Blinker gehen nicht

[Funman]

Wow. Erstaunlich. Danke für die Rückmeldung.

Wie kommt sowas? Mechanisch gerissen, oder doch eher durchgebrannt? Falls durchgebrannt, warum löst da nicht vorher eine Sicherung aus? Falls mechanisch gerissen, wo ist der Zusammenhang mit der Arbeit am Blinker? 

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb Funman:

Wie kommt sowas? Mechanisch gerissen, oder doch eher durchgebrannt? Falls durchgebrannt, warum löst da nicht vorher eine Sicherung aus? 

wo ist der Zusammenhang mit der Arbeit am Blinker? 

 

Das ist sozusagen die Sicherung, eine Leiterbahnsicherung! 😉

Die Blinkerleitung wird ja zum Lastüberwachungsmodul, das sich in dem ZEE Einschub befindet geführt, über das festgestellt wird, wenn eine Blinkerglühbirne durchgebrannt ist.

Und in diesem Fall war eben die Leiterbahn schneller als die Sicherung! 🥺

Nochmal Glück gehabt!

Gratuliere zum Finden des Fehlers und der gelungenen Reparatur! 🙂

Hoffentlich berücksichtigst Du mit dieser Erfahrung die zukünftige Vorgehensweise bei Reparaturen unter Spannung! 😉

bearbeitet vor 12 Stunden von Ahnungslos

[Smartfahrer450]

vor 6 Minuten schrieb Funman:

Wow. Erstaunlich. Danke für die Rückmeldung.

Wie kommt sowas? Mechanisch gerissen, oder doch eher durchgebrannt? Falls durchgebrannt, warum löst da nicht vorher eine Sicherung aus? Falls mechanisch gerissen, wo ist der Zusammenhang mit der Arbeit am Blinker? 

Ja komisch ist das schon normalerweise sind Sicherungen dafür da komischer Weise war sie ganz , habe jetzt zur Sicherheit ne 10 er statt 15 er Sicherung reingemacht.

[Ahnungslos]

vor 50 Minuten schrieb Smartfahrer450:

habe jetzt zur Sicherheit ne 10 er statt 15 er Sicherung reingemacht.

 

Das würde ich mir an Deiner Stelle noch mal überlegen! 🙂

Denn alle 4 Blinkerbirnen sind je 21 Watt Lampen plus die je 5 Watt in den Seitenblinkern wären gesamt 94 Watt.

Gemäß dieser Sicherungsliste liegen die beiden 21 Watt Bremslichter auf der gleichen Sicherung wie die Blinker, also noch mal 2 x 21= 42 Watt dazu. Und da habe ich die dritte Bremsleuchte mit ihren 5 Glühbirnen noch gar nicht berücksichtigt! Das sind noch mal 5 x 2,3 Watt, also 11,5 Watt.

Das wären dann summasummarum 146 Watt, bei 12 Volt sind das schon über 10 Ampere.

 

Wenn Du jetzt z.B. abgeschleppt würdest und dazu den Warnblinker eingeschaltet hättest und dann noch die Bremse dazu betätigst, dann würden ja alle Glühbirnen gemeinsam aufleuchten, d.h. zumindest für die Phase, wenn die Warnblinkleuchten angesteuert werden, würde der Gesamtstrom über diese Sicherung laufen.

bearbeitet vor 11 Stunden von Ahnungslos

[Smartfahrer450]

vor 2 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Das würde ich mir an Deiner Stelle noch mal überlegen! 🙂

Denn alle 4 Blinkerbirnen sind je 21 Watt Lampen plus die je 5 Watt in den Seitenblinkern wären gesamt 94 Watt.

Gemäß dieser Sicherungsliste liegen die 21 Watt Bremslichter auf der gleichen Sicherung wie die Blinker, also noch mal 2 x 21= 42 Watt dazu. Und da habe ich die dritte Bremsleuchte mit ihren 5 Glühbirnen noch gar nicht berücksichtigt!

Das wären dann summasummarum 136 Watt, bei 12 Volt sind das schon über 10 Ampere.

 

Wenn Du jetzt z.B. abgeschleppt würdest und dazu den Warnblinker eingeschaltet hättest und dann noch die Bremse dazu betätigst, dann würden ja alle Glühbirnen gemeinsam aufleuchten, d.h. zumindest für die Phase, wenn die Warnblinkleuchten angesteuert werden, würde der Gesamtstrom über diese Sicherung laufen.

🫣 Wie man es macht, macht man es verkehrt 😜 OK nee da Wechsel ich wieder auf 15A. Dank dir 👍 

[Ahnungslos]

vor 1 Minute schrieb Smartfahrer450:

🫣 Wie man es macht, macht man es verkehrt 😜 

 

Mir ist das im Prinzip egal, jeder kann mit seinem Fahrzeug machen, war er will. 😉

Aber es wäre eben fatal, wenn man beim Abschleppen des Nächtens im Dunkeln auf einmal ohne Warnblinker und Bremslicht unterwegs ist! 

[MBNalbach]

Die ist ganz klar verbrannt. Eventuell hat die sich schon vorher von der Platine gelöst und ist die Hitze nicht mehr schnell genug los geworden im Kurzschluss Fall. Gut gemacht 👍