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Bei mir ist offenbar etwas an der Lambda-Sonde kaputt (Fehler ausgelesen) und die MKL leuchtet ständig. Fehler wurde mal gelöscht - MKL leuchtet dann nach ein paar hundert oder tausend km erneut. Habe mich schon dran gewöhnt. Nun war ein TÜV-Termin angesagt und ich hatte schon Sorgen wegen der AU (schliesslich ist die Lambda Sonde ja defekt). Was soll ich sagen: Kein Problem: Fehler gelöscht - zum TÜV gefahren - AU bestanden - neue Plakette 😄

Wie kann das sein?? Wie können die Abgaswerte ohne funktionierende Lambda-Sonde ok sein?

Auto: smart Diesel mit 54PS Bj 2011 250tsd km.

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Der Fehler wird nur sporadisch auftreten und du hast einfach Glück gehabt.

Bist du dir sicher das es die Lambdasonde ist.


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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vor 28 Minuten schrieb klaefferundsmart:

😄

Wie kann das sein?? Wie können die Abgaswerte ohne funktionierende Lambda-Sonde ok sein?

Auto: smart Diesel mit 54PS Bj 2011 250tsd km.

Wenn es nur die Heizung ist, 

Habe das bei mir gerade auch genauso gemacht..... Ohne Mängel bestanden, die Abgaswerte sind sogar vom feinsten.


2009 Smart 2 fortwo,Cabrio -Turbo 84PS

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vor 48 Minuten schrieb klaefferundsmart:

@walter-m - ja, die Fehlermeldung deutete auf die Lambda Sonde

@me.51- ok, dann fahre ich mal einigermaßen beruhigt so weiter 

Da Frage ich mich warum man die Lambdasonde nicht wechseln.


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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Arbeit. Und die Bude fährt...


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor 10 Minuten schrieb walter-m:

Da Frage ich mich warum man die Lambdasonde nicht wechseln

Weil das bei mir einen Tag vorm TÜV Termin war... Die neue Bosch Sonde  liegt jetzt hier. Der Fehler ist seit dem nicht mehr aufgetaucht.


2009 Smart 2 fortwo,Cabrio -Turbo 84PS

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Was steht denn im Fehlerspeicher drin?

 

War bei meinen 2 Benzinern auch so. MKL leuchtete. Nach Fehlerspeicher löschen hatte ich paar Tage ruhe bis die MKL wieder kam. Vllt. ist das so programmiert worden. Wer kennt die Gedanken der Ingenieure und Entscheidungsträger vor 20 Jahren.

 

Ein neuer Smart Gate? 😂😂😂

 

Ich hab dann eben Universallambdas von Bosch eingebaut und günstige Edelstahlauspuffe (~170€) eingebaut. Mit dem einen günstigen Auspuff bin ich schon 4x über die HU gekommen. Man muß allerdings dem Prüfer sagen, daß er den Kat so richtig ordentlich heiß fahren soll, bis dieser funktioniert.

 

 


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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Das liegt einfach daran, dass die Diesel Au mit Trübungsmesser seit Einführung der Partikelfilter und CDI Systeme völlig sinnfrei geworden ist. 

Die Messevariante hat eine zu geringe Genauigkeit um Defekte sicher feststellen zu können. 

Deswegen werden seit letztem Jahr bei EU6 Fahrzeugen die Partikel gezählt und nicht mehr die Trübung gemessen. 

Das aktuelle Trübungs-Messverfahren für Fahrzeuge bis einschließlich Euro 5 kann eigentlich die Trübung nur im Messbereich bis 0,1 messen. 

Der Grenzwert bei Euro 3 liegt jedoch bereits bei 0,05 und bei Euro 5 sogar nur bei 0,0045. 

Somit ist die Messung bei allen Pkw ab Euro 3 vollkommen sinnlos.

Regelmäßig wird eine Trübung von 0,00 gemessen. Willkommen in Deutschland 😉

Selbst ein Fahrzeug ohne DPF kann bei guter Einspritzung Werte deutlich unter 0,1 erreichen. 

Dementsprechend ist es absolut kein Wunder das auch defekte Diesel die AU bestehen. 

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Das erklärt einiges. Bei der letzten Au bei meinem ollen CDI war die Sonde nicht mal in der Nähe des Auspuffrohrs...


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

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@Ralf_47

Was im Fehlerspeicher drin stand weiss ich nicht. Hat die Werkstatt gemacht und mir nur gesagt "Lambdasonden-Fehler".  Wieso die das nicht getauscht haben kann daran liegen, dass ich den Wagen am selben Tag wiederhaben wollte und die vielleicht das Teil nicht da hatten. Ich war so froh über die neue Plakette und habe nicht gefragt. Die MKL war ja auch ein paar Tage aus. Ich denke, die hatten für den TÜV den Fehler kurz gelöscht denn TÜV mit leuchtender MKL gibts ja wohl nicht. Jetzt leuchtet die wieder und es ist mir ziemlich egal.

...

Übrigens: TÜV bekommen ohne jegliche Mängel! Für eine 13 Jahre alte Kiste mit ner Viertelmillion Kilometern gar nicht so schlecht finde ich. Rosten die 451iger denn gar nicht??

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Vermutlich so wie die 450, der Prüfer sieht's eben nicht unter der Verkleidung.


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na ja, das glaube ich nun nicht so recht - war vielleicht von dir auch nicht so ernst gemeint 😉

man liest ja so einiges: durch die Verkleidung kommt wenig salz an die Karosse, kritische teile sind verzinkt, tridion ist pulverbeschichtet. fazit: beim 451iger hat smart wohl aus den Fehlern bei der konservierung des 450igers gelernt (!?)

wie dem auch sei: erstmal habbich 2 jahre ruhe 😄

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Dachte ich auch, also am 450. Als ich dann vorne unten die Verkleidung runter nehmen mußte wegen Hupe für TÜV zu wechseln wurde mir ein wenig anders.

 

Aber trotzdem. TÜV gibt's und Fahren tut's, also alles gut.


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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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