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Gast

Smart 451 verliert Öl über den riemenspanner

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vor 17 Stunden schrieb Smart 451:

Man kann, ... ein LCD aus dieser Zeit (2007 bis 2008) vom Benziner ... dieses in die KI ... tauschen.

Hab ich bei meinem MHD gemacht.


smart fortwo coupe mhd passion 71PS 2013

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vor 7 Stunden schrieb nixcom:

Hab ich bei meinem MHD gemacht.

 

löblich - als Nächstes kannst du es invertieren 😉.

 

Tacho.jpg.268d0fbce0650c090c20c945aba56b31.jpg

 

Gruß

Marc

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vor 18 Stunden schrieb yueci:

als Nächstes kannst du es invertieren

Wofür, und wie geht das?

 


smart fortwo coupe mhd passion 71PS 2013

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Das siehst Du ja auf dem Bild, das Marc gepostet hat. 😉

In dem Display werden dann keine dunklen Elemente auf hellem Hintergrund, sondern helle Elemente auf dunklem Hintergrund dargestellt, was unter Umständen besser zu den restlichen Instrumenten passt.

Gerade bei den Brabus Instrumenten mit ihren dunklen Hintergründen und den Leuchtziffern sieht das um Welten besser aus.

Auf dieser Seite ist das auch noch mal gut vergleichbar, wenn man das obere Bild mit dem unteren vergleicht. 

Welche Variante besser aus sieht, mag jeder für sich selbst entscheiden! 🙂

 

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 53 Minuten schrieb nixcom:

Wofür, und wie geht das?

 

 

Moin,

 

die erste Frage hat der @Ahnungslos ja erschöpfend beantwortet und in diesem Thread findest du die Antwort auf das wie.

 

Gruß

Marc 

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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