu keinerlei Problemen, egal ob technisch oder mit TÜV oder Rennleitung.

bearbeitet vor 36 Minuten von SmartManI