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Lambdasonde und Wasch Düse

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Moin Moin,

ich hab einen Smart 450 0,6 55 PS von 1999,

diesen habe ich wieder Instand gesetzt. Fahrzeug war hinten  zerlegt, Vorbesitzer sagte Anlasser keine Funktion, was war 🤫 Stecker Magnetschalter war grün.

Erst mal Fremd Spannung angelegt und dat Dingen lief schön rund.

Ach ja Fahrzeug stand schon seit knapp 2 Jahren. Für geschenkt, warum nicht.

 Also Bremsen komplett neu, Radlager vorne mit Blechen, Ölwannendichtung, Ölfiltergehäuse Dichtung, Ansaugbrücke Dichtungen,

Zündis  und Zündi Kabel neu , Einspritzdüsen gereinigt,  Wasch Wasserpumpe und Kleinkram neu.

Kotflügel, Unterboden Abdeckung instandgesetzt usw. usw.

Den kleinen also wieder zum Leben erweckt.

Heute war der TÜV Termin:

AU nicht bestanden, CO und Lambdawert zu hoch. Könnte dieses an der Lambdasonde liegen, und welche würdet ihr empfehlen?

Rechte Wasch Düse keine Funktion, links i.O. ist mit Schlauch am Wischer befestigt, hat der Überhaupt eine rechte Düse? 🤔

Stoßdämpfer hinten, Lagerung ausgeschlagen.

 

Meine Fragen beziehen sich auf die Lambdasonde und Wischi waschi Düse

Grüße

Manfred 

aus Nordwalde

 

 

 

 

 

 

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Der hat doch in der Mitte eine dreistahlige Düse 


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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vor 28 Minuten schrieb walter-m:

Der hat doch in der Mitte eine dreistahlige Düse 

Nö, es gibt zwei Varianten, die die Dreistrahlige Düse und halt ein Schlauch mit Düse im Wischer, im linken ist eine Düse mit Schlauch und rechts halt nicht.

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vor 39 Minuten schrieb walter-m:

Der hat doch in der Mitte eine dreistahlige Düse 

 

Das "Einhorn", also eine zentrale Wischwasserdüse mittig am Tridion gab es erst ab 10/2000.

Siehe dazu auch die Modellhistorie! 😉

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 28 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Das "Einhorn", also eine zentrale Wischwasserdüse mittig am Tridion gab es erst ab 10/2000.

Siehe dazu auch die Modellhistorie! 😉

Um zu meiner Frage zu kommen, war den nun in beiden Wischer ein Schlauch mit Spritzdüse, oder nur im linken sprich Fahrerseite.

Grüße

Manfred

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vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

 

Das "Einhorn", also eine zentrale Wischwasserdüse mittig am Tridion gab es erst ab 10/2000.

Siehe dazu auch die Modellhistorie! 😉

Ok, dachte da mein Schlachter auch von 99 war mit Wischwasserdüse Mitte.

Vielleicht würde da mal was umgebaut.


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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Nur Links wenn nicht in der Mitte (Einhorn).


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor 22 Stunden schrieb MBNalbach:

Nur Links wenn nicht in der Mitte (Einhorn).

Danke für die Antwort, ich nur das Problem dem TÜV Prüfer klar zu zu machen das es auch so ist, der beanstandet halt das die rechte Wischerdüse fehlt.

Gibt hier zu noch irgendwo Unterlagen?

 

Grüße

Manfred

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Sag ihm doch einfach, daß alle alten Smarts nur eine Düse haben. Vielleicht hilft das schon. Vielleicht möchte er nicht ganz so doof dastehen.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bei der genannten Laufleistung (ca. 300 000 km) und bei der Gelegenheit (Motor abgesenkt und Kupplung und Riemen neu) würde ich die beiden Wellendichtringe (Wedi) der Kurbelwelle auch erneuern: Den rechts unter/hinter der Riemenscheibe und auch den links unter/hinter der Kupplung bzw. deren Flexplatte.   Auf die Bemerkung: Dann ist klar, daß die Werkstatt nur die Flanschdichtung zwischen HDP und ZK erneuern möchte. Für die Erneuerung sämtlicher Dichtungen der HDP muß diese zwingend (am besten vollständig) zerlegt werden. Die HDP ist von Bosch und es gibt im Versandhandel einen Dichtungssatz von Bosch dafür, in welchem alle Dichtungen enthalten sind, kostet ca. um 20-25 Euro. In dem Dichtungssatz ist auch eine sog. "Explosions-Zeichung" der HDP dabei (kann man sich auch im Netz ansehen). Die beiden inneren Wellendichtungsringe (Wedi) sind in dem genannten Dichtungssatz NICHT enthalten, die kämen extra. Betriebwirtschaftlich ist wohl der Tausch gegen eine werksmäßig überholte HDP (mit Garantie) sinnvoller,  als diese von einer Werkstatt überholen zu lassen, die das evtl. noch nie gemacht hat.....So eine werksmäßig überholte HDP kostete vor Jahren um die 300 Euro, neue HDP damals um die 1000 Euro. (Für Selbermacher schätze ich den Aufwand bzw. das "Können" so ein, wie etwa eine Fahrrad-Hinterrad-Schaltungsnabe mit 7 Gängen vollständig zu zerlegen, zu reinigen und wieder (funktionierend) zusammen zu bauen, einen entsprechend sauberen beleuchteten Arbeitsplatz und äußerst penibles und sauberes Arbeiten vorrausgesetzt, und das KÖNNEN, die Zeit und die Geduld...). Nummern des genannten Bosch-Dichtungssatzes und der inneren Wedi hätte ich, könnte ich bei Bedarf raussuchen. (Würde mich wundern/erfreuen, wenn es so etwas bei Smart / Mercedes gäbe.....).   LLK - Ladeluftkühler AGR - Abgasrückführventil   Und zur Lima: Habe eher "normale" Männerhände: Ohne Motor-Absenken komme ich beim 450er cdi NICHT an die 3 elektrischen Anschlüsse an der Rückseite der Lima ran. Im Gegensatz zum Benziner kann man (ich) die gelöste Lima (des Diesels) an deren Einbauplatz (ohne Absenken) nicht so weit drehen, daß man (ich) von der Seite an die E-Anschlüsse rankäme....geht nur von oben... (Wenn die Werkstatt schon eine mitgebrachte neue Kupplung einbauen würde, vielleicht dann eine mitgebrachte neue Lima auch ? Habe hier eine drin von "ALANKO" (China-Produkt), nun auch schon wieder deutlich über 100 000 km ohne Probleme. Gibts wohl bei atp-Autoteile für um die 90 Euro incl. Steuern und Versand.....).   Aber: Ich befürchte, daß die Werkstatt so einiges nicht machen möchte (oder kann) und wenn doch.....dann zu zart-bitteren Preisen......   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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