Wenn der Hersteller das als günstiger ansieht macht er das eben so.
Wenn bei uns in der Produktion ein Karosserie beschädigt wird (auch auf den letzten Metern vorm Lkw) und es kein Tauschteil ist (also Haube, Tür oder Kotflügel) gehen 9 von 10 in den Schrott. Die eine wird innerbetrieblich verwendet.
Die to go Buden hätten sicher aufbereitet werden müssen und am Ende mit Gewährleistung verkauft. Wozu? Das war sicher subventioniert und abgeschrieben. Also kurzer Prozess.
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