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Das kann man nur durch Auslesen des Fehlerspeichers feststellen.

Es gibt jede Menge Kriterien, welche die MKL aufleuchten lassen können und das wäre reiner Spekulatius, da etwas drüber sagen zu wollen. Und Weihnachten ist doch schon vorbei! 😉

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Das Wort Fehlerspeicher wird nicht umsonst so genannt! 😉

Genau für solche Vorkommnisse werden da drin auch Fehler gespeichert und bleiben dies auch, wenn sie nur zeitweise auftreten!  Es steht auch eine Aussage dabei, ob es sich um permanente oder nur zeitweise Fehler handelt.

Und beim Auslesen des Fehlerspeichers werden deshalb auch Ereignisse angezeigt, die in der Vergangenheit liegen!

Allerdings sind dort unter Umständen auch irgendwelche Besonderheiten abgelegt, die gar nix mit dem Problem mit der MKL zu tun haben, deshalb müssen die Ergebnisse aus dem Fehlerspeicher immer auch qualifiziert beurteilt werden können!

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Na Matthias spinnt wieder Deine Lamdasonde? Ich würde ihn halt mal wie Ahnungslos schon sagt mit Stardiagnose den Speiche auslesen, damit das Raten ein Ende hat😉

bearbeitet von Smartdoktor450

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vor 4 Stunden schrieb Matthias Helmreich:

Naja es war halt nur 2 mal und das für einen Wimpernschlag

Sicher das es die MKL war und nicht das ESP?

MKL geht eigentlich nicht wieder aus, bevor nicht die Zündung wieder ausgeschaltet wird. Und selbst dann, ist sie zu 90% beim nächsten Start noch da


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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