LLK mit Ölrücklauf, wenn einer der Vorbesitzer ein "Vollprofi" war

[Beware]

Aktuell mache ich mir gerade einen 2t Smart zurecht, ja der Wagen war günstig aber was ich da schon alles für Bastelleien zrückgebaut habe verschlägt mir echt die Sprache.

Das ist übringends der, der auch das "kleine" problemchen mit den Glühkerzen hatte... und noch viele viele andere. 🙄

 

Da ist doch einer der Vorbesitzer auf die Idee gekommen einen Ölrücklauf zu basteln, hat mich 6 Dosen Bremsenreiniger gekostet um den Motor wieder sauber zu bekommen. Den LLK inkl. Lüfter habe ich gleich getauscht/entsorgt ....

 

[MBNalbach]

Die Grundidee ist ja keine sooooo dumme. Aber Ladedruck ins Kurbelgehäuse 🥴 weiß ja nicht..,

 

Warum ist der llk außen dermaßen eingesaut? 

[Beware]

Ja die Grundidee war ja nicht falsch aber wie Du schon sagst Ladedruck geht zum Teil in das Kurbelgehäuse.  

[maxpower879]

Wenn es richtig gemacht ist funktioniert das so schon. Das gleiche Prinzip gibt's beim 451 ab Werk. Allerdings darf die Bohrung zum Kurbelgehäuse nur extrem klein sein um dieses eben nicht aufzupumpen. Das bezweifle ich bei der Konstruktion....

[Steffi_Holger]

Stichtag war wohl Ende 2009 für den Bypass. Ich habe 2010 erst die Nachrüstung kaufen können und verbaut. Das wird mit dem 54PS Trecker gekommen sein.

[Ahnungslos]

Wenn ich das richtig verstehe

vor 28 Minuten schrieb Steffi_Holger:

Stichtag war wohl Ende 2009 für den Bypass. Ich habe 2010 erst die Nachrüstung kaufen können und verbaut. 

 

Wenn ich das richtig sehe, dann handelt es sich hier um einen 450er Smart!

Da hat sich wohl ein innovativer Bastler an der Lösung für den 451er Smart orientiert und sich diese Ölrückführung aus dem LLK in einen 450er eingebaut, aber nicht dran gedacht, daß dies den vollen Ladedruck in das Kurbelgehäuse einleitet, wenn man keine Maßnahmen zur Reduzierung in Form einer Bohrung zwischen LLK und Ölkreislauf einbringt.

[Funman]

vor 12 Stunden schrieb Beware:

hat mich 6 Dosen Bremsenreiniger gekostet

Das ist sparsam. Ich brauche immer 12 Dosen in solchen Fällen. 

 

Der LLK ist nicht hauptsächlich wegen des Ölrücklaufes so versaut, sondern weil er durchgescheuert ist. Daß Ladedruck auf dem Kurbelgehäuse zusätzlich Öl in das Ansaugsystem drückt, kommt noch hinzu. Genug Öl für so ein Bild ist aber auch ohne diese Verbindung im LLK vorhanden. 

[Beware]

vor 22 Stunden schrieb Funman:

Das ist sparsam. Ich brauche immer 12 Dosen in solchen Fällen. 

 

Der LLK ist nicht hauptsächlich wegen des Ölrücklaufes so versaut, sondern weil er durchgescheuert ist. Daß Ladedruck auf dem Kurbelgehäuse zusätzlich Öl in das Ansaugsystem drückt, kommt noch hinzu. Genug Öl für so ein Bild ist aber auch ohne diese Verbindung im LLK vorhanden. 

 

Kann auch sein das das Verbindungsrohr zwischen Mitschgehäuse und Ansaugbrücke irgendwann mal durch war, ist eines in rot verbaut. Im Allgemeinen sieht der Motor auch oben sehr verölt aus, zwar schon teilweise sauber gemacht aber alles bekommt man halt nicht weg. Zum Glück läuft der kleine jetzt erstmal und schmeißt keine Fehler mehr ( Glühkerzen, AGR & Temperatursensor).

Erstmal Ölfilter  + Öl nacher wechseln ,  den 14 Jahre alten Luftfilter habe ich sofort getauscht, sah auch entsprechend aus.

Der Temperatursensor (vorne) war übrings defekt weil das Kabel angebrochen und vergammelt war, der Vorbesitzer muß irgendwann mal wo drübergemüllert sein und 1/3 des vorderen Unterbodens "unbemerkt" verloren haben, Kühlerhalterung unten waren nämlich auch weggebrochen.. 

bearbeitet vor 6 Stunden von Beware
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