Akku Garantie 453

[Birgit Smarti]

Guten Morgen,

Wir sind stolzer Besitzer eines gebrauchten Smart ForTow 453 Elektro geworden.

Baujahr 09/2019  12500km  1 Hand

Kann mir jemand sagen wie lange die Akku Garantie ist?

Hat jemand Erfahrung in dieser Sache?

Batteriekapazität laut Zertifikat 95%

Wir fahren gerade mal 5000km im Jahr (Zweitwagen) ist dann wirklich jedes Jahr eine Wartung nötig?

Gibt es sonst noch Dinge worauf wir achten sollten.

 

Freue mich auf viele Rückmeldungen

VG Birgit Meier

[CDIler]

Eigentlich macht man sich vor dem Kauf schlau

 

2. Garantie für die Hochvoltbatterie und Hochvolt-Kernkomponenten

Für die wichtigste Komponente Ihres Fahrzeugs – die Hochvoltbatterie – bietet Ihnen smart eine umfangreiche Garantie. Wenn der Systemzustand (SOH - State of Health) der Batterie während der Garantielaufzeit weniger als 70 % unter dem Auslieferungszustand beträgt, haben Sie Anspruch auf eine Reparatur oder einen Austausch gemäß den OEM-Standards entsprechend dem Grad der Abnutzung, dem Alter, der Laufleistung und dem Pflegezustand des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Inanspruchnahme der Garantie. Der Systemzustand ist durch eine Batterieenergiegehaltsmessung durch einen autorisierten smart Servicepartner festzustellen.

Die Garantielaufzeit beträgt:

• für die Hochvolt-Kernkomponenten (hierzu zählen eine modulare Steuerungseinheit, ein Steuergerät und eine elektrische Antriebseinheit. Weitere Informationen finden Sie in Ihrem Hochvoltbatterie-Zertifikat) 8 Jahre oder bis zur Erreichung einer Kilometerleistung von 160.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt);
• für die Hochvoltbatterie selbst 8 Jahre oder bis zur Erreichung einer Kilometerleistung von 200.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt). Die Garantie für die Hochvoltbatterie und die Hochvolt-Kernkomponenten gilt nicht, sofern der Mangel dadurch entstanden ist, dass die Batterie nicht ordnungsgemäß verwendet, behandelt (insbesondere beim Laden) oder gewartet wurde oder auf einen Unfall zurückzuführen ist.

 

bearbeitet vor 7 Stunden von CDIler

[Ahnungslos]

Die Wartungen und vor allen der Wechselturnus von 3 Jahren für die teure 12 Volt Batterie sind meines Wissens die Voraussetzung für die Garantie auf den Hochvoltakku. Bei den Wartungen bin ich mir nicht sicher.

Du solltest Die Garantiebedingungen für den Hochvoltakku mal im Detail schwarz auf weiss durchlesen.

Da würde ich mich auch nicht auf irgendwelche Informationen bis hin zu Scheisshausparolen aus Foren verlassen!  😉

bearbeitet vor 7 Stunden von Ahnungslos

[CDIler]

Wartungen sind Voraussetzung wie z.B. Tausch der 12 Volt Batterie und Trockner des Akkus. Aber in 1 1/2 Jahren sind die 8 Jahre um und in dieser Zeit verliert der Akku sicher keine 25% SOH

[Rollerfahrer]

vor 6 Minuten schrieb CDIler:

Aber in 1 1/2 Jahren sind die 8 Jahre um und in dieser Zeit verliert der Akku sicher keine 25% SOH

Das stimmt . die Konsequenz daraus wäre dann  ,auf die teure ? Inspektion ganz zu verzichten und die normale Wartung entweder selber oder in einer freien Werkstatt machen zu lassen.

Die Frage ist ja auch , ob die Garantie denn überhaupt noch besteht. wurde von Privat oder von einem Händler oder von einem

Mercedes-Händler gekauft?

Die Frage ist ja auch , wie glaubwürdig ist so ein Akku -Zertifikat? Papier ist ja geduldig.  

[380Volt]

@Birgit Smarti

 

Den Wagen würde ich ab sofort selber warten. Der Akku krepiert als letztes. 

 

Selbst die Trocknerpatrone kann man selber einschrauben. Batteriewechsel bitte erst nach Abschließen und Einschlafen. Danach kann man sie noch prima im Benziner verwenden.... 

 

Der Rest ist doch Pipikram: Reifendruck, Wischwasser, etc. 

Bei der geringen Laufleistung halten die Bremsen noch ewig kann jede Werkstatt an der Ecke - aber bitte im Winter bei Salz auch "benutzen" !

Als 2019er würde ich den 4,6er Lader vermuten - richtig ?  Der krepiert auch nicht, nur der 22er hin und wieder. 

 

PS: @Rollerfahrer

 

Ein SOH mit 95% ist absolut glaubhaft. Mein EQ hat aktuell (im Winter)  94% bei jetzt knappen 40.000k. Wobei das BMS sich auch mal verrechnet.  Für präzise Werte muss man den Wagen ca. 3x auf 10% runter fahren und dann laden. Kann daher sein dass meine nächste Messung 95 oder 96 % auswirft.

 

German Akkuangst ist mittlerweile genau so verbreitet wie die German Reichweitenangst.

Profis wissen genau was (wann)  an der Renault Technik krepiert ( drei Bauteile...) und das ist NICHT der Akku mit den LG Zellen.

 

 

 

 

 

bearbeitet vor 1 Stunde von 380Volt