smart fortwo 451 - Aktuator/Kupplung verschlissen, oder beides?

[nade]

Es handelt sich um folgendes Fahrzeug:

Zitat

Smart 451.380 - fortwo coupe
52kW Micro hybrid drive
BJ: 2010
Automatikgetriebe
Kilometerstand circa 85.000

 

Fehlerbild:
Kuppelt manchmal nicht korrekt, wagen "springt" und schaltet dann sehr unrund, erstmaliger Fehler beim Auskuppeln an der Kreuzung, wodurch er dann abgewürgt wurde.

 

Ist stand:
Die Kupplung wurde bei circa 65.200km erneuert.
Der Aktuator scheint noch der Originale zu sein.

 

Fragestellung:

 

Moin!
Ich habe den Smart bereits ausgelesen und habe hierzu ein paar Rückfragen.
Er zeigt in mehreren Steuergeräten, den P0805 "Kupplungssystem-Fehler" der ja durchaus auf einen Defekten Aktuator hindeuten kann.

Mir geht es nun darum herauszufinden, ob es ausreicht den Aktuator zu wechseln, oder ob ggf. die Kupplung auch bereits wieder verschlissen ist.

 

Folgende Daten des Steuergeräts werfen mir dazu Fragen auf:

- Kupplungslaufleistung: 65200km 
(hier wurde ungefähr die Kupplung bei der Vertragswerkstatt vom Vorbesitzer gewechselt, wurde hier nur vergessen ein Zählerstand zurückzusetzen, oder wird immer die Laufleistung der ersten Kupplung angezeigt und der Datensatz erst bei einem erneuten Wechsel verändert? Ich würde mir denken, dass dieser eigentlich ja weiter hochzählen müsste?)

 

- Kupplungsschutzklasse 1: 15 
- Kupplungsschutzklasse 2: 2
- Kupplungsschutzklasse 3: 0
(handelt es sich hierbei womöglich um "Alte" werte, oder deuten die werte auf eine erneut verschlissene Kupplung hin? - Lassen sich diese werte "überhaupt" löschen (werden sie in der regel beim Wechsel der Kupplung auf 0 gesetzt?) oder sind die werte über das gesamte Auto leben entstanden und können daher nur steigen, aber nicht zurückgesetzt werden?

Es geht mir wie gesagt darum, abzuschätzen, ob der Wechsel des Aktuators zielführend ist, oder ob die Kupplung nach nur 20.000 km Laufleistung, ggf durch den verschlissenen Aktuator auch wieder verschlissen ist.

 

Gruß

nade

[380Volt]

Aktuator justieren.

Wenn dann immer noch alles Mist ist, neuen Aktuator. 

 

Kupplung sollte bei 20.000 noch prima sein. Hoffentlich wurde beim Wechsel auch die Verzahnung geschmiert. 

 

[maxpower879]

Es zeigt die Laufleistung an welche gefahren wurde nachdem beim Anlernen der Kupplung via Diagnose der Punkt "wurde die Kupplung getauscht" mit Ja quittiert wurde. 

Das passiert leider des öfteren auch wenn die Kupplung nicht erneuert wurde. 

 

Das heißt in deinem Fall.... Entweder wurde die Kupplung tatsächlich vor 65tkm erneuert und der Vorbesitzer hatte "Erinnerungslücken". 

Oder die Werte wurden beim Tausch vor 20000km nicht zurück gesetzt. 

 

Es wurden auch einige Kupplungsscheiben in der Garantiezeit getauscht bevor das Getriebeupdate kam. 

Eventuell wurde die Kupplungsscheibe damals bei deinem getauscht und der Wert zurück gesetzt und beim 2. Tausch nicht. 

Wird dir jetzt keiner mehr sagen können. 

 

bearbeitet Gestern um 15:44 von maxpower879

[380Volt]

.... oder der Wechsel der Kupplung ist ein Märchen. Nur Hörensagen oder schriftliche Beläge ? 

[Ahnungslos]

vor 8 Minuten schrieb 380Volt:

Nur Hörensagen oder schriftliche Beläge ? 

 

Du meinst wohl Belege, Heiko! 😉

Oder beschriftest Du die Beläge immer, wenn Du sie einbaust? 😊

bearbeitet vor 22 Stunden von Ahnungslos

[nade]

vor 2 Stunden schrieb maxpower879:

Es zeigt die Laufleistung an welche gefahren wurde nachdem beim Anlernen der Kupplung via Diagnose der Punkt "wurde die Kupplung getauscht" mit Ja quittiert wurde. 

Das passiert leider des öfteren auch wenn die Kupplung nicht erneuert wurde. 

 

Das heißt in deinem Fall.... Entweder wurde die Kupplung tatsächlich vor 65tkm erneuert und der Vorbesitzer hatte "Erinnerungslücken". 

Oder die Werte wurden beim Tausch vor 20000km nicht zurück gesetzt. 

 

Es wurden auch einige Kupplungsscheiben in der Garantiezeit getauscht bevor das Getriebeupdate kam. 

Eventuell wurde die Kupplungsscheibe damals bei deinem getauscht und der Wert zurück gesetzt und beim 2. Tausch nicht. 

Wird dir jetzt keiner mehr sagen können. 

 

 

vor 5 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Du meinst wohl Belege, Heiko! 😉

Oder beschriftest Du die Beläge immer, wenn Du sie einbaust? 😊

 

Die Rechnung des Kupplungswechsels vom Smart Zentrum liegt vor.

Das sollte also kein Märchen sein.

 

Dass die Kupplung bereits in der Garantiezeit gewechselt wurde, könnte natürlich sein, allerdings ist der KM Stand schon recht identisch. (Laut Rechnung beim Kupplungswechsel 65207, Kupplungslaufleistung: 65200km  laut Steuergerät, ist halt schon recht nah dran.

 

vor 7 Stunden schrieb 380Volt:

Aktuator justieren.

Wenn dann immer noch alles Mist ist, neuen Aktuator. 

 

Kupplung sollte bei 20.000 noch prima sein. Hoffentlich wurde beim Wechsel auch die Verzahnung geschmiert. 

 

 

Meinst du mit dem Justieren des Aktuators, die mechanische Justierung durch los Schrauben und neu ausrichten, oder das neu einlernen via OBD?

 

Vielen Dank schonmal!

[380Volt]

Justage in den Langlöchern. Ich bekomms nicht mehr 100% zusammen, 

 

Ausgekuppelter Zustand: 

 

Aktuator lösen,  verschieben, den Stempel  mit ca. 1-2 Kilo in den Ausrückhebel drücken, Aktuator fest ziehen. 

Korrigiert mich wenn falsch. 

 

"Anlernen" wird immer zu hoch bewertet. Wenn die M-Scheibe genug Schmalz hat,  der Aktuator sitzt und  heile ist, dann kuppelt  es butterweich, ohne Bits und Bytes.

 

 

bearbeitet vor 7 Stunden von 380Volt

[Rollerfahrer]

Nein-so wäre das beim 450 ungefähr richtig.

Bein 451 alle Schrauben lösen , nach hinten ziehen, bis kein Kontakt mit dem Ausrückhebel mehr besteht,

dann nach vorsichtig nach vorne schieben,bis man den Kontakt spürt. Von dieser Stellung aus noch drei Ringe

weiter nach vorne schieben und Schrauben festziehen.

Damit man die Ringe um die Langlöcher erkennt, diese mit einer alten Zahnbürste richtig gut reinigen.

Schrauben abwechselnd ganz rausnehmen und einfetten.