rotoliver Geschrieben am vor 21 Stunden Hallo Ihr Lieben, ich habe ein Problem mit meiner Lambdasonde 2, Pin 2 am Stecker zur Sonde hat 4 Ohm Widerstand Im Kabel zu pin 28 am Stecker zum Steuergerät, ich will mir jetzt die Endhülse Z7/4 anschauen, ob es da oxidiert ist. Nur wo ist die Endhülse? Lieben Dank! Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
rotoliver Geschrieben am vor 20 Stunden Gefunden Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Funman Geschrieben am vor 17 Stunden vor 3 Stunden schrieb rotoliver: Gefunden Schön für dich! Und, wo ist sie? 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
rotoliver Geschrieben am vor 17 Stunden vor 2 Minuten schrieb Funman: Schön für dich! Und, wo ist sie? Ja wollte das Bild anhängen, leider darf ich nicht mehr anhängen, es ist so das es nach Hinten zum Generator geht, nach der Ventildeckel noch so ca 15 cm. Gleich im Leerrohr. Aber der fehler mit den 4Ohm ist folgt. Vom Steuergerät geht von Pin 28 das blaue Kabel 1,5mm zur Lambdasonde 1 und durch die Sonde wird daraus ein schwarzes Kabel 1,5mm was dann zu Z7/4 geht. Natürlich mit 4Ohm von der Sonde. Ich habe echt den ganzen Kabelbaum geöffnet und alle Stecker und sehr sehr viel gelernt! Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Funman Geschrieben am vor 12 Stunden vor 5 Stunden schrieb rotoliver: wollte das Bild anhängen, 2 MB gehen. Das reicht für ca. 10 Bilder in ausreichender Qualität. Danke für die Beschreibung! 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Rollerfahrer Geschrieben am vor 8 Stunden vor 13 Stunden schrieb rotoliver: Sonde hat 4 Ohm Widerstand wat is denn ne Endhülse? Und wie werden aus 4 auf einmal 40?Konfused... Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
yueci Geschrieben am vor 4 Stunden vor 2 Stunden schrieb Rollerfahrer: Und wie werden aus 4 auf einmal 40?Konfused... Moin @Rollerfahrer ist das eine ernstgemeinte Frage - der TE schreibt 4 Ohm einmal mit Leerzeichen und einmal ohne Leerzeichen 4Ohm. Was ist den deiner Ansicht nach eine Einheit von 4O hm ??? Gruß Marc Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Rollerfahrer Geschrieben am vor 4 Stunden (bearbeitet) Asche auf mein Haupt - du hast vollkommen recht , . Jetzt bitte nur noch die Erklärung der Endhülse nachliefern. Einheit von 4O hm ??? Steht für 4 Std. 0 min. bearbeitet vor 4 Stunden von Rollerfahrer Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Ahnungslos Geschrieben am vor 2 Stunden vor 1 Stunde schrieb Rollerfahrer: Jetzt bitte nur noch die Erklärung der Endhülse nachliefern. Einheit von 4O hm ??? Steht für 4 Std. 0 min. Aber nur in Deiner verqueren Denke! Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
yueci Geschrieben am vor 2 Stunden vor 1 Stunde schrieb Rollerfahrer: Jetzt bitte nur noch die Erklärung der Endhülse nachliefern. Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren: Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart). Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet. Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten). Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen. Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum) Gruß Marc Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen