OBD Kraftstoffhochdrucksensor defekt , no no

[smarttommi]

Hallo , ich bin neu im Forum ,

Will mich kurz vorstellen.

Tommi , Schlosser seines Zeichens 🙂

Bj 66 😞 🙂

Meine Frau fährt n 451 cdi , mit 45 PS von 2007.

Plötzlich ging die Motorkontrollleuchte bei unserem Smarti an. 

OBD , ( Hella/ gutmann ) , sagt 

Kraftstoffhochdrucksensor , plus auf Masse. 

Selbigen gewechselt , kein Erfolg 

Vor ca. 2 Wochen wurden Batterie , Luftfilter, 

Krafstofffilter und Motoröl mit Filter turnusgemäß gewechselt.

Leistungsverlust ist auch da.

Und ab und zu , kurzes rucken,  fühlt sich an , wie beim Benziner mit zündaussetzer.

Beim Kumpel mit der stardiagnose ausgelesen : Ergebnis hochdrucksensor , Signal unplausibel 

Jeweils Fehlerspeicher gelöscht, und bei Hella/ Gutmann , Reparatur bestätigt.

Motorkontollleuchte geht immer wieder an.

Heute Gehäuse vom AGR Ventil zur Ansaugbrücke gereinigt , war recht rußig, 

 

Jemand ne Idee ?

 

Der Kumpel sagte noch er könnte die Rücklaufmenge ( oder so ) messen

 

Viele Grüße aus Berlin 

Danke

Thommy

 

 

 

[Funman]

Wenn die Stardiagnose das sagt, dann wird das auch stimmen. Das Kabel zum Sensor wird beschädigt sein und liegt auf Masse. 

[maxpower879]

Ziemlich sicher der Kabelbaum beschädigt. Hatt ich nicht erst einmal am 451 CDI. Der scheuert hinten rechts an der Federbeinaufnahme. Das auf dem Foto ist zwar ein MHD Kabelbaum aber in etwa so sieht es beim CDI auch aus. An der eingekreisten Stelle kurz hinter der Bodendurchführung nach Steuergerät. 

bearbeitet 24. Februar von maxpower879

[Ahnungslos]

Also nach meiner Information wird ja durch die StarDiagnose nicht nur der Fehler ausgegeben, sondern auch konkrete brauchbare Hinweise hinsichtlich der weiteren Vorgehensweise angeboten! 😉

Habt ihr das mal berücksichtigt, was da drin steht? 🤔

 

Der Tipp von Maxpower ist natürlich unbedingt zu berücksichtigen, denn der kommt aus der Praxis! 🙂

bearbeitet 25. Februar von Ahnungslos

[smarttommi]

Hallo,

 

vielen Dank für die schnellen Antworten !!!

 

Ja , da muss ich wohl mal den Kabelbaum aufschneiden und mich da durchfummeln.

 

Mechanik ist da schon eher meins !

 

Restauriere gerade einen VW Iltis von 82.     : ))

 

Genau mein Ding.

 

Ja , mein Kumpel hat da ne ganze Weile mit der Stardiagnose rumgelesen.

 

War aber zu kalt die Tage. Konnten nicht in seine Garage. Haben das auf wärmeses Wetter verschoben.

 

Super Danke nochmal, echt Intesssant.

 

 

 

Viiiele Grüße

 

 

Thommy

 

 

[smarttommi]

Hallo,

 

 

ich habe gerade mal nachgeschaut.

 

Wo läuft denn der Kabelbaum auf der rechten Seite lang ?

 

Verschwindet ja rechts unterm Blech.

 

Unten seh ich auch nix, von der Gurbe aus.

 

Muss ich den Teppich rausnehmen / Sitze ? um an den Kabelbaum ranzukommen ?

 

Vielen Dank im Voraus..

 

Viele Grüße

 

Thommy

 

 

[maxpower879]

Rechte Radhauschale raus dann siehst du ihn 

[smarttommi]

Aah,  coool !!!

Geh ich montag gleich mal ran 

Danke schöööööön

 

 

[smarttommi]

Hallo, habe im Radhaus geschaut und auch 4 angeschubberte Kabel gefunden .

Nicht durch.

Hab Sie repariert und neu isoliert.

( 2x Quetschverbinder und 2 x isoliert ) 

Fehlerspeicher gelöscht und als repariert gespeichert.

Kurze Probefahrt alles okay.

Dann auf m Heimweg,  zack , motorkontollleuchte wieder an.

Ausgelesen : plus auf Masse,  : ((

Muss noch dazusagen , keine Leistung ab mittlerer Drehzahl,  überholen nicht möglich .

 

[maxpower879]

Dann hast du vermutlich die Schadstelle übersehen. Auch da wo der Kabelbinder nähe Rail den Kabelsatz befestigt scheuert es gerne. Ist eine Geduldsache. In sehr vielen Fällen liegt es am Kabelsatz. Der Fehlercode passt ziemlich gut dazu. Im zweifel Kabelbaum komplett von der Isolierung befreien oder direkt neue Kabel zum Sensor ziehen. 

Quetschverbinder sind auch eher die 2. Wahl. Da baut man sich gerne neue Fehler ein. Besser Crimpen und mit Schrumpfschlauch mit Klebstofffüllung versiegeln. Im Idealfall die Crimpung zusätzlich verlöten. Der CDI rüttelt alles was nur gequetscht ist über kurz oder lang kaputt. 

[smarttommi]

Hallo, Schrumpfschlauch hab ich auch drüber.

Was für n klebestoff nimmst n Du ? 

Löten rät mein Elektriker ab , zu steif , wird wohl brechen , hmmm.

Ja, muss ich wohl komplett aufschneiden.

: ) 

Katastrophe

Ok

Vielen Dank 

Top

 

Gruß Tommi

Versuche mal Bilder anzuhängen

 

[maxpower879]

Es gibt Schrumpfschlauch welcher zusätzlich verklebt beim Schrumpfen. Einfach mal googeln. 

Zum Thema löten. Deswegen vercrimpen und die Crimpklammer zusätzlich verlöten. Das bricht nicht. Ist so auch die offizielle Replösung von Mercedes so vorgegeben bei Kabel-Reparaturen. 

[Ahnungslos]

Die Bilder sehen ja richtig vertrauenserweckend in die Technik dieses Fahrzeugs aus! 😮

bearbeitet 4. März von Ahnungslos

[MBNalbach]

Hat ja immerhin 19 Jahre gut gedient, da haben so einige 450 CDI ebensoviele Kabel durch gescheuert.

[Ahnungslos]

vor 6 Stunden schrieb MBNalbach:

Hat ja immerhin 19 Jahre gut gedient, da haben so einige 450 CDI ebensoviele Kabel durch gescheuert.

 

Das heisst ja nicht, daß man ein solches Problem ins Nachfolgemodell übernehmen muss! 😉

Und dann auch noch in wesentlich verschärfter Form! 🙄

[MBNalbach]

Seit wann werden Nachfolger besser? Das hat irgendwann um 2000 aufgehört... Komplizierter, mehr Software, bunter blinkender, touchiger und so. Aber verbessert?! Hätte dich für weniger Naiv gehalten 😉

[smarttommi]

Hallo,

hab heute den Kabelbaum komplett freigelegt, alles topi , die drei Kabel für den Kraftstoffhochdrucksensor auf Durchgang gepüft.

Alles gut.

Fehlerspeicher gelöscht und Reparatur bestätigt.

Bei der ersten Fahrt ( ca. 20 min. ) alles gut.

Volle Leistung.

Auto abgestellt, 10 min später gestartet , Fehler wieder da.

Jetzt lass ich erstmal so.

Lese bei Gelegenheit wieder aus.

Vielen Dank 

Gruß Tommi

 

[smarttommi]

[smarttommi]

Hallo

Nun noch eine andere Frage ?

 

Ist da ein Vtg Lader drin?

 

Viele Grüße 

Tommi

 

[smarttommi]

Fehlercode 0193 und 0190

Batterie fest neu 

Kraftdtofffilter ganz neu

Kraftstoffpumpe läuft recht lange bis Sie abschaltet , gibt es da Zeiten ?

Gruß Tommi

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb smarttommi:

Ist da ein Vtg Lader drin?

Nein, die Smarts haben Wastegatelader. Am Turbo ist eine Druckdose, die das Wastegate im Krümmer betätigt. 

[smarttommi]

Ok, danke 

Ich schau mal nach ob das Gestänge frei ist

 

Tommi

[smarttommi]

Hallo, 

ich wollte mal erzählen wie die Geschichte weiter ging.

 

nach mehrfachen auslesen, bestätigen und löschen trat der Fehler nach kurze Zeit wieder auf.

Immer das selbe.

 

Also in eine kleine Smartwerkstatt in Berlin Reinickendorf.

 

Befund 

 

Kabelbaum OK

Motorsteuergerät defekt.

Einschicken , Rep.

Fehlerbericht  : Kurzschluß im Steuergerät.

OK

 

Nun anderer Fehler Railsensor defekt.

Ok 

Neu

 

Zack alles wieder Topi, Auto fährt wie n Neuer.

 

Preis auch  Topi.

 

Keine Probleme mehr !!!!

 

Vieeln dank an alle !!!

 

 Viele Grüße

 

Tommi

 

-

[Harald_S]

Am 5.3.2026 um 15:15 schrieb smarttommi:

 

Kraftstoffpumpe läuft recht lange bis Sie abschaltet , gibt es da Zeiten ?

Gruß Tommi

 

Das habe ich bei meinem 54PS cdi auch. Die läuft ca. 25 Sekunden bis sie abschaltet.

Was mir noch aufgefallen ist: Ich schalte die Zündung ein, Pumpe beginnt zu laufen. Ich schalte die Zündung sofort wieder aus, ziehe den Schlüssel ab und die Pumpe läuft trotzdem ihre 25 Sekunden bis sie abschaltet.

Ist das bei Dir auch so ?

[Harald_S]

vor 14 Stunden schrieb smarttommi:

 

 

Nun anderer Fehler Railsensor defekt.

 

 

Ich dachte den Kraftstoffhochdrucksensor hättest Du schon ganz am Anfang neu gemacht ?

Oder ist hier der Druckregler gemeint ?